jacjan wrote:
不虎爛, 我喜歡 V...(恕刪)
抱歉，我是來亂的
坦白說，各位大大，好佩服你們的專業。
你們辦論了那麼久，小弟幾乎看不懂你們所說的
但內心還是很佩服各位對車子的瞭解程度
這是真心話
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jacjan wrote:
看了這張 mpt friction surface 熔掉的照片後,
認為這台車的引擎和扭力轉換器以經先一步燒掉的,
麻煩出個聲.
mpt 燒掉頂多只是 awd 變 fwd,
引擎和扭力轉換器燒掉會死人.
誰會設計這樣的系統讓引擎和扭力轉換器在 mpt 之前燒掉??
關掉 VDC/TCS
是我第一件要做的事...(恕刪)
只拿一張friction plate照片在說什麼
這是1-2擋的friction plate,還是VTD的friction plate,
但一張照片根本看不了出來
你看到照片中ATF的色調?
全黑的,這是長期沒有換ATF做成的
這一組clutch懷成這樣了,別的clutch也不會平安,
這Transmission要rebuilt,
而扭力轉換器一定會同時換新的
沒壞也大破了
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我是憑印象, 偶而就有人說他的多版片燒了,
車還能跑但只剩 FWD.
可能是 uenfun 說的換錯油或是漏油,
感謝 redcatgt500 的指正, 也順便和 nagasitori 道歉.
redcatgt500 wrote:
只拿一張friction plate照片在說什麼
這是1-2擋的friction plate,還是VTD的friction plate,
但一張照片根本看不了出來
你看到照片中ATF的色調?
全黑的,這是長期沒有換ATF做成的
這一組clutch懷成這樣了,別的clutch也不會平安,
這Transmission要rebuilt,
而扭力轉換器一定會同時換新的
沒壞也大破了
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真要在南加沙漠逛大街, 最先爆的會是輪胎.
(解決方法: 6-ply rating 以上的AT胎 + 全尺寸備胎
+ 至少兩種補胎手段 + 加強加高上下端的原廠千斤頂 + 鱷魚夾大電流打氣機)
討論的範圍縮限在四傳機制上,
才能比出各系統在四傳性能上的的不同.
之前有人提到 torsen
遇到 torsen, vtd 就又被比下去了
原因還是出在 vtd 需要多版離合器來做限滑.
多版離合器又要仰賴電控.
clutch 偶合 vs 齒輪 <---勝
電控 vs 純機械(不用控) <----勝
當然這是在非鋪裝的路面,
一般使用, active 的 mpt 還是綽綽有餘,
是 auto awd 這個領域的領先者.
uenfun wrote:
相對於用錯型號或缺少液壓油的狀況,電控出包的例子應屬少見
transfer ECU應會在液壓壓力超過或高溫的狀況下進行保護(釋放壓力),off lock
況且還有其他行車數據綜合判斷
