Bathcook wrote:
目前 Toyota 持有 Subaru 16.6% 的股份
也促成 FA20 引擎導入 Toyota 的 缸內直噴技術
這顯示此顆引擎於設計階段，Toyota 技術人員應有參與設計
Forester NA 版所使用的FB20 引擎
為 Subaru 獨立開發的，目的為取代過去的 EJ引擎
目前FB20無任何災情
怪別人不會解決問題..
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shot9731 wrote:
按86總工程師多田哲哉表示，Subaru多年來一直研發直噴但無果，是直至豐田給予幫助後才有發展，這是為什麼在豐田入股後Subaru才有直噴引擎的原因
但是公說公有理，婆說婆有理，這番話不是出自Subaru方面的人，所以真實度就由大家判斷了
根據維基百科對速霸陸FA族引擎的描述
FA族則獲得母公司豐田汽車D-4S缸內燃油直噴技術（Direct Iinjection 4 Stroke Gasoline Engine之縮寫）的奧援，原廠改稱為DIT缸內直噴渦輪增壓系統（Direct Injection Turbo之縮寫），提高其性能表現。因應此技術，活塞頂部為獨特的凹碗形狀，故自然進氣版的壓縮比為12.5：1，渦輪增壓版則降為10.6：1。但是DIT並沒有進氣歧管噴油用的噴油嘴，僅有噴向汽缸內部的四支噴油嘴。為了應付高轉速的強度，曲軸軸頸由FB族的48mm加粗至50mm，同時前置節氣門和縮短進氣道可獲得更佳的空氣吞吐效率。FA20 DIT型的中冷器和EJ族一樣為上置式設計，不過渦輪的安裝位置反而改在引擎下方，有助於引擎室的散熱，減少高溫蓄積的問題。另外，FA20型曾獲得2013年度華德十大最佳汽車引擎的獎項。
我想，FA20 DIT應該還是有豐田的成分在裡面吧..
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喬治奇摩 wrote:
根據維基百科對速霸陸...(恕刪)
要看請看日文版的...
中文版一整個加很多編寫著的臆測進去
前者(FA20+D4s)がトヨタとの共同開発（富士重工の水平対向4気筒にトヨタのD-4Sを組み合わせている）なのに対し
後者(FA20 DIT)は富士重工の完全自社開発である。
我手上很多日文的SUBARU專門誌也都是這樣寫,FA20的直噴跟DIT的直噴系統跟本就沒血緣關係...
如果真要參考,SUBARU何不搞個D4S+turbo就好?
SUBARU自己也研究直噴很久了...
小公司資源有限,在很多直噴的衍生問題沒解決前,SUBARU不敢推這顆新引擎上市
是86這個案子讓這顆FA20 DIT提早面世而已
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