從獅子到鑽石,這真的是一個很奇妙的決定,原本只是在聊避震器的設定問題,結果老闆說來試試我車上的避震器,結果認識了這台車,到買入這台車只花一周的時間~這其間也看了四台Clio,其實想想是有點衝動!
現在整理完後,還是會回頭想當時如果是買第一台看的車,是不是會花比較少~不過二手車就是這樣,龜毛真的會害死人~
看了前三台clio,三個車主都有三台車....其中台中沒成交後來還成了車友,而且充滿人情味不吝嗇分享,雷諾的車友都蠻熱心且願意分享~
一開始只是再找02年當時我的人生入手第一台小車Peugeot 205,最後卻買了03年當時的小鋼砲,現在又要開始好好整理他,16年的老車.比當時我買89年的205車齡更老~
當然最重要下手的原因就是這車開起來真的有205的味道,底盤很中性,沒有神經質的後尾,再找車時,原先是以205/106/saxo在搜尋,後面兩台沒開過,但聽聞都是神經質的底盤,尋找第二台車,就是要fun car,所以設定的目標很明確,就是要小車,不要不大不小! 所以即便曾經擁有過的306都被剃除. 不過306的動態過彎還是美好的記憶~那個後軸的動態真的充滿樂趣跟美麗的腰身...... 不過曾經開過Mi16的205,那個加速的猛爆,跟車身的穩定還是我心中NO1.
這時候再找老車的人,其實有很多都是為了圓當時的夢,一些車主因為家庭或其他原因當時賣了車,,現在再買回來都是老玩家了! 不過205真的車齡太舊,而且零件要找不容易了,年初錯過一台205 Gti其實有點後悔,但現在找到鑽石,其實也不錯,畢竟又差了一個10年的世代,有些配備當然增進不少,但是其實要怎麼維修也是一種負擔,電子設備的問題?! 老法車友的說法~幻象2000都會掉下來,法車的電控怎麼會好到哪?!哈~~~
這車其實還有最毒的地方,英國改裝品還真他媽的多......
找車不忘先找改裝品~這當然也是評估的一項!
Ktec Pure 都瀏覽了好幾次~
Renaule sport N組寶典也下載看了好幾回~
我只能說這車的唯一缺點是....一點也不殺! 太可愛了~~~
整理..整理....三個月來的點點滴滴
其實我還蠻喜歡看國外老車整理的節目~每次看到老車復活都覺得好心動好想自己動手~
車子回來後第一件事情就是更換煞車皮,然後......好吧! 體會到更冷門車的零件費用~~~
空氣濾芯更換回原廠,前車主的高流量Green已經軟化殘膠,清潔真是一個災難
霧化的大燈更換~其實有魚眼的HID原廠大燈燈具單邊7XXX,我覺得應該還好...
冷氣濾芯更換....不過後來還是再用福士泡沫蒸發器清潔劑自己再處理過一次
中控台的漆老化龜裂,自己動手了~不過細部沒處理很好,後續有些地方還是翹起來,只能選擇無視
後座的飾板也是用Carbon貼紙帶過
漏油的油壓Sensor,更換就好~這可能也是整個底盤油碌碌的主因
從K-tec訂購的第一次零件到手
(最左邊是一個雞肋,很後悔下訂的東西)
Powerflex由右至左: 後軸後擔 / 方向機 / 後避震器上座
後軸後擔其實後來我有點後悔更換, 更換後改善避震器彈跳的模糊感有更直覺的轉向, 但就缺少了一點活潑的特性,法車有時候彎中就是可以扭一下然後............然後..就過去了~ 好像有點失去了那種感覺......這個很難形容你從這得到了一些卻又失去了一些~改車有時就是這樣~所以原則上這次大方向引擎本體都不會想做太多更動!
方向機橡皮是這台的缺點~聽說下場跑拉力後即便再硬的橡皮都抓不好方向機還是會損壞!
不得不說這真的是超值得投資的東西
魚眼上座,避震器再好,周邊的東西不好,還是枉費,法車上座的設計有些就是浮動設計,改裝避震器上座橡膠都很容易掛點,我的308SW就是缺了這個......
東西收到後, 終於這是其中之一自己動手的部分,因為其實還是可以殺彎~只是異音一堆,實在很難接受轉彎叩叩叩~
因為頭段也還沒到, 等著要大整理入廠的空檔也是手癢,就這樣~~~
開始在停車場動手拆~
偏心螺絲,最終整理好後還是拆掉這個東西~
其實真的不好調整,且剛性不好
束線帶真是好物~
把前避震請下來了,登登登~ Renault Sport N組道路版好貨.不過也是歷盡滄桑
該做的功課還是要拜讀一下~雖然要找都很難找,找到的又花不下去,只能慶幸有認識的可以翻修~
爛掉的原廠上座周邊
鑽孔,準備上K-tec魚眼上座
避震器阻尼這部分就是送修了~
既然送修,就順便改成軟硬可調,重要的靈魂還是使用相同Bilstein的活塞
倒插筒心,外管其實已經鏽蝕,雖然可以重做,不過討論後仍然還是可以使用,這倒插的直徑是46mm的活塞,外管50mm,所以筒心真的強壯, 我的308 B14也只有36mm, 後來今年重新訂做也是採用46mm的活塞,不過彈簧內徑就必須用到70mm以上
避震器下來~彈簧就紀錄一下尺寸,日後想換新...可以有資料.....但似乎是特規....Eibach也找不到流用品....
倒插其實是需要保養的
銅環,土封更新
前避震上座完工,順便把OMP拉桿改對鎖螺絲.
前後分批維修~ 因為只有兩個油壓機...
後避震~瞬間就修好了~還多了20段可調
後面多車了一個墊片(1cm),目的就是希望可以再提高一點車身高度,主要也想讓前彈簧減少間隙
後軸調整很方便,掀開行李箱就好
前面也還好輪胎打到底手伸去三腳架位置摸一下就轉到
避震器整理好後花了一些時間調整到最後,總還是覺得可以再更好,但是一切都在整理好引擎變速箱底盤後外加鋁圈..........他居然變得更好了~ 短時間內應該不會拆它再去調整了.....
待續~~~
最後上架前,ebay上從大英國協來的182原廠頭段~~~最後一塊拼圖,準備大整理....
(不過我心目中最漂亮的頭段還是306S16)
先附上整理後,東進西出,台八接台14甲,真的很美的一條公路~
12/17 更新
182頭段再來一張~ 其實這隻4-2-1原廠頭段也不錯! Ebay購回不到9K(含運含稅)
在大整理前空檔,先把賽車椅處理一下~
腳架重燒,副駕也上~原本沒買車之前就已經備料兩張二手 recaro pole position , 買車前看過原廠的椅子,當時覺得原廠椅蠻好看的~但是開過後就知道! 原廠椅真是重看不重用,所以老婆坐過原廠副駕後,被甩的亂七八糟! 當下慶幸賽車椅有兩張,哈哈~
燒腳架量身訂做真的很重要! 高度方向盤置中等,重點是讓我的頭不會快頂到車頂了~
這完整性好多了
不得不說這張椅子真是中年大叔的救星,椅子前緣寬很多,但尾部有縮,包覆仍不錯,肩膀寬度夠寬,可以好好伸展~
唯一缺點是當時整理的人選用泡棉不夠硬~
後座的樣子! 後飾板的carbon貼紙還不錯
大整理前又備了一些料件
這個後來沒上~因為後來又從Ktec上訂了套裝引擎腳
防傾桿橡皮~ 不過我還是不敢用黑色~嘿嘿.
這是Pure的排檔桿組,原本這是打算明年的預算~但Kteck網站上也幫他們賣,所以可以節省運費省下不少,就...
Ktec引擎腳,目前英鎊約40台幣,其實扣除關稅運費,這些改裝品相較下其實都不貴
接下來就是進廠施工大整理
全拆~
很神奇近乎18萬km搪缸線還再~ 不知道前車主是否更換過,還是真的買到不操的車~
但是最後一缸的活塞卻跟其他三缸料號不同! 不知道是不是法國人當時是周一早上組裝或是週五下午組的~~~呵呵@@
待續~
12/18更新
維持現狀,沒有做拋光~
整個下引擎原本重點目標是頭段+變速箱整理更換三寶+LSD
MF LSD 這個真的是很不錯投資的改裝品,轉向大幅改善過彎能力
方向機翻修品更換這些都是下來才發現,不過當時接手的時候就覺得方向機間隙蠻大! 所以更新也好
雷諾這顆引擎當年真的榨出172匹馬力,而且本體跟變數箱都不大且重量也不重,真的蠻強的!
引擎洗得很乾淨~看起來就舒服~
乾乾淨淨就是爽~
變速箱整理,可是同步齒輪前1/2檔整修包與車上不合,後來發現JC5這顆變速箱還真多種配合~其餘該換的油封都更新了
工字樑是我弟幫我去洗的,洗完後他還以為是藥水太強~後來才知道這才是他原本鍍鋅的外觀~
之前以為這是前車主改的黑色硬橡皮,洗乾淨後才知道原來他是紫色的~看來應該也是Powerflex
組裝完後上車~
線組重包,忘了拍照~ 當時三個人一起弄....
這個是我洗的~ 這個裡面有許多隔板,所以當時是就近取材拿培林的珠子進去滾洗.....haha
底盤原本都是黑黑油油~ 不知道可以撐多久
排氣管重燒,原本底盤的異音有一部分來自於中斷吊耳斷導致中段敲到車台
這個燒完的整體性實在好太多,中消12cm大直徑,尾段塞到最大尺寸
後含氧sensor也找位置安裝回去
當時查發現這台小車的改裝大多管徑是63mm,只有N組拉力車用到58mm,但聲音很飽不過超大聲
最後選用全段都63mm,重點是結果是我想要的聲音不大聲
15吋拉力框+07RS
框有7.4kg, 但對我來說扭力夠大,慣性其實比較重要~
至於15吋..呵呵~就像老婆問我這台車為什麼沒有降很低
我邪惡的微笑回答~ 這台是來跑快的! 不是跑帥的......
Pure的棒棒糖真的好! 打檔行程不會太短,但是檔位明確~ 離方向盤進,回手可以很快~
感覺似乎還差了一隻油壓手煞車....
