搭區間車帶小折出遊，計畫在崁頂站下車，騎往潮州鐵道園區一遊，騎程約6公里，慢慢騎過去約一個小時。
經過潮鐵園區時發現開啟台灣鐵路由蒸汽動力時代，進入到柴油電力時代的「柴電機車頭」仍在服勤，只能在鐵道園區看到了。
崁頂站只能單線停靠，少了通勤上班族與上學同學，整個車站冷冷清清…
崁頂站上行潮州4.9公里、下行南州2.4公里。民國79年因使用人數過少被降為招呼站。
配合潮州到枋寮段電氣化通車，改建後小站保留候車區與遮陽棚。
站旁種滿檳榔樹，遠遠看見屏東第一家公辦崁頂焚化爐。正好建在崁頂、東港和南州三地交界處，因為高度明顯，從那個方向都會看見白色高大煙囪。
崁頂站主要服務鄰近南榮國中學生，每日使用人數約為250位，每日有上、下行計有32班區間(快)車停靠。
可愛小車站，廁所上方有拼貼小瓢蟲圖案。
「小瓢蟲」是廁所通風孔，內外大不同。
約一小時一班區間車停靠，請自行刷卡進出站。
出站後轉身看精緻的月台型小站，像這樣的小站還有拔林、談文、鎮安…
田寮路直騎，來到全縣唯一的私立南榮國中，也是鄉內唯一國中。
國中是義務教育，家長願意多花錢把子弟送到南榮來唸要多付錢。南榮國中有英語村，對想把英文學好的子弟是有幫助 !
往回騎走187縣道，右轉往潮州、左轉到東港。187縣道貫穿崁頂鄉另187乙縣道連接南州。
緊靠東港、潮州鎮的崁頂鄉，與大鎮比鄰，崁頂鄉更充滿純樸的農村風味。
一早來到崁頂吃魯麵、魯米粉。曾經在九如鄉吃過魯粿仔，來到崁頂再來試試有何不同？
小站經營超過50年，對外出遊子是家鄉料理，外地人要來嚐鮮！
以傳統菜色為主，魯麵有米粉與粿仔，二種選擇？
九如招牌魯粿仔，配料快炒，加上勾芡湯汁，微酸微甜度，深具特色。(攝於九如)
點了魯粿仔與骨邊肉。
魯粿仔分量不小，配料有豬肉，丸子，豬肝、高麗菜等，幾乎內用都會點上一碗。
二尾蝦子、肉片、豬肝還算豐富，一樣快炒再加湯汁勾芡。
湯頭有點像炒鱔魚麵的湯汁，酸酸甜甜有點辣度。
骨邊肉是豬排骨切剩下來的肉片，彈性口感好，沾醬油膏與薑絲，與魯粿仔一起吃很彭派。
特有魯粿仔，據說屏東以外吃不到。
吃完魯粿仔，對面是崁頂國小。
國小大門好像是廟的牌樓一樣壯觀。
「雪恥復國」對小學生來說有些沈重…
崁頂鄉有崁頂國小﹑力社國小﹑港東國小，只有崁頂國小有百年歷史。
校徽象徵充滿活力，喻意學生要積極進取。
校園一角是「萬世師表」的孔子像。
國小旁是崁頂分駐所。
崁頂社區活動中心外牆有「嚴禁居民掘土破壞墳塚碑石」，是崁頂鄉唯一保存的古碑石。
活動中心旁是北極殿，有史可查乾隆29年(1764年)，崁頂街「真武廟」已建廟。
碑石立碑時代為清乾隆三十九年十一月(西元1774年)，碑文是教化民眾不能為取砂土而隨意破壞墳塚碑文。
北極殿供奉玄天上帝、註生娘娘、土地公、王爺等神明。
潘麗水大師級畫作門神彩繪。
抬頭可見雄偉藻井。
藻井四週刻滿神明，非常有特色。
供奉玄天上帝，保佑鄉民。
殿前陪祀康元帥與趙元帥。
光復後由於資金不足無力購買廟產，民國五十年由時任主任委員李順德同其他委員買下廟地，再出售西邊廟地，餘款再修建兩旁廟室。
崁頂鄉以壓製高級麻油聞名，百年老店，仍遵古法製造麻油。
手工製造麻油、香油、麻醬等，崁頂街上「義」字輩，都是師兄弟已是崁頂麻油業的代表。
貨架上各種麻油產品貨色齊全，方便性十足的麻醬包，拌麵來吃，香氣迷人。
崁頂鄉開發很早，明朝末年由大陸福建漳、泉二地居民前來開墾，原屬新園鄉管轄，民國三十九年行政區域調整，正式設立崁頂鄉。
崁頂鄉共有八個村落，分別是崁頂村、園寮村、力社村、圍內村，洲子村、北勢村、越溪村、港東村，均為典型農業社區，早期栽種甘蔗供應南州糖廠製糖使用。
崁頂鄉特色門牌形象是苦瓜，因為苦瓜在崁頂種植面積最多。據說鄉民拒絕使用苦瓜為代表，隨特色門牌掛出獲得廣大迴響。
苦瓜是良菜卻苦口，因富含維生素B、C及具清涼解毒的藥性，普遍受國人青睞。
鄉公所旁是基督教長老教會。
基督教長老教會造型雄偉，建築線條簡潔，非常有特色。
白色三角塔建築，屋頂十字架象徵耶穌基督在十字架上犧牲，能成為潔淨、堅定信仰。
教會對面空地是「崁頂日軍通訊中心遺址」。
日治時「日軍通訊中心」佔地約2公頃，二戰時日軍在大鵬灣成立南進基地，崁頂鄉建有通訊中繼站。
「通訊中心」僅存紅磚牆，難以探索建築原貌，只從鐵網外遠觀，無法入內。
「日軍通訊中心」對面是「台灣國政府」。
崁頂歷經各個時代統治，連美國都能留下勢力範圍，台灣真是民主聖地。
能看見國道三號下方「潮州鐵道園區」。
國道下方建有自行車道，騎單車來參觀比較方便。
潮州車輛基地位於屏東線潮州站與崁頂站間。基地為南台灣車輛調度與維修基地，負責EMU900、EMU3000、推拉式自強號及傳統車廂之維修。
基地內有專門供應台鐵員工的自助餐，可惜無對外開放。
車輛基地外整排各種台鐵老舊車廂，怪手是專門拆除報廢車廂的機具，鐵路迷最愛的老車廂在此走入歷史…
騎過台一線轉入潮州鐵道園區。設有公共自行車，能從潮州車站借車，或串連周邊景點，來趟潮州一日遊。
台鐵潮州機廠雄偉大門。
售票亭是區間車外觀，有特色與台鐵元素。
入園門票100元、小朋友50元，未滿三歲免費、潮州鎮民入園50元。台鐵員工與身心障礙福利免門票。門票就是發票，可折抵園區消費50元。
很多鐵道迷特別來看百年檜木造車廂。
假日舉辦鐵道觀光活動，帶領遊客參觀全台唯一維修觀光機廠。
鎮區之寶是全台唯一50D「大物車」。
大物車由台灣鐵工所在1942年打造，能載重50頓，曾經從高雄港運送渦輪發電機到高雄火力發電廠。隨著時代變遷，目前全台僅剩1輛展示於園區內。
軌道所用石頭稱「道碴」，能分散列車的重量，防止鐵軌下陷、減少塵土堆積、避免滋生雜草、固定軌道及減少震動等作用。
展示1926年(昭和年代前)貨車車軸、1939年(昭和14年)輪幅式車輪。
轉向架又稱台車，是列車最重要的部件之一，由於位於底部，很難可以看清全貌。
園區到處有列車元素、焊工坊以列車零件做成機器人、椅子，超好拍的。
電動遊園車，付費上車能介紹園區景點與展示列車的解說。
除了會跑的「小火車」，還展示各種Q版現役列車頭。
有太魯閣號、自強3000、鳴日號、普悠瑪等，將來還會打造扇形車庫，敬請期待！
路旁「大紅花路燈」超有趣，站在花朵下方，感應打開遮陽！
台鐵不同於高鐵、捷運，它有貨運服務的功能，且貨車種類非常獨特、與客車截然不同。
傳統藍皮宿營車廂，給辛苦外出維修道班住宿。
「30ES32375」原屬於鋼樑隊，內部將原車廂改造，做為工程宿營之用途。
據說清代時火車票以「郵票」形式販售，當時客車空間有限，大件行李需集中特別車廂運送，因此才有行李車，也有專人看護(守車)。
守車為貨運列車未端，作為車長辦公空間。黑色外觀，車門寫著：「無論軍民嚴禁搭乘貨車」。
園區裡放養可愛水牛與迷你馬。列車旁有乳牛散步，很療癒的畫面。
可愛麝香豬與小羊、小鹿。來訪小朋友能近距離與小動物們互動。
原是滯洪池的水岸結合綠意的草皮。藍天白雲下，四週設置不少帳篷座位區，氛圍很好。
鄰近潮州空降場，天氣好時還能目視朵朵傘花從天而降…
池邊藤編大愛心與天鵝，遊客必拍觀景點。
池畔任何角度取景，都很浪漫…
湖遊客脫鞋走上畔天空步道，感受不一樣的視覺感受。
生態池還蠻高的，透明玻璃，往下看很揪心。
最吸睛是鐵道玻璃橋上拍夕陽落日，非常浪漫。
附近像一座大型的鐵道公園，內容豐富、環境優美，好逛好拍。
大草原上陳列兩隻可愛又巨大的兔子。夜間點燈的兔兔燈光秀，歡迎鄉親來玩。
特地來朝聖全台唯一「TPK-2053」百年木造車廂。
百年木造車廂被指定為鐵道文物，鐵道迷迫不待登上骨董級車廂。
轉向架旁是專用電源線供給車廂電力。
連結器是連接列車的機械裝置，確保列車「車組」經物理作用力同步連動，整節軌道上列車能運轉順暢。
「連結」是機務很重要的工作，調度員要蹲在鐵道上與檢視與確保。(舊照)
「尾燈」有表明為列車尾端功能，避免後方來車追撞。
尾燈於夜間亮起時清楚可見，白天靠紅色外圈有警示效果。看到前後標誌燈俱全，代表列車完整通過。
伸手一摸，真是百年古董了…
台灣唯一的木造車廂，1921年上線執勤，台鐵把它維護的很好，像新的一樣。
白色窗簾讓人有期待感，玻璃窗是後來加上去的。
內裝是木作頂棚、昏黃頂燈、木製走道與座椅。鐵道迷一生有幸坐一次，該有多好？
別具氣氛的復古燈與老吊扇。
開門後經年累月的檜木味撲鼻而來，木造質感與鵝黃歲月感，感謝機廠員工巧手修復讓它重生。
百年檜木火車上有洗手檯與廁所，最高級別的享受。
百年車廂旁是曾經使用的貨運列車。
專門運送生鮮果菜的通風車，有特別冷氣排氣孔。
貨車展示區，旁邊都有詳細的解說。
最年輕的貨車年紀都比我大，還是飄洋過海的舶來品。
每逢六、日都有從潮州站搭區間車出發，參觀南方小站遊程。
區間車停妥在南方小站，開始遊程。
「南方小站」未列在台鐵路線圖中、專供台鐵員工通勤使用，算是「秘境車站」之一。
「南方小站」原名「高潮小站」(高雄至潮州)，後經票選命名為「南方小站」，專營鐵道園區至潮州站，全程1.9公里。
參加導覽行程可以進入維修廠參觀，一睹平常看不到維修列車畫面，很值得。
這裡是潮州，也有專為員工爭取福利的鐵路工會。
遊客搭專用電梯上頂樓，經過貓道(鳥道)，進入潮州機廠參觀。
貓道兩旁使用特殊線材保護，防止鳥類誤闖而設置防鳥網。
防鳥網較細，不傷害鳥類，也不會破壞整個視野景觀。
園區最高點，能遠眺鐵道園區四周美景，各股鐵道分岔進入「機廠」，是網美拍照好地方。
機廠是維修列車的大本營，擁有先進的維修設備，大幅縮短維修作業所需的時間及人力。
假日沒有施工，才能讓遊客入內，參觀平時搭乘的列車是如何維修？
離開廠區，從進站方向進入鐵道文物館。
跟著動線，認識鐵路維修、文物與歷史知識…
門口擺設目前很少見的標誌式手動轉轍器。
鐵圈圈內是「路牌器」，以路牌作為信物，讓甲站與乙站間確認區段無列車可安心通行。
台灣大多數車站已配置行車控制系統，路牌閉塞式只剩下平溪、內灣線、集集線在使用。
館內冷氣開放，佈景很童趣，「道班工」歡迎參觀…
屋頂挑高，內部就像一座大禮堂。
介紹機廠歷史：機廠負責維修列車，全台原設台北機廠、花蓮機廠、「高雄機廠」等三大機廠。
「高雄機廠」原位於高雄前鎮、苓雅和鳳山區交界，已遷廠至潮州基地，只留下紀念碑文。
高雄機廠為鼓勵員工學習，還首創「台語訓練班」。
潮州機廠的空拍照。
保留當年機廠機具與員工相片。
保留提醒專心工作的標語。
自動軔機主要作用控制鐵道車輛的運轉速度，使運轉中的列車能迅速地減速、停車。
手軔機通常裝設在列車後方，也就是自動軔機無效時，專供煞停之用。
當然遊客也能親手試試，司機員如何讓百噸列車煞住…
自動軔機旁舞台上是兒童遊戲區。
小朋友一起動動腦，塗鴉屬於自已的火車外觀。
彩繪列車等一下會現身大螢幕，很有成就感。
彩繪互動裝置，塗繪列車後投影在大屏幕上。
展示當年列車零件，很有歷史感…
展示不同年代座椅，提供遊客試坐，懷念昔日搭火車情境！
這張列車專座非常不好坐，據說是怕司機員坐的太舒服忘記開車而設計。
「阿公級電風扇」經過精心維修後再度服役。車廂內電扇靠列車行進中發電機而運轉，只要停下來比較久一點，就會停機…
各站專門使用的直流電鐘，也是古董級別。
已經走入歷史的「對號特快」與「觀光號」專列。
還有走入歷史的復興號列車。
運貨車廂外有一串集合數字、英文、注音符號的「神秘編碼」，那是台鐵人才看得懂的「國音電碼」。
神祕編號是「國音電碼」：分別代表車種、載重、貨車構造等資訊。
小朋友用注音來學車種的簡稱，簡單易懂！
機廠有一批老師傅專門將「國音電碼」打印列車上，不僅從用色、設備甚至到字體都有考證。由機廠老師傅手寫車廂字體，特別有溫度，原本印刷體毫無感情。
參觀完畢，時間接近中午，潮鐵咖啡廳專售臺鐵排骨便當加飲料，一份160元。
除了便當，還有熱飲、咖啡、冰淇淋、輕食、冰沙及甜點，讓旅客短暫休憩。
咖啡座有工業風，與齒輪設計，很有設計感。
潮鐵便當剛從高雄搭列車直送潮州機廠。
自家製作的排骨便當，坐自強號專列送來，還熱騰騰的…
台鐵便當豐盛菜色，還有一顆完整滷蛋。
先炸後滷的懷舊排骨，吃過都說讚…
吃完正餐，再來塊甜點與抹茶冰淇淋。門票已折抵便當50元，要自行付費。
文創商店販售伴手禮及玩具小火車。
只要您預算夠多，把整個扇形車庫買回去，天天玩，也行。
文物館提供拍照留念區。
選擇拍照背景，站在鏡頭前拍照，立即下載照片後打卡上傳分享好友。
離去前上個洗手間，字體是標準鐵路國字版。
終於出站了…
離開園區前別忘走上觀景台，最後一次巡禮潮州鐵道園區。
觀景台。
從崁頂小站出發，品嚐魯粿仔，騎遊潮州鐵道園區認識各種列車，科普鐵路知識。咖啡餐廳享用懷舊便當。園區適合全家共遊，運氣好還能看見國軍跳傘訓練，是屏東假日休閒旅遊的新亮點。(本文騎遊二次才完成)
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台積電考不考慮去當地建廠？
