位處國境之南的屏東是有特色的南方都市，歷任縣長合力建構全臺最美、最完善的「單車國道」為屏東首創，將國道三號高架橋下平面道路闢建自行車道。
單車國道不止能騎單車，每年舉辦「單車國道馬拉松賽」讓選手跑在曬不到太陽的賽道上，成為「屏東馬拉松」的最大特色。
台鐵屏東鐵路高架化後，橋下空間亦規劃成為自行車道，以串聯大眾運輸工具及自行車路網。
單車鐵道從高屏溪畔六塊厝站出發，沿鐵道巡禮各站，絢懷舊屏東線各站的往日風情…
六塊厝站離屏東站有多近？從屏東市光復路口能看到六塊厝站名牌，距離二公里就抵達。
二公里有多近？當列車開始啟動，就必須進入減速停車程序。
反方向能看到高架後的現代屏東車站屋頂。
六塊厝車站於1913年設站，日治時代因應前往競馬場（即跑馬場）旅客之便利而設站，早期只有五、六戶人家，故稱「六塊厝」。
六塊厝站連接高雄九曲堂與屏東站，光復後提供「大鵬七村」與「凌雲三村」的軍眷居民通勤使用，也便於空軍鐵運大型裝備至機場。
1990年12月六塊厝站降為招呼站，交由屏東站管理。成為荒涼的無人招呼車站...
交通便捷的現代，週邊只有農田的六塊厝，註定要走入歷史。
依照眷村改建條例計畫將拆除大鵬七村與凌雲三村，昔日眷村瓦屋矮舍，暗窄的長巷、斑駁的牆壁已完全消失。
如今大鵬、凌雲二村已完成拆除，只留下一片平地，隨著選舉議題「高鐵南延六塊厝計畫」讓沒沒無聞的六塊厝再讓國人注目。
大鵬七村只留下堪稱「最原始的眷村辦公室」，全戶木板式建築，據說取自美援炸藥彈箱，真是國難當前物盡其用的寫照。
大鵬七村辦公室外還保留著國旗，真是忠勇軍風不滅。
大鵬七村入口還看到「永遠的第一夫人」蔣宋美齡所題的「大鵬七邨（村）」四字，是眷村中難得一見的蔣宋美齡親筆題字。
據眷村文史人士全台調查，這是唯一留存有蔣宋美齡落款的石碑，是不可取代的歷史文物。
路旁舊電線桿上有眷村財產編號，証明它真有夠資格被稱為古蹟。
重回六塊厝站，外地車友可以選擇屏東第一站-六塊厝開始「單車鐵道」之旅。
站外客運站牌是單車鐵道系統路牌。
屏東自行車路網以彩虹七個色系作為各路線指示牌顏色，包含紅色單車國道、橙色橫貫路線系統、黃色海岸藍帶系統、綠色沿山綠廊系統、藍色高屏溪及東港溪藍帶系統、紫色環島路網系統，靛色就是單車鐵道系統的指示牌顏色。
列車離開六塊厝站即開上高架鐵道。
單車鐵道路面沿鐵道鋪設，一路南下，騎歷屏東線各站。
單車鐵道上方鐵道為天然掩體，有防雨、防曬功能。
高架路面下有專用單車道，不怕任何車輛爭道，也是週邊家戶運動散步的去處。
二旁種植樹木，有阻隔鐵道噪音功能。
抬頭便可見列車轟轟經過頭頂。
列車往下一看還能看見屏東市在地廟宇。
二旁景觀用心設計，連下淡水溪(高屏溪)上舊圓弧鋼桁架也成為佈景。
離六塊厝站不遠，轉個彎來到屏東市區。
配合臺鐵捷運化工程，高架的屏東車站於2015年8月23日啟用，舊站拆除整修後，站前有更大的臨停接送空間。拆除後的空地闢為縣民廣場及屏東轉運站。
臺鐵斥資28億元重蓋屏東車站，啟用後每天進出站逾二萬人次。
舊屏東車站於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車後停用，原有平面鐵道全數拆除。伴隨屏東人記憶成長的屏東車站與鐵軌、平交道走入歷史。
屏東車站是進出屏東交通樞紐及門面，配合車站高架化後空間再規劃，包括站前空間優化及人行步道及環境景觀，完工後視覺享受及用路品質提高。
屏東車站前水舞噴泉廣場配合國慶煙火開放，深獲旅客好評。
夜間主秀搭配燈光璀璨變化，強烈水柱展現多變樣貌，形成美麗景致，總吸引大批民眾駐足觀賞，亦成為民眾拍照打卡熱門景點。
車站東側大武山-星空廣場，也展現屏東特色地景地貌，帶給縣民及旅客不一樣的體驗。
屏東公共自行車簡稱P-bike，已成為初來的旅人騎遊屏東的載具，提供30分鐘的免費優待，目前完成32站處租借站，帶著遊客(車友)穿梭巷弄，悠遊整座屏東市。
驛站美食空間取名「驛站食堂」有丸龜製麵、頂呱呱、壽司、紅豆餅、鮮茶道、烘焙坊等店家進駐。
國境之南的百貨公司生意能夠業績長紅，歸功於一旁屏東轉運站的啟用。
屏東轉運站啟用後市區公車、國光號、統聯等長程客運車都改在轉運站搭車，過去搭乘國光號和屏東客運的「老車頭」已走入歷史。
舊有的客運數十年來承載著許多屏東學子的回憶，在新轉運站啟用後已走入歷史。
從車站走幾分鐘抵達屏東市慈鳳宮。與廟同樣高度的金爐，証明慣稱「阿猴媽祖」的慈鳳宮真是香火鼎盛。
慈鳳宮大殿金碧輝煌，紅色燈海搭配金色裝飾與龍柱，呈現如皇宮般的雄偉氣派。
品嚐代表性美食到車站附近屏東觀光夜市。夜市白天就開始營業，有肉圓、餛飩、羊肉快炒、紅豆湯等，各種台灣小吃應有盡有。
以往到夜市最麻煩的停車問題，在高架化後得到解決，鄰近屏東酒廠改建成停車場。
屏東夜市專賣肉、菜粽的小吃，以簡單食材、用心配料在競爭激烈的夜市成為知名美食。
最早的菜粽只有糯米淋上醬汁，後來慢慢才加了花生、灑上花生粉，帶有濃郁香味。
不管吃肉粽或菜粽，永遠要配上一碗好喝的味噌湯才夠味。
挖開菜粽，滿滿糯米和花生，加略鹹沾醬，有口感香Q。
嗜辣可以淋上特製的蒜泥，整個味道層次再進化。
離開夜市再沿單車鐵道糸統再出發。
路旁有可愛的小猴子，代表屏東舊稱「阿猴」。
騎到5.5公里處，來到屏東市主要河流-萬年溪段。
萬年溪舊名為番仔埔溪，流經市區數十個鄰里。萬年溪因流溪水細小且終年不斷，而取名萬年溪。
沿岸有不同樹種，榕樹、台灣櫟樹、雞蛋花樹、樟樹等，不同樹種有不同風格，無論遠觀或近賞，都令人賞心悅目。
屏東市著名天公廟位於萬年溪畔，河道整治後建起平台，讓宗教盛事有場地停車，嘉惠市民大眾。
縱貫鐵路經過萬年溪，取代昔日運糖五分車頭的身影。
從屏東酒廠繞過萬年溪，續往單車鐵道前進。
沿著靛色指示線前進，跟著標線就不會騎錯路。
高架路段下住家把空地佈置成步道，散步運動都方便。
單車鐵道禁入機車，專供單車及行人，設施完善，指標明確。
第一個騎抵的車站是歸來車站。
鐵道來到屏東糖廠後方。
不再製糖改觀光功能的屏東糖廠有大片空地與運動場。
這段單車道有世界各國彩繪專家的創作集結。
彩繪最精彩部份以藍皮車為創作素材。
目前潮州、枋寮到台東的還沒有完成電氣化，藍皮普快車是唯一能巡禮南迴各站的列車。
離開糖廠沿屏東工業區，騎跨便橋，往歸來車站。
來到車流量很大的台一線，在此需稍等候再通過…
路口有廟方精心準備的奉茶，供車友取用。
路口設有簡易通行鈕，想過馬路，按下通行鈕，路口號誌將跳燈成綠燈，方便車友！
續沿高架橋下騎行，非常寬大的路面，好騎。
不知不覺已經騎行超過五公里。
歸來車站有百年番花、3D彩繪廣場等觀光景點。
橋下的彩繪色彩豐富，把歸來地方特色都彩繪在橋面上。
「歸來」地名記載於清朝時稱為「傀儡蕃」，因這裡路徑錯雜，傀儡蕃常埋伏，截人取頭而去」。（傀儡）的日文發音與（歸來）相似，故改稱「歸來」。
橋下空地有健身活動器材，磁磚座椅供村民休閒使用。
歸來社區以百年歸來老樹─雞蛋花為精神象徵。
來到歸來人稱大廟的「慈天宮」。
慈天宮香火鼎盛，恭奉媽祖、洪公祖為湖南、湖西、歸心三里的信仰中心，更是維持、聯繫里民情感的重要所在。
慈天宮廟前的雞蛋花號稱全台最古老，被神格化為「千年萬龍樹」。
百年老樹著實的往下扎根，提醒「歸來人」要有「吃果子，拜樹頭」飲水思源的心。
新建的慈天宮已完工，擇日開啟廟門，繼續保佑信仰堅定的歸來人。
歸來車站位置非常不明顯，沒有售票站房，只有簡易候車設施，就在歸來社區最遠的村邊。
很喜歡「歸來」這地名，有種返鄉即將抵達的歡愉，給人平安歡迎光臨的感覺。
藝術家於歸來單車鐵道進行3D彩繪，以｢別有洞天」為創作主軸，從橋墩延伸另一個美麗世界，營造驚豔的視覺。
橋柱上也彩繪美麗的雞蛋花。
「歸來」很容易與各站名連結，也成功打響「軌道觀光效益」。
離開歸來站，下一站是二公里外的麟洛車站。
續騎單車鐵道，悠遊鄉間小徑，檳榔園交織，兩旁饒富鄉野風情。
禁止四輪以上車輛進入，散步、騎車、跑步都很安全。
筆直的單車鐵道不啻能騎單車，更搖身一變為路跑者的天堂。
路旁碎石是昔日「平面」鐵軌拆除後留下的，成為自行車道最環保的建材。
美景一直出現，不知不覺已經騎超過六公里。
綠油油的稻田和檳榔園生氣蓬勃，是鐵路高架化通車後，已經看不到的平面新視野。
前方是大湖圳橋，提醒自行車騎行要注意。
騎跨鐵橋後離麟洛車站就很近了。
昔日舊鐵道拆掉後，沿線都有「鐵路用地」址界，以絕爭議。
高架化的麟洛車站目測有三層樓高。麟洛站為招呼站，僅停靠區間車（復興號車廂編組）。
鐵道上使用的電桿採用白色圓柱體，因為鐵路局希望拉近與高鐵的距離，因而更改設計讓民眾對臺鐵有現代化的觀感。
為了照顧不良於行的民眾，挑高的新站都設置電梯，一樓還有洗手間，很貼心的設計。
麟洛在清康熙二十三年嘉應州縣人招募同鄉渡海前來開拓，於開水圳時發現大龜，依地理師稱：「出現大龜之處必有麒麟，」遂將聚居地稱為麟洛庄。
麟洛鄉位於屏東平原中心，地勢平坦，為客家六堆中之前堆，居民以客籍為主。
色彩鮮艷的蓮霧也是麟洛名產之一。
麟洛家居有不一樣建築格局，門戶、庭院、植裁、建物，四者前後組建現代客家民居。
有別於傳統客家夥房、三合院、現代雙棟式、連棟式合併建築。
現代感十足的小豪宅在此現身，風貌多元。
單車鐵道非常貼近民眾生活，不只是自行車道，更是鄉親老幼的運動、遊樂場。
離開麟洛站，沿鐵道邊單車道騎走…
路旁是一片香蕉園，待熟成的香蕉是美麗的田園風景。
盡頭拐彎，需轉彎往竹田鄉西勢村。橋下為隘寮溪，鐵路在此下降高度跨過隘寮溪。
單車鐵道指示方向很清楚，該轉彎的路口都有標示牌。
騎過西北橋來到西勢村。
西北橋也是古蹟橋，連接竹田鄉與麟洛鄉的橋樑。
西勢是竹田最大村落，歷史悠久的西勢國小。
看過不少學校的校徽，第一次看到「孔雀開屏」當成校徽，很有創意。
原來西勢國小真有養孔雀。
竹田鄉居民以客家人為多，約佔八成。竹田鄉是客家文化的寶庫，客家文物館、忠義祠、竹田驛站都在區內。
竹田鄉雖然人口不到二萬人，鄉境有西勢及竹田二座車站，是南部鐵路重鎮，從村口壁飾中可見鐵路對西勢發展的重要性。
屏東客家六堆的精神堡壘－「忠義祠」位於西勢村，是客家先民保衛家鄉、抵禦外侮的決策重鎮，更是團結客家族群的信仰中心。
忠義祠不僅作為六堆的精神象徵，也是抗日義軍的總部。
入口有座紀念碑文，記載光緒九年先賢江昶榮參加癸未科殿試，榮登進士三甲第一百三十七名賜同進士出身。是屏東客家六堆地區清領時期的三位進士之一。
六堆客家文物館的規劃籌建，在於闡揚客家族群褒忠節義、榮祖尊賢、刻苦勤儉、良俗教化的固有文化內涵，藉由對於六堆客家精神文化的實質文化的研究、收藏、保存，展示。
忠義祠入口石碑，記載忠義祠實史，也告訴客家後代永誌不忘先祖「硬頸」打拼的精神。
清廷為褒勉客家義民平亂之功(朱一貴之亂)，在西勢村建忠義亭(今日忠義祠）為精神堡壘。
祠堂內部彩繪木、石雕處處，都是工藝的最高境界。
2019年交通部觀光局舉辦「台灣十大客庄小鎮」票選，竹田鄉成為屏東縣唯一獲選之鄉鎮市。
祠堂正廳屋後方以土填高用石頭為記的「化胎」有如房子的靠背，風水上有安穩的象徵，同時也代表有後，祈求後代萬世昌隆。
客家文物館建築樣式取自客家原鄉土樓。
為了讓遊客能認識客家母語及含義深遠的客家諺語，文物館裡解說有中、英文，附有客家話讀音，學著唸一唸能體會到客家話的美妙與深奧。
文物館展示客家禮俗，介紹客家人一生中的必經過程，出生、結婚、喪禮等特殊禮節。
處處都有客家風情的擺飾。
麟洛早市也有客家風味點心，草仔粿、粄仔、發糕、紅龜糕等一應俱全。
騎累了，品嚐早上現作的「草仔粿」。
草仔粿裡面的「小草」以鼠麴草為主，是健康食材之一。
品嚐完草仔粿續騎再出發，往竹田站方向前進。
高架橋站下方一大片空地，村民當成聊天休閒場所 !
西勢早年是竹田鄉與內埔鄉的對外門戶。西勢站離熱鬧的內埔較近，需運輸到內埔的物資都利用西勢車站來轉運。
西勢車站也有公共藝術作品，視覺上讓人以為西勢車站有一座隱藏在地下的月台。
車站一樓處站內廣場更設置了一座3D地畫，使用400多塊陶板拼成，展現西勢車站過往繁華景象。
鐵路雖然高架化，與國道三號高架橋有交會處。
為配合國道高架橋的高度，鐵路不得不降下變成平面，然後再逐步升高，有如雲霄飛車一樣的趣味。
西勢站因有國道三號經過，有單車國道，是單車鐵道二者交會的地方。
離開西勢站，離竹田車站(驛站)不到二公里了。
鐵路都是直線，騎車非常愉快。
發現竹田站座椅，竹田站快到了。
從六塊厝站出發，騎行快十五公里了。
悠遊自在慢騎於鄉間小徑，路線平直，連太陽都曬不到。
竹田站進出口設在與舊站不同方向，竹田村民要坐車還得繞一圈。
竹田車站（驛站）位在縱貫鐵路線上，擁有百年歷史的木造老車站，全站木造，經地方文史人土爭取保留重整，終獲核定為「鐵道文化驛站園區」。
為了帶動竹田車站的觀光人潮，新站設立後還保留舊站，讓竹田車站成為休閒觀光的好去處。
舊站屋頂黑瓦來自日本燒製，歷經悠悠歲月仍然為車站擋風遮雨。
細看站房的木造結構，有防雨的魚麟格，四方玻璃窗，等著遊客來細細品味。
竹田站是保存良好的木造車站，Y字廊柱更顯古樸典雅。
竹田車站是個超過百歲高齡的車站，處處有鐵道迷鐘情的懷舊車站配備，喜歡小車站懷舊感，來竹田車站一遊保証不失望。
候車室內古味十足木長椅，讓懷舊風味甚上心頭，彷彿有著時空交會的錯覺。
傳統售票口及行李包裏房、防空避難圖、班車表，無論內外形貌皆保存相當完整。
很多車站迷專為傳統剪票口護欄來到竹田站。
昔日要離開車站都必須走過小小護欄，回收車票後才能出站。
門柱上站名牌多次上白漆，仍不減昔日「竹田」的記憶。
站內保留站長辦公室、文具都完整保留。鐵圈是「路牌器」，設計以路牌作為信物，讓車站間確認區段無列車可安心行駛的裝置。
貨運磅重的老磅枰也是竹田站歷史之一。
新建竹田車站在舊站後方，現代化高架車站，有客家敬字亭的大型彩繪。
新舊車站間彷彿穿梭時空的錯覺，看見新建竹田車站帶來的繁榮感。
「竹田驛園」富含文化紀念價值，園區還有「池上一郎博士文庫」、「李秀雲先生攝影紀念館」及「水井及日式澡堂」等舊建築空間，非常有可看性。
古井及澡堂在木造車站旁。
古井與澡堂間靠著竹管連接引水，有濃濃懷舊感。
日式澡堂興建於1939年，是當時車站員工洗澡的地方。
車站原有貨運服務經重修後，現成為亞洲最南方日文圖書館-池上一郎博士紀念文庫。
內有許多日文書籍供借閱，吸引很多曾受日治教育的老前輩到此閱讀休憩。
文庫每本日文書都是池上一郎留給台灣的祝福，古典文學日文版也有蒐集，做為最佳的文學教材。
廢棄鐵路倉庫整修後，以閒置空間再利用的方式佈置成展覽館，成為已故的鄉土攝影家李秀雲攝影紀念館。
竹田一帶早期是平埔族下淡水社的故地，舊名頓物，在清康熙年間就有客家移民入植開墾，在六堆中屬中堆，為六堆中最早發展的鄉鎮。
早期李秀雲先生接觸攝影時先是借用相機，館內保存生前持有相機展示。
展出攝影作品都是客家耕田、收稻、廟會活動作品，將早期生活景像透過照片來重現昔日風華。
離開竹田驛站附近有泰美親子圖書館，是林建泰先生為鼓勵鄉內優秀子弟，並完成圖書館建館心願，是南部難得一見的純親子圖書館。
竹田的客家美食按圖前往，就在車站不遠處。
來竹田要品嚐客家鹹湯圓，從屏東騎車到此最大的享受…
店用與外帶有不同菜單，價目表上寫明各種客家美食品名與單價。
昔日客家先民開拓山林體力消耗大，為補充體力客家料理著重酸、油口味。滿滿的一大鍋菜是客家傳統料理之一，美味豐盛，有高麗菜、筍干、豆干、金針菇與豆皮等眾多食材。
客家先民上工前來一大鍋菜加大碗白飯，就能滿足一天勞力補給。
來到客家村必嚐的粄條，一定要加烏醋及辣椒醬，才能一嚐好吃的家鄉味。
蔥酥爆香，淋上肉燥後加豬大骨熬成高湯，搭配少許青菜，就是一碗讓人口水欲滴的粄條。
粄條是客家農忙時傳統點心，正餐間吃粄條當點心，以補充勞動體力。
吃完粄條再試試著名的客家鹹湯圓。
大小如雞蛋般份量的鹹湯圓，用湯匙舀起來就讓人肚子餓，誰也擋不住傳統客家美食的誘惑。
為了吃這碗有三十五年歷史的客家湯圓騎了半天，湯圓裡頭是豬胛心肉末及小蝦米、蔥末，一口湯圓一口湯吃完全身暖呼呼。
吃完客家美食也結束單車鐵道糸統之旅，還可以一路騎下去到潮州，今天就騎到這裡，下回再訪騎吧…
單車鐵道保留昔日舊車站及平面鐵軌的回憶，高架化的鐵路帶來電氣化的便捷卻少了人氣與歷史氛圍。單車鐵道串連各站原貌與鄉親樸實生活方式與美食，車友假日可以規劃行程前來騎遊。
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