吹海風海追火車,2014苗栗新不落113

每次從彰化開二高往北時,都會在苗栗竹南右邊看到一尊很大的神像背影,
那座聖像位置就是苗栗竹南龍鳳宮,歷史悠久之外最大的特色,
是位在宮殿的一座天上聖母神像,終年守護著竹南地區的子民,
龍鳳宮向來就是竹南鎮居民的信仰中心,香火鼎盛自不在話下,

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簡單的用過早餐之後,來到會場竹南國中預定地,來到苗栗騎腳踏車也多了,
今天是新版苗栗不落113,這回是第4次參加了,

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先來到緊臨西濱公路的龍鳳漁港,有著跨海大橋跟大風車,
在大力推動富麗漁村及漁港的美化政策下,這個小漁港也搖身一變,
成為苗栗縣第一個觀光漁港,

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漁港旁邊是假日之森,屬於比較新興的景點,也是紫班蝶繁殖點的海濱森林區,
這邊是綠光海風自行車道入口,苗栗境內有很多很棒的自行車道可選擇,
這條腳踏車道正是條頗具名聲的好去處,

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由木麻黃林蔭所形成的隧道,相當適合現在夏季騎車,雖然現在是早晨還不會熱,
綠光海風自行車道的賣點主要有兩個,就是沿途有壯闊的海景及古樸的鐵道風情,
所以看過海景之後,也該去拜訪座日式時期的老車站,

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這一路都算是苗栗縣揉風.慢活.貓裏海自車道的範圍,說真的,
在注重單車運動方面,苗栗縣應是數一數二的棒,

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日治時期,此車站以稻米運輸居多,當時大山稱「大山腳驛」
苗栗海線鐵路線中,至今留下來的木造車站共有五座,從北而南順序是談文、大山、
新埔、日南及追分,其中前四個車站就是用同一張設計圖所建造,

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大山車站,看起來是小小一個老火車站,在日治時期,此車站以稻米運輸居多,
是日治時期鐵路小型火車站的代表典型,距今已有80多年的歷史,保存仍相當完善,
更是後龍鎮唯一的日據時代所留下來的木造車站,

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大山車站早期肩負海線物資運輸功能,後因公路運輸發達,功能大為降低,
在火車站外的,是陪伴著大山車站一起走過輝煌的日子的街道,
曾經有過車水馬龍的日子,隨著海線鐵路的落沒,街道熱鬧已不復見,
完全呈現濱海小鎮的純靜風貌,

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三月瘋媽祖,就算是苗栗這邊也自不例外,這邊的是來自後龍的媽祖聖駕,
先別趕路,趕緊停下腳步拜拜先,

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繼續沿著自行車道去看看海吧,下一站是外埔漁港,位於苗栗縣後龍鎮外埔里,
是苗栗縣最具規模之漁港,

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外埔漁港的外海漁產相當豐富,光南面和西面的海堤牆上雕塑了多幅圖騰,
簡介各式漁撈,海堤上散步運動兩相宜,是個很具特色的海堤自行車道,

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靠山吃山,這邊當然是靠海龍王賞飯吃,

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下一站龍港車站,龍港站已降為招呼站,加上站房本身不是古蹟的木造車站,
所以車站等級不斷更改,一下子升等,一下子被貶,最後降為招呼站之後就沒再翻身,

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苗栗後龍海線龍港車站的龍港,在清朝時期繁榮一時,夜裡燈火通明,
寮港歸舟曾經是苗栗勝景之一,同興老街就是因為公司寮港興盛而成,
是後龍最早的街道,也是漢人和平埔族人交換土產的集貨中心,

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清朝年間龍港是當時濱海貨物的集散中心,也是福建廣東地區遷來苗栗開墾的必經之地,
另外日治時代也是擔任特別輸出入港的角色,而後因為後龍溪所帶來的泥沙淤積,
導致港口漸淺,功能漸漸消失,鬧街也漸漸的變的沒落,

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在同興老街逛逛的這段時間,倒是看到很多的貓咪,而且這些貓咪不太畏懼人類,
或許這條老街也具有成為貓村的潛力,

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現在要稍微離開一下海邊往內陸前進,先走苗33線往苗栗西湖鄉,

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這邊雖然沒有海景,但有的是一望無際的綠色稻田海浪,風景是一樣不差,

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西湖鄉沒有湖,是因為有條西湖溪縱貫全鄉,沿溪兩岸阡陌縱橫,綠野平稠農業發達,
住民以務農為主,西湖老街,舊名「店仔街」位於西湖溪東岸,洋溢著過往歲月的風華,
連打鐵店也都屆百歲高齡,每戶人家門前的地磚上也都紀錄了西湖的歷史,

吹海風海追火車,2014苗栗新不落113
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老街出口就是五龍宮,高聳的五龍宮媽祖石雕像映入眼廉,這尊媽祖神像高26公尺多,
民國89年落成時,號稱全世界最高的媽祖石雕像,不但是西湖鄉地標,
也是全鄉的守護神,

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補給站吃點東西離開老街之後,又得要沿著鄉內的苗119線道路回後龍海邊轉圈圈,

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再度的路過大山車站,嗯...最近還流行路過的,繼續路過家香腸攤,
今天騎著單車山線海線轉了個大圈,

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光復前之台灣台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二,分成山線、海線,
不僅是鐵路分道揚鑣,也區分了栗縣人文、政治版圖,從此有山線、海線之分,

吹海風海追火車,2014苗栗新不落113
吹海風海追火車,2014苗栗新不落113





今天追火車站的最後一站在這邊,談文車站,與旁邊的台一線馬路落差有半層樓的高度,
要不是路旁還有個談文車站的招牌,不然實在容易錯過這隱藏在車水馬龍間的歷史老車站,

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談文站是山海線分家後的海線第一站,大正11年,談文車站啟用,日治時期稱「淡文湖驛」
民國43年,淡文湖站隨著地名的更換而改名為「談文站」
如今的談文站,是無人管理的車站,沒有站務人員,僅停靠區間車而已,

吹海風海追火車,2014苗栗新不落113
吹海風海追火車,2014苗栗新不落113




談文站之後也該回竹南了,台灣縱貫鐵路的山線海線分岔起點在苗栗竹南車站,
終點在彰化,火車就像針線,串起了城市鄉村、傳統現代、農業工業,火車一列列經過,
載著旅客來來去去,分離、相聚的畫面每天上演,對我在內的很多人來說,
鐵道與車站可是有著許多兒時的回憶,雖然我小時候常搭的是彰化到大林,
不過老車站給人的感覺就是如此的親切,

吹海風海追火車,2014苗栗新不落113
吹海風海追火車,2014苗栗新不落113




最後回終點後,該做的功課一樣都不能少,這活動的好康一般都是在終點,
但排隊拿獎牌人龍好長阿,不過今天趕著回家,只好忍痛跟獎狀獎牌與掛牌美眉說再見,

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不過幸好最後回家前還遇到位單車美女施捨合照,滿足了今天的行程,
回家吧,


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jameslee599 wrote:
每次從彰化開二高往北..
(恕刪)


下次好想跟OPEN將大一起騎喔!PS:如果不介意的話
因為感覺可以吸收到好多人文知識

這次的路線感覺有幾條路比較窄一點,造成一些擁塞這是比較可惜的地方...

但是也能看到不一樣海邊鄉村人們生活
Open將大, 好,

好快就出文了. 厲害. 今天有遇到也跟你打招呼.
在終點前的小七, 拍了一張你的照片, 請笑納.


讓我記憶深刻的是,去年開廂型車,走國道三,在竹南交流道前爆胎,當時不敢踩
剎車,因此車上五人平安無事,拖吊到竹南交流道下,延誤好幾個小時。


遊記中森林裡的自行車道超漂亮,只騎百k對你而言,時間是充裕的,可盡興遊玩。

能騎又能寫,看你的遊記,如同一起神遊,謝謝分享!
照片中的神風公園附近就是後龍飛行場,昔日的神風特攻隊訓練基地
jameslee599 wrote:
光復前之台灣台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二,分成山線、海線,
不僅是鐵路分道揚鑣,也區分了栗縣人文、政治版圖,從此有山線、海線之分,








li9212 wrote:
下次好想跟OPEN將...(恕刪)



您若不嫌我騎得慢,小的當然很歡迎阿,
也是因為苗栗路線,我早已騎到算有一定的了解,
這些年苗栗單車活動太多了,所以佔了點地利之便拉,

Jacky L. Lin wrote:
Open將大, 好,...(恕刪)



路線景點都有一定的認識,畢竟苗栗來太多次了,
很高興遇見您,謝謝您拍的照片,
下回活動再一起拍張照喔,感謝您.
今天再和您巧遇

6/21 嘉義見喔



好久沒追到open將大大的文章了
果然還是維持一貫悠閒舒適的騎乘速度
還附帶了豐富的人文、歷史、宗教、美食的精彩解說
篇篇好文阿!!!!
很榮幸的再次出現在您的遊記中,真是太感謝了
昨天的路線有點陌生...我小迷了一些路
找路回終點時還撿了好幾位同樣狀況的車友呢
總之~~以愉快的心情參加活動,又馬上能拜讀李兄的遊記回味一次
真是一大享受啊~~~
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