小弟的需求是想換順一點的輪組上1吋窄胎兼直上C夾.上451剛好可滿足這些需求
如果是原本的406是不錯的輪組(如:Sparco輪組配1-1/8細胎換成451可能就沒啥差異)
但如果原本是原廠滾珠花鼓輪組配1.5 or 2.0的胎.換好一點的451慣性輪組+1吋左右的窄胎.感覺肯定多很多
至於多退一個檔速.我覺得倒是還好.不然"薄薄的"."幾乎忘了它的存在"的那1~2片也不知何時才操的到
改完451會飛天鑽地的確是誇張了點.老實說視覺效果及爽度絕對大於平均時速多3~5Km的效能
就像小摺上公路車彎把.帥度及更有跑格的fu肯定大於實用性
個人覺得451的優點&缺點:
缺點:
1.牽一髮則動全身.(除了輪組本身.還需要配合的夾器及新的內外胎.有的車種還需更換前叉)
2.單價似乎偏高(慢慢的普及後.市場競爭下或許會梢稍有降幅)
3.配合窄輪要特別注意水溝蓋.1吋胎大小大概跟長條型水溝蓋是1:1
4.車胎選擇性較少.大概只有市售406胎的3分之1可選擇(有備451內胎的店也不多)
優點:
1.全車改光光.只剩下車架是原廠的改裝狂人又多一個敗家的新選擇.....
2.可使用1吋的窄胎.減少與地面磨擦力.(吃油的要上最寬的胎.喝水的要上最細的胎......哈)
3.視覺效果及整體性.(如:想要全車105.能直上個105C夾心情可能會比用AVID Ultimate V夾還愉快)
4.所謂"1吋光陰1吋金".多那1~2吋.提升個一點點平路直線速度(1吋窄胎或許佔了一半功勞)
以上為個人服用451後的感覺~如果是原廠輪組想換新輪組.451是另一個選擇.如果是本身就是不錯的輪組
想換451來再提升些效能.可能會跟原有的期望有點落差.................................報告完畢
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