目前在用的飛輪是11-28T 前面是CT盤
基本上 我自己一個人騎 都是滿夠用 基本上我不愛爬山....所以最多就是一些小丘
但朋友都在糾一些感覺很硬的路線,但沒騎過也不知道多硬.....
網拍逛者逛者看到加大擺臂的套件,這個加大擺臂看起來也是滿帥的 XD
好奇我這個想法是否正確
1,我平常的11-28的飛輪,就算加大擺臂也是可以騎,只要鍊條長度正確,但我現在的鏈條應該就不能用了?
2,被朋友找去爬山的話,就換上11-34的飛輪,特別多準備一組練條是給這個齒比的用的,我的變速連調整都不用調整就可以直接出門
另外加大擺臂有推薦換嗎?還是上述的方式直接買長腿後變比較好?除非有兩組輪組?
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我平常都掛大盤在騎車 所以暫時不考慮超壓縮大盤
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短腿可以支援到30的意思嗎?
像Dura ace R9100 短腿最大支援可以到30T
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1，鏈條長度應該跟SHIMANO大對大+2不同，現在車上的鏈條會不夠長。（大部分的賣家都會有鏈條加購的建議）
曾經裝過一對7（14-28T）的單車。七速後變有分公路後變跟山地後變，山地後變的腿比較粗，強度也比較高，而且導輪也比較大，有點類似加大導臂。如果依照SHIMANO手冊一對X的方式去裁鏈條留四目，會發現如果使用山地後變，因為大導輪的存在，會讓後變拉扯過緊，需要留到六目。相對的，如果加大導臂能在改裝後吃下的齒數越大，那鏈條要加目數勢必也需要更大。
2，支援11-28跟11-34的後變上導輪移動路徑的斜度是不同的（舊世代變速）。雖然加大擺臂能多收納一些鏈條，但是後變上導輪的移動路徑不會改變。如果你是舊世代短腿後變，上28會順，上34飛輪的變速效率會變差，反之依然。就算有兩組輪組，一樣無法解決這個問題。但是如果你的變速系統是比較新的世代，通常GS上限可以支援28-34（SS：25-30）。詳細如何改裝，還是要看你的變速系統世代而定。
PS、記得剛開始加大導臂主要是讓鏈條入下導輪更順，所以才有加大的設計，主要並不是拿來收納更多的鏈條。
收納鍊條也是很重要的功能....多收納鍊條所以可以降低鍊條張力....比起鍊條角度問題能省更多W
謝謝專業回覆 不知道挖地瓜6800算是新世代還是舊世代?? 不過感覺換一個挖地瓜8000長腿後變 加大飛輪 好像比較省時省力 考慮中
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https://youtu.be/mBpf_WR0imo
看完真的打銷念頭 XD
