Pooky wrote:用單盤系統的GRX應(恕刪) 前變的問題沒辦法解決嗎?看一些比較老的文章好像有辦法但寫的不是很清楚也不知道是怎麼解決大盤與前變的問題,目前看起來好像後變沒問題,煞車用碟剎也沒問題,就卡在前變與大盤的問題,用單盤系統怕爬坡爬不動,年齡大了怕膝蓋受不了。(去車店問了一下說角度問題沒辦法解決)
01好像越還越少人回應了,不知道大家都轉戰到哪邊了?樓主請先拍你的登山車出來,大家才比較容易告訴你可以怎麼改?1. 你的前變是走上管管線下來立管?還是走下管的管線再上拉到立管?2. 你的立管是圓形的還是變形的有附前變的變速座?3. 你說要改的105變速套件是哪一代的?是否有要沿用你原本登山車的前後變速器?4. 你的剎車是油壓還是機械還是V夾?要注意剎車的拉線比。5. 如果是油壓的,還要注意油壓管SHIMANO目前有兩種規格,登山的油管跟公路車的油管有很多型號是不同的。6. 還沒想到.......應該還有要注意的7. 還沒想到.......可能還有8. 還沒有想到.......應該快要沒有了9. 還沒有想到.......喔10. 可能太麻煩你要放棄了!XD如果有想到會再補上,請多拍些你目前登山車的細部照片,這樣大家會比較好給建議。
爬坡爬不動換跟臉一樣大的飛輪即可前變根本不需要,SRAM跟SHIMANO都有單盤12速SRAM SX EAGLE 1X12速整套變速系統不用8000,飛輪是11-50T也不用換SRAM XD特規棘輪座,沿用原本SHIMANO HG棘輪座即可SHIMANO DEORE 1X12速整套變速系統也不用8000,飛輪是11-51T但是棘輪座用的是SHIMANO特規MICRO SPLINE棘輪座所以還要更換花鼓或輪組
metallica wrote:01好像越還越少人回(恕刪) 立管是圓型的前變是走內線在重五通出線往上連接前變,bb是bb92的,變速系統是打算買grx 2x11(如果能把前變或著說是中變的問題解決)後變應該是沒問題能到42t就是大盤不知道該如何解決,能用雙盤是最好,實在不行也只有改成單盤正負齒了,煞車原本輪組就是碟剎,這應該是沒問題。只是搞不懂登山車到底是能裝公路車前變與前撥嗎?有人說不行因為角度問題,但在網上有看到安裝成功案例,還是要特定年份與特定型號的前變把與前變才可以?其實目前這台這是美麗達冠軍一號,我零件幾乎全換了,只有前變速器是原來的,車架改碳纖前差改碳纖硬叉變速改油壓一體把,輪組也改碳纖板輪,全車只有前變沒換,改這些大都自己上網看教學動手做的,像輪組也自己編的其實沒比較省錢只是享受改車過程的樂趣與成就感,但這次想換公路車變把卡在前變與大盤問題,在網路上又找不到教程,實在頭疼。
rrimera wrote:爬坡爬不動換跟臉一樣(恕刪) 我目前用登山車變速爬坡沒問題,但如果改gxr用單盤 原本44x11 4 22x32 0.68換單盤就30 x42 0.71 30x11 2.7我踏頻不高平均才85左右如果換單盤在平路可能會很吃力。其實這也只是理由,就是內心想用雙盤,
其實我看了好幾遍這篇文,我實在沒看懂重點在哪裡,也不懂問題是什麼,更不懂登山車大盤跟公路車大盤有什麼差別,如果是我的話就會先把東西買回來裝,能不能用上車就知道,東西也不貴,也都用的到,如果真的不行再把舊的前變+撥把裝回去用,反正前變也很少需要立即變速,不用煞變把變速還好,後變可以有立即性就可以了。既然都DIY了,說真的動手直接做比用想的簡單多了,如果我是車店我也會說不能裝,賣整車比賣零件好賺多了,上網問車友經驗也不多,有經驗的都在路上騎車也沒時間上網,重點是還有一群網友沒經驗沒實做過的,卻又有時間說的一嘴跑馬。PS:我自己的實裝經驗是,登山車裝公路車大盤會因為太大有可能導致磨到後叉,(因為後輪車軸寬胎寬不同導致後叉角度不同)但沒有登山車用登山車大盤不能用公路車變把的問題。我的登山車__________________________________________________看你貼的圖,我終於想到了你的問題應該只有一個,就是抱環鎖點的問題,(我忘記是公路車的前變鎖點比較高還是低所以沒辦法給你意見)上拉式前變跟下拉式前變鎖的位置不一樣,登山車前變跟公路車前變鎖點也不一樣,有可能你換了會鎖不到理想的位置,我建議可以先用原本的前變,試看看能不能用,如果不行那可能要買沒抱環的耳掛式前變才比較安全。
我有一台改過的美麗達,是停騎樓上下班的通勤車,有改公路車三盤,改700C碟煞,改油壓,給你參考,但注意,SHIMANO的公路車油壓變速有兩種對應的油壓管線,我印象中只有少數幾款油壓公路車剎變把可以對應到登山車的卡鉗,所以如果要換油壓公路車剎變把,要整組連卡鉗一起換比較穩,還有登山車卡鉗跟公路車卡鉗有PM IS FM,有些規格是沒有轉接座的,請在購買前先確認好,以免白花錢!XD