最近看到PR1400 Dicut Oxic後，有了換輪組的想法 xD
可是又發現Giant SLR1的CP值好像比較高
不知道各位大大推薦哪一個呢？
或者還有其他推薦的牌子/型號~
PR1400 Dicut Oxic網絡上看到3萬5±
Giant SLR1 30mm 拆車(吧) 2萬2±
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分享一些個人結論
PR1400 除了這個黑化版本之外
其實還有出一般鋁框版的，上面網友也有提到
pr1400 dicut 和 pr1400 oxic
以我能查到、問到的價格
多花一萬 ~ 一萬五
買到 oxic 版本的：
煞車陶瓷邊、全框加花鼓外表黑化、特規版滑順培林、比 dicut 版本前輪略粗一點點的鋼絲（後輪兩者鋼絲一樣）、重量多 83g
值不值得就見仁見智
網路上目前查到的 pr1400 剛性數據都是 oxic 版本
以我的體重來說夠用
問某位手編輪師傅是否有經手 pr1400 dicut 並測過數據
他說沒，但他認為兩者剛性表現應該差不多
以下這段是我自己不負責任感覺
dicut 版本前輪用的鋼絲粗度 0.9mm ，比 oxic 版本的 1.2 mm 略細一點點
捨去一點剛性
換到較輕的重量 + 可能較好一點點的空力表現
會有這個感覺是看到一段數據
之前 tour magizine 有列出市面上一些常見輪組做比較，其中
Compagnolo Zonda 在 30/40/50 km/h 下的耗能分別是 6.9/16.3/31.8 watts
Compagnolo Shamal 在 30/40/50 km/h 下的耗能分別是 7.2/17.1/33.5 watts
Zonda 的空力表現比高它一兩階的 Shamal 還好，原因之一是 Shamal 用了比較粗的鋁輻條
另外那篇數據裡 A Class ALX 730 這組低框輪組空力表現相當接近某些板輪...
框低不見得就空力差
而即使框高差不多，空力效果可能也差很多（看看 M 牌某些爬坡輪又粗又圓的輻條...）
slr 1 30mm 這組也曾考慮過
如果拿它和 PR1400 oxic 比，我會覺得 CP 還不錯
但拿它和 PR1400 dicut 比較
優勢似乎不是那麼明顯
slr 1 30mm 重 1380g
只比 PR1400 dicut 少 37g
但花鼓 PR1400 用 240s ，高一級，而且是 DT 自己弄的特規版
我自己平路比爬坡約是 4:6 甚至是 3:7
會怕下坡燒框
選鋁框比較不擔心
買拆車品輪組
聽一位認識的車店老闆說
要很注意保固
出保是認車還是保證書有點忘了
雖然賣家一定會說保固沒問題
但買了之後萬一有問題想出保
畢竟賣家跟你是陌生人
東西都賣了不會管那麼多
可能很麻煩
我怕這個風險
所以想想買 PR1400 Dicut 公司貨（對我）是個滿不錯的選擇
就等之後 $$ 存夠下手...
買鋁框
一萬五左右是 CP 值最高的價位帶（google: zonda vs shamal ）
但我想用無內胎
這價位帶廠輪
跑三有出 two way fit 版，但沒有代理商進
zonda 可惜沒有 two way fit 版，不然我應該就會買 zonda 了
Mavic 前陣子出了 Elite UST
但我看了一些數據後個人偏見...就沒考慮
花到三萬多買鋁框，說真的，不如就直上碳框了
不然就買一萬五到兩萬左右的鋁框就好
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onghoeyuan0214 wrote:
最近看到PR1400...(恕刪)
RR21和PR1400 Dicut Oxic
小索之前有做過比較
基本上PR1400應該是好點也好看得多。
小索比較RR21和PR1400。
國外評比也相當好
ROAD.CC
bikeradar
但這兩組異音問題確實存在,因為我有RR21,所以這症投我也遇到=_=
不過基本上就是在鋼絲交接處塗一下牛油就沒聲音了。
但這問題加上我想外型真的太低調。
導致很多人拋售RR21和PR1400。
去FB你愛他應該會看到,這組輪真的非常不保值阿。
2016版RR21 9成新大約中古價15000。
2016版PR1400 9成新大約中古價20000出。
話說我也有一組GIANT SLR1 平路和丘陵地很舒適。
花鼓很吵,晚上騎很安全,根本不用裝鈴鐺,路人自動會閃一旁。
但要論騎乘感,我更愛RR21。
爬坡強,平路也不輸SLR1,換條好點的25C胎,跟SLR1差不多舒適。
DT 240S花鼓滑順騎起來就是心情愉悅。
最大缺點就是超像GIANT原廠輪組PR2。
像是我換了RR21快1年了,我老婆還是完全沒發現........
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