K.C1022 wrote:不好意思!我有個疑問...(恕刪) 煞車油缸大小不同碟盤大小與耐熱 散熱程度均不同碟盤材質也有差異重車的碟盤較大 畫線又打孔 厚度也不同車騎的快 散熱就快在單車 與 汽機車比較上單車的煞車油缸小 碟剎油的流動系數影響較不大汽機車的煞車油缸相對較大 碟煞油的流動系數相對影響較大我想應該是這個問題吧 所以使用不同吧 有誤請更懂的大大指導
個人覺得是規格問題!就碟煞而言~單車水準高於機車!(大多數機車可沒打孔/劃線~碟盤又厚易累積熱能~散熱效果絕對輸單車)機車油壺也沒比單車大多少可見溫度並非關鍵礦物油系統一定較早推出早推出的廠商如無必要也不會隨之起舞反觀現在機車/汽車一律使用DOT後進廠商當然樂見跟用DOT系統可見DOT必有可取之處(價格OK~效果也OK~也有一定品質保證~通用性也佳~因為他們無法壟斷規格!)相信未來DOT會日益發展~礦物油會逐漸凋零
att0836 wrote:個人覺得是規格問題!...(恕刪) 就碟煞而言~單車水準高於機車! ...這是錯誤的, 機車碟煞發展遠比腳踏久腳踏車碟煞散熱比機車差多了.不然為什麼那麼多人在換碟盤,相同的距離煞車一定是腳踏車先掛點的,你目前用的浪花碟,,,,是有發明專利的,
是否有人可以說的更清楚 礦物油 和 DOT4的差異性 ......我想 用 DOT 油 的碟煞廠商沒那麼笨吧?溫度的問題沒考慮進去?用 DOT 油 的碟煞.......真的長下坡、、會煞不住嗎??小弟、、急急急、、因為正在組一台車不知要用哪一種 碟煞.各位前輩、、拜託了、感恩 、、、、、、、、
dot4為篦麻油+醇類(有些煞車油已用二丙酮醇取代篦麻油)。DOT4具有吸溼性(hygroscopic),會吸收水氣。因為水的沸點較低…如果不具吸溼性…油水分離的狀況下,在煞車的過程中…因溫度昇高,水氣沸騰,所形成的水蒸氣會被壓縮…造成煞車無力。但是吸了水的煞車油,其沸點也會降低,多少會影響煞車效能。dot5為矽基油(非石油基的礦物油+二丙酮醇),也就是大大說的"礦物油"(石油基的礦物油會讓卡鉗活塞的橡膠膨脹、劣化)DOT5可以承受更高的溫度但不具吸溼性,且不能與dot3、dot4相容(dot4可以和dot3相容)。當初的問世,是針對賽車的需求…高速行駛下的煞車,需要更高的耐熱性,他們不要求煞車油可以在煞車系統上用一年,通常一場賽事下來也就跟著更換煞車油具有潤滑主油缸、卡鉗內的活塞及活塞與卡鉗的橡膠(此相膠的移動量就是活塞的移動量)且擾動及溫度昇高時不會起泡泡--我指的是未劣化的煞車油。其實…不論用那種油品…要注意…主油缸的那個蓋子(裝在車手的就是主油缸),蓋子與油槽間有個橡膠墊,這是密封隔絕空氣用的,避免濕氣進入儲油室,安裝要確實。再來就是,建議煞車油每年最好都能更換,這樣可以確保油的品質。(如果不會放空氣,不建議自已更換)不然就是用目視的方法(自行車的儲油槽大都沒視窗,需開蓋認定,注意選個連續的大晴天中打開檢查)…一般新換上的煞車油是非常清澈的,如果顏色愈來愈深暗或有懸浮物就應更換(其實也無需目視…有點給他麻煩,只要記得年年更換就好了**極度建議**)(未使用的dot4為清徹的透明至琥珀的顏色、dot5為清徹的紅色系;粉紅至柴色都有)但小弟是用機械式的碟煞,沒有這層顧慮(我比較擔心我的煞車線什麼時候斷),怕出事的我,每年也一定換煞車線。但是要我選液壓系統…我會選擇用DOT4,畢竟…它具有的吸溼性,是DOT5所沒有的。ps:大大是要自已組車吧,煞車油加入煞車系統後,記得要放空氣哦…不然…就跟沒煞車是一樣的。
motorcar wrote:就碟煞而言~單車水準...(恕刪) 發展時間長短不能代表水準優異自行車直接承襲汽/機車的成果試想碟盤為何打孔/鋸齒又畫線?因為比起一片圓鐵餅:打孔/鋸齒....輕量又助散熱劃線...........增加摩擦力~煞車力道更強幾乎碟煞單車都有這樣設計~這難道沒水準?<<如果說機車碟盤耐用我絕對承認~騎到報廢也磨不完~因為這是他的設計目的~重量無所謂~但不是性能品>>千萬跑車急煞車時~整個碟盤都會變的火紅~熱樣還不夠熱嗎?還不是一樣用DOT