中和區圓通路上面的潤泰會館，對面山是公墓很安靜，夜景可以看到美麗的台北101大樓,遠離塵囂，但是騎一台800W電機的小台電動車上去實在有點累啊，有一次kukuma電動腳踏車,是沿路用牽的走上去，就上用爬的也要送到，UBER遊伯意是使命必達
liang909 wrote:
如果你對三相無刷電機...(恕刪)
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中和區圓通路上面的潤泰會館，對面山是公墓很安靜，夜景可以看到美麗的台北101大樓,遠離塵囂，但是騎一台800W電機的小台電動車上去實在有點累啊，有一次kukuma電動腳踏車,是沿路用牽的走上去，就上用爬的也要送到，UBER遊伯意是使命必達
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那捧油玩遙控車的，要求瞬間爆發力，過去一直用軟包的 LI-PO 威而鋼
威而鋼只能上路前服用，如果充飽飽等上路，沒玩幾碰龜了，希望可以改用LI-ION
他對這批拆機21700滿懷希望，因為號稱是低內阻版
可惜測試結果，不如預期
請看：
上圖是2顆並聯6A放電2.5V CUTOFF的結果
藍色曲線是EVE 50E拿來做比較的
綠色曲線是標示為INR 22/71 灰色外皮的放電曲線
橘色曲線是標示為US21700 綠色外皮的放電曲線
若從放電容量來看，兩個型號都算合格的，畢竟他們是拆機貨
而真正的觀察重點是"內阻"，因為捧油的希望有足夠的爆發力，所以特挑所謂"低內阻版"
雖然內阻是造成壓降的原因，但是如果可以直接測得壓降，比測內阻再換算壓降更實用一些
測試結果是充滿6A4.2V的電池，一加上6A負載，電壓立馬降為3.8~3.9V間，降愈多，內阻愈大
由圖上可見，一開始時INR 22/71和US21700 確實是贏過EVE 50E，但是一過3.8V後，就一路下滑了
事實上營的部分，也沒贏多少，大約只是4.0~3.8V(標示格)的 1/3 左右
(4.0-3.8)/3=0.066666，姑以0.07V推算好了，若INR 22/71和US21700 是4.0V，50E就是3.93V
此時二者的負載功率分別為：
INR 4.0 * 6 = 24W
50E 3.93 * 6 = 23.58W
兩者作用再馬達上，根本難以分辨
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買到超便宜國軒鋰鐵電芯，台灣若無法透過淘寶官方集運：只好找台集運，海快特貨：
今天早上撿到一組很古老的SONY喇叭，被丟在資源回收，撿回修好之後，試聽一下聲音還蠻好的，很奇怪的，喇叭越舊聲音越好聽，
順便買一組美國富爸爸：台灣乾爹的Trump頭套給小孩當萬聖節表演用，新聞報出在威斯康辛州presidential champion造勢大會，被一位年輕人shooter用AR步槍擊中左耳，一群娘子軍保鏢包圍護送下離開，後來他高喊never surrender,Fight!隔天早上還很有精神打高爾夫球，Trump果然是打不死的勇者Hero,很神勇
,大家一起喊：You are fired Biden,Trump 贏定了
liang909 wrote:
一個捧油的買了一批拆...(恕刪)
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開車太快走路太慢，騎單車嘟嘟好
雖然日月潭環騎過兩次了，都是3車8輪載上來的
這次決心要自己一人騎上去
DAY 1
早上7：46 的長途區間車，適逢上班時間差點擠不上去，但過了板橋人漸漸少了，過了新竹就空了
12：36 準時抵達二水站，沿途換了三個列車長
從二水騎到水里其實不遠，30公里，差不多內湖到淡水魚人碼頭，我都騎去吃春捲呢！
30Km. Google導航時間是一個半鐘頭，因為爬坡
時間還早，先買個雞肉飯，填完肚子再上二水自行車道
日正當中，就騎很快
車道其實年久失修，路標毀損不可辨識，有幾段路都騎到無路折返，直到上了152 縣道才開始一車風順
可是下雨了，還打雷
下點陣雨天便涼了
到了集集車站一陣大雨，老天好像跟我講好怎麽下的
在集集站躲雨+休息+ cc + 吃幾顆巧克力
雨停了上路，4點整底達目標
開了房再出去亂騎一通
小地方，好像賣肉圓的特別多，但晚餐現在還早，帶一碗豆花回來
今天就掛一顆4×10 大紅袍，已使用約5年，實測還有12Ah，由內湖家騎到南港站上車，二水站下車，由二水站騎到水里逛一圈，正好電池差不多用完
明天要直上日月潭
其實不算遠只是有點高，途中有蘭園我得繞進去看看
應該中午前會抵達吧！
DAY 2
今天是重頭戲，要從水里直上日月潭
Google map導航有二條路徑，一條走21號省道，另一條走131線道
我用街景圖兩條路各走一遍，決定由131 上，21 下
今晨約7:20上路，很快就到車埕，車埕這地方太美了，大概我到的時間也對
車埕繞過一圈後，從明潭電廠那邊出去，結果有一段幾十公尺的路超陡坡，回到131 心跳也131
之後 一路沿131走，多為林蔭道，緩坡，騎來輕鬆，大概9點 多一點就到了欣姿蘭園
然後轉進投67 縣道，接省21 中潭公路
9:40騎抵日月潭米洛克飯店
這時間找落腳處還早得很，便決定先大環湖一圈
大環湖就是公路環湖
21中潭公路到了米洛克飯店，就路分二線
左邊是21甲，右邊21 ，合抱環湖後，21甲回到21
我就這樣繞了一大圈， 12 半入住“湖岸風情”民宿
用過餐洗了澡，小睡到四點，又騎車出門，想騎自行車道小環湖
一下車道，發現車道路面實在太爛，騎沒多遠，雷聲大作，趕緊回頭往水社方向走，那裡有房子可以躲雨
結果還真在綜合商場車站躲了陣大雨
雨稍停趕緊回民宿
回到民宿，雨又滴滴答答的大了起來
今天從水里開始掛上最近組裝的 EVE 50e 3×10，實測有15Ah電池，也差不多用光
DAY 3
今天要下山回家了
因為昨天傍晚去環小湖遇大雷雨躲雨過後回民宿就沒再出去了
今早7:20 退房後先去環湖，由水社往向山方向走，騎到要扛車那段折回，再由向山上21省道一路下滑
原本Google 主導這條上的，還好作足功課由131 上，這邊下
路到水里前五六公里，路就像上五指山那段一樣，可以上，但會一路喘著上
到水里後接省16 ，雖是省道，但車不多，也有自行車道標示，騎來輕鬆
到名間轉省152
省152 其實就是員集路，以前上員農總要走一小段再轉員水路
騎到二水車站11:17 ，離預計要搭的車班還早，索興沿著員集路繼續騎，騎到員林去攔車可以省幾元車錢
途經老婆母校員林家商到員林車站時也才12 點多一點
吃了一客鐵路便當內用，然後
買票、上車
把車綁好...
回到家正好21：00
今天依舊掛昨天的15Ah電池，回家正好用光
喔！ 今天是我生日哦，回家切蛋糕
熱血呀
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文章編號：90032764
liang909 wrote:
[單車單騎日月潭]開...(恕刪)
哇!原以為是一篇技術教學.
想不到是精彩的遊記!
看著,看著...不禁莞爾.
真希望也能如大大般逍遙自在.
生日快樂!
貢獻一下水里溪漂亮的水色與日月潭調皮的青蛙.
22_0406車埕 日月潭
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文章編號：90089935
原碼 10支裝 138元
刮碼 10支裝 132元
3C碼 10支裝 148元
由於價格實在太優惠了，不免又蠢蠢想買來試試
下單前，我問了客服：刮碼和原碼有何差別?
答：普遍少幾十mAh
喔！明白了。雖然只少幾十mAh，就怕一致性不好，直接就在選單中排除，因此沒繼續問是誰刮的?
接著我問：那3C碼和原碼又有何差別？
這下客服吱嗚其詞說不出個所以然來了
於是便孤狗了一下，原來：
原來是國家級的強制安全認證。而既然是強制安全認證，便如ISO認證一樣，他是製造與管理層次的認證，而非如CE等安規認證僅及於個別產品，更與個別產品的"質量"無關
說簡單點，就是EVE已通過CCC認證，就可以在其所有產品上打上CCC標誌
至於無3C的原碼，應是認證前的產品，二者間應無大差異
但為了滿足好奇，我3C與原碼各下10個單，準備回來擂台一下
反正不管有差沒差，我可以一個3C配一個原碼，組一2p10s 10Ah
未料貨到了，竟然20顆全是3c碼，問了客服，答說以後都是3C碼了
果不出所料，儘管3C碼比原碼一顆多一元RMB，但說實在的，EVE 50E不只在所有特性上打死日韓產品
一顆14.8RMB也打死所有產品，怪不得全世界都跟著自以為老大的老美強烈抗中
廢話少說，貨到就測
看起來雖然在末端有一點點小差異，3C略勝一點，應在容許的誤差要求內
結論：推推推，大力推--別再去找甚麼拆機貨了
PS：有誰手上有自認的極品想來PK一下嗎?
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