Tyrell sz + Controltech 全碳纖維一體式灣把 + xtr 碳纖維後變 (非公路車系統 不過對 xtr 的 x shape 沒有招架力量)黑紅 公牛喬登鞋配色 哈因為座墊(我的正確騎乘高度)和灣把角度過大 計畫去水哥那客制 Tyrell 龍頭增高第一次發言 請大家多指教 有任何錯誤指正謝謝
其實如有試過集體tyrell約騎, 可能都會發現tyrell在每一批貨的小零件, 水壺架的數量/位置, 甚至車身的圖案都會有分別. 就上一次香港5台tyrell約騎(1 x SZ, 2 X SV, 2 X SI) 大概有以下分別1. HEADSET 頂蓋(五台車, 五個都不一樣)2. 前後輪子的快拆3. TOP TUBE的拉花4. 頭管TYRELL標誌5. 坐通夾6. 坐通大小7. SV 尾三角連在TOP TUBE的接位.....8. 前叉管拉花大大們有空不妨拍一拍照, 看還會有甚麼驚喜....
變速系統上沒什麼差別,成車都是配Tiagra等級.SZ跟SV除了避震上的差異外,車身頭管跟座管之間距離相差一吋.SZ前後避震可以將氣打飽,那樣的強度其實吸收上坡的力道已經有限.不過要跟完全無避震的SV比還是有一點小差距的.SZ較適合身高175以上SV較適合身高175左右或以下若對鋼性很要求者,那當然SV或是SI成車是您的首選.
小弟騎的是SV 騎乘感覺車架比T3還硬 在一般道路騎起來蠻顛的小弟懷疑與原廠配的馬牌防刺胎也有一些關係 所以最近換了全黑的芒果胎胎壓打100PSI 騎乘感覺好多了~SZ小弟就沒騎過了 不過看起來比較殺 呵呵~對了 SV SZ 還有一個差別~ 就是SV有管線內藏設計 這點到是不錯另外小弟身高168cm 騎SV感覺還是蠻趴的(龍頭已調高35度)不過最近改為7cm(原廠為12cm可調角度) 8度龍頭 感覺有比較好供參考~ 歡迎加入Tyrell家族喔~