先來一張我的公路車，Gaint Propel KB
公路車很好騎，但停車的時候就比較麻煩，需要找地方靠車
尤其是在人來人往的鬧區，停車的時候就更是考驗！
再加上要去輕旅行，或者只是出去稍微騎一騎，去市場買個菜之類的行程
或許要來一台小折比較方便，因此萌生了想騎小折的想法！
這次，入手了朋友推薦的小折，功學社 KHS( F20-T3F 451)
照片是跟小折，還有車店老闆的合照
首先，先來介紹這台小折的變速，是配 Shimano TIAGRA，後面有10段變速
這款變速器，個人認為算是基本入門款
飛輪齒比，11-32t
前面大盤的部分有3段變速可以變，大盤、中盤、小盤
大盤齒比，50/39/30t
輪胎是配451，20吋的胎，算是小折常見的尺寸
這台小折室外胎與內胎的搭配
好處就是破胎相對比較好處理，保養也相對方便
（像是我公路車無內胎，固定時間要檢查補胎液的情況
再加上萬一路上破拍，補胎液補不起來的時候，就相當的麻煩．．．）
再來是煞車系統，配備V夾
據老闆說這V夾配過槓桿的力量，煞車力道很大，所以煞車算很給力
再來是功學社小折特色之一，軟尾巴
這主要並不是要做避震器！！！
而是你在高速行駛時，輪胎會因為路面不平而激烈的跳動
這軟尾巴的功用，就是要讓輪胎與路面永遠保持最大的接地面
所以算是一個穩定的裝置，當然也是稍微有避震的功用
大盤這邊也是使用貫通軸，只有單邊有鎖點
好處是施力會比較直接，輸出比較有力！
所以在踩踏的時候，力量比較不會被消耗掉！
（據老闆說，好像很久之前兩邊都有鎖點）
這台小折，前後輪都是可以快拆的，相對來說比較方便
再來談談功學社，小折的座艙設計理念
座艙本身就是用一台正常車的座艙來做設計，這是首要的考量點
並不是先考慮小折的折疊方便性、便利性
所以騎乘起來相對舒服，也很像在騎一台平把公路車
正因為是優先考量座艙設計，因此在收折方面
收折起來就沒有那麼小，那麼方正好看
收起來就像照片這樣，感覺是稍微大了一點
而且也沒有想像中的小折那麼方正
收折時，後方有個圓圓的磁吸裝置，可以將前面折起來後固定在後面
整體摺疊起來，就像這樣子
雖然沒有很小很方正，但還可以接受
大部分都可以搬上汽車，可以來個4+2的輕旅行！
這台 KHS 功學社的 F20-T3F 451 小折
平路騎起來很順暢，順順踩速度都可以上到20
如果用力踩起來，速度也是可以上到30
平路踩起來個人覺得算很省力
爬坡的部分，騎這台小折上過赤崁嵿
一槍直接上到赤崁嵿大石頭，從一江橋上到大石頭，時間大概是將近51分鐘
雖然說小折的重量比較重，來到11-12公斤左右
爬坡騎起來相對號力一點
但！這台小折的齒比配，還是能讓爬坡順順的往上推
不得不說，這台的變速齒比配，也是可以應付大部分的爬坡
附上 KHS 功學社 F20-T3F 小折的開箱文影片
謝謝大家的觀賞
最後，祝福大家新春愉快，馬年行大運，馬到成功，心想事成
最重要的就是，平安健康啦！
2026年小惡魔驫到成功馬年元素
