差異在於我是用來通勤接駁和運動社交, 他騎去買雞排, 臭豆腐, 彼此過著不一樣的人生
今年公司提早發年終, 在資本主義的滋潤下, 加上第一台騎的感覺不錯, 也適應小折的輪徑, 過年前加菜來升級高階款, 一度猶豫要不要換電動滑板車玩玩, 考慮小折便利性和機動性很高, 假日還可以和朋友約騎社交一下, 最後還是決定升級小折; 前任小黑就照顧一下晚輩, 割愛大放送, 看他哪天社會化了, 懂得拿一組雞排+珍奶回饋給我
升級後規格：
車架：16”鋁合金摺疊式車架
變速器：SHIMANO 7段式內變速
變速轉把：SHIMANO 7段
大盤：PROWHEEL 53T 170mm中空一體（單片式, 附護盤蓋）
BB中軸：中空培林式
車圈：16”鋁合金雙層輪圈（配不鏽鋼銅帽）
前輪花鼓：NOVATEC鋁合金培林快拆式
輪胎：KENDA建大16x1-3/8 跑車外胎
前煞：ZOOM機械碟煞, 160mm碟盤（雙邊作動）
後煞：SHIMANO蘿拉式
車重：約11.6kg
折疊後尺寸：72x38x62cm
車體保護做得很到位, 害我拆箱時花了一些時間, 有一部份原因是跟警衛借了一把全世界最不鋒利的剪刀, 忍不住又噴了幾句語助詞…
來看看我的年終都花在哪些細節裡。
現任小藍
變速一樣是SHIMANO, 市佔很高, 似乎是標配了
比較大的差異在於前任小黑是外六速, 升級後內變七速, 大盤從52T變53T
其它一些小細節像是TEKTRO煞把, VELO人體工學握把+座墊, NOVATEC花鼓, 三家都是台灣企業, 前者主要做腳踏車零件, 中者專門做座墊和配件類, 後者是花鼓和輪組, 美利達有幾款城市車用的也是TEKTRO零件
龍頭, 前叉, 立管, 座管…這些都是輕量化鋁合金材質, 車體也多了幾個顏色可選
為了和前任區隔, 我選了亮藍色, 這顏色看著是滿高調的, 給人一種開朗歡樂的輕鬆感
這次試騎回頭率滿高的, 不知是在看我還是看小藍…
週五偷空來到河濱舊地重遊, 到的時間有點晚, 正好可以看夕陽…
小藍的開合折疊方式和小黑差不多, 摸一下很快就熟門熟路, 折疊時座管要先放掉(高度調低), 收起來落地才有支撐, 不會大盤著地; 扛上車時沒用對力量, 腰有點閃到, 下背酸痛了二三天, 又不能讓同事發現異狀, 好委屈…
內變看起來乾淨俐落, 雖然外變的一圈圈齒鍊感覺比較厲害, 就是使用頻率高的話最好經常清潔整理, 我身為軟爛又手殘的代表, 真心覺得內變其實是很不錯的
小藍外變不太會有鍊條的聲音, 變速時也比較順, 沒有像外變速在轉換時會”卡拉”一下
一般街騎我都放在5或6速, 被飛輪教練荼毒過後, 會比較喜歡有踩到東西的感覺; 7速用在家附近的一個小下坡, 自動滑行含點煞車大約800公尺的距離就到全聯, 自律甚嚴的我回程還是會騎原路上坡鍛鍊一下
VELO的座墊有比較貼合舒適, 軟硬適中, 把手比之前窄一點, 沒什麼特別的感覺…
整體來說在騎乘上小藍是比小黑更穩定些, 變速轉把定位也比較精準, 踏頻踩快些, 在7段速度拉升效果不錯, CP值還行
青菜蘿蔔各有喜好, 按自己騎車的用途, 頻率, 車型做選擇就好, 朋友也瘋瘋的騎Ubike走劍中劍, 中途還真看過二, 三台小折上山; 如果過年連假吃到像喪屍, 沒試過是可以瘋一下挑戰看看, 進階的內變7速走趟中社試試, 劍中劍就先PASS, 留點路給別人騎…
傳說中的首任–小紅也準備走出盤絲洞了, 趁過年前進廠檢查保養, 把瘦肉一斤斤的找回來…
想出去玩又騎腳踏車，小折是最好選擇
