自從去年改了第一台電輔小摺後,到現在手上已經有3台電輔小摺了!
從原本單純用來4+2出遊使用,又變出一台騎去上班...的專用車(放陽臺,一台放車上,一台放室內訓練台上)。
這台美利達Freeway CT-06是去年買的二手車,車況還算不錯! 雖然買下後才發現有折疊盒焊接融合度不足的疑慮在(原廠召回),但目前結構都還是很OK使用上也沒有問題,不過還是被我大幅度的改裝,也還未結束!
首先是改250W後驅電輔,不同於先前的兩台採用類壹百克的電輔套件,它只有一顆電機(很小的馬達,內含控制器和無線藍芽)以及一條電源接線這麼簡單,但缺少了安置電瓶的機制,而我的的方法就是把電瓶放在後車架貨包內,如果拿掉後貨包再搭配(原廠)小電瓶,可能沒有人覺得它是一台電輔車。
絕的是這電輔後驅沒有油門,只靠力距(或速度)感應輔助,可由控制鈕(另購)或手機APP設定輔助模式(1~5),完全的人力電輔,加上36V 6Ah電瓶,全車14.5公斤。
其次是車體組件,1. 換掉原立管改快拆外摺式,摺疊時可免去拔出手把的困擾;2. 改手把,期間從平把>淑女把>公路車彎把>最終羊角把(後續還要改三鐵煞車把);3. 坐墊,當然是已經習慣的仿生坐墊;4. 變速系統,原3*8變速器不變下,將轉把換成指撥,將大盤換成52/42/30,飛輪換成11~34T,鍊條換新;5. 煞車,原本的V煞因塑料有裂痕,所以乾脆都換掉;6. 輪胎,後電驅輪20*1.5,前輪20*1.35;6. 後貨架+後包,車架採用大行14吋車用的款式(固定在V夾上),後包則是滑板車用的4公升行李包。
上班路線10公里,含途中吃早餐,一個小時時間到辦公室剛剛好。
凱子文 wrote:
最近也在淘寶看到這顆電機, 可以請您多分享一下騎乘的相關資訊嗎?
同樣是250W電機,我是挑Size比較小的來玩,因為體積小重量也小,換了輪組(含框)整車增加1.4kg;
沒有電油門,所以起步只能靠踩踏(透過手機APP可切換力矩/速度感應,感覺不出差異),但整體感覺還不錯!
解鎖後電輔速度最多還是只能到26~27km/h左右,這是20吋小車的宿命,26或27吋輪應該可以32~35km/h吧!
雖說模式有1~5,但只覺得1和2有差,2~5都差不多! 平時都開模式2,另購藍芽無線控制器(僅提供模式切換);
倒車時會有卡卡的以及異音,應該是電機馬達齒輪的問題,不影響正常騎乘;
除了電機馬達(控制和感測器都內建)和電源線外,沒有其他需要裝設的;
價格偏高,尤其電池(沒買,我有好幾顆電池),直接請店家附電源接頭(蓮花母頭)給我;
我沒有買套件(省了顯示屏和電池),只有請店家幫我編輪框,但輪框沒有貼高壓襯帶(有點失望)。
直接說我對這顆電機的騎乘經驗嘛! 大概就只有4個字,輕巧夠用。
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