首先，這台車是慢慢改起來的，
因為有出國騎車的需求與渴望，
所以打包減重會是一個考驗。
可拆解縮小又輕的車會是我的首選。
所以下圖這台可以拆車架、拆輪組，
可以縮成一般大行李箱可放是我喜歡的。
下圖是還沒拆車輪的，拆了車輪還會更小。
剛好這兩年單車大崩盤，
給我找到很多便宜輕量的好物可以改車，
重點是.......真的便宜好多，
當年原價全新現在打5折的很多，
二手打到3折、2折的更是一堆，
現在慢慢找，
可以找到很多當年很貴，現在很便宜的零件，
能讓車變好騎、變輕，那就改吧！
這邊不是推崇全力輕量化，而是在便宜與好騎中，
改出適合自己需要的車。
這波崩盤中，小折小徑、登山車是最慘的，
也很少人搶，所以有些零件標回來都便宜到爆。
所以改起來也便宜很多又補。
核心車架幾年前網拍5000收來。
這些年慢慢收了一些零件，也就慢慢改變了，我改了那些？
先看看過去的樣貌，
紀錄一下改了哪些......
Fizik坐墊2手......還可以再輕，但太太也會騎，不忍讓她坐碳墊。
鋁輕量坐管，網拍全新，幾百元，很輕。
碳前叉二手，改小徑小折專用。
龍頭二手。
偽C牌羊角把手二手幾百元，這支很重，但很威。
輪組找便宜的FAXSON，全新才2000出頭，重點是很輕、
v夾改c夾、
大盤曲柄二手很輕又便宜，印象花了1000標到，
後變二手X9 10速，SRAM公路/登山10速是共用的，
變把是標三鐵車TT變把，另一邊撞斷，右邊沒事，很便宜標回來，
剛好改單盤超好用。
另外變速原本配雙盤，
但你可以善用齒比計算機 http://bicycle.0123456789.tw/
小輪車要好騎的秘密就是.......
1.胎要改成向公路車一樣25C高壓胎。
2.齒比只要雙盤、單盤就好了，以前一堆三盤27速很多齒比都重疊了。
所以我計算後，
改單盤53T配x9後變11-36T，
平路段用11T可以用30公里巡航，
當迴轉速拉到100，速度也可以拉到40公里，
約等於公路車CT盤50配14T的齒比，
爬坡段36T可以達到公路車CT盤配32T的效果，
另外輪組因為換了碳前叉，就順便改451。
最後面幾張照片是之前雙盤配置的狀況。
重量目前全車8.2公斤，還可以再輕到7字頭嗎？
這個月把偽C羊角把換碳羊角把，
後變改Force配11-28T，
把爬坡能力拿掉，
原因？
1. 36T後變快觸地了，有點擔心。
2. 這台未來應該會是去東京、香港、關島騎車用，
輕量會是關鍵，城市旅遊，不太會用到爬坡齒比，
真的會出國去參加爬坡活動，應該會直接打包公路車出去。
所以決定把齒比設定轉換，
昨晚改後，變成7.9公斤，扣掉側腳架的話7.7公斤。
我個人會建議，要改小車可以慢慢花兩年在網路上找好料，
慢慢來改，別心急。
