最近為了VP18 的SHIMANO Tiagra後變變速不順,想徹底改變成為登山車的變速系統,
想當然爾欲由XT短腿後變下手,不免俗的聽從車友的建議,變把改為R440+R441,都問好了後變、變把的價格,
當然連中變也不想放過,問題來了,中變到底要用FD-440 或FD-443呢?由SHIMANO官方網站知道,
兩者僅支援到9速52T,FD-440為雙盤的設定、FD-443為三盤的設定,有車友認為FD-440就可以了,
有車友認為必須是FD-443才行,但VP18的大盤是雙盤,到底是用FD-440 還是FD-443呢?
又,VP18是55T,兩中變僅支援到52T,會不會造成大人穿小鞋呢?能否請有經驗的車友指導一下好嗎?
我不想花了錢又找罪受啦,謝謝!
如果只是後變不順的問題
建議你直接拿去給車行調即可.沒必要多花錢....
tiagra不順.用xt也未必又會好到那....

不如把錢拿來換輪組或換個大盤比較划算

中變我個人建議是三盤的.不過其實兩盤的也行
只要齒容足夠,換登山車的後變並不會更好用
再便宜的變速器也不會造成變速不順
問題多出在安裝調整

前變切勿使用三盤系統

燕麥餅 wrote:
如果只是後變不順的問題
建議你直接拿去給車行調即可.沒必要多花錢....
tiagra不順.用xt也未必又會好到那....

不如把錢拿來換輪組或換個大盤比較划算

中變我個人建議是三盤的.不過其實兩盤的也行


michaelweng wrote:
只要齒容足夠,換登山車的後變並不會更好用
再便宜的變速器也不會造成變速不順
問題多出在安裝調整

前變切勿使用三盤系統

多謝兩位的建議,兩位有個共同的建議,變速不順應該是「調整即可」,我個人是調整了很久沒啥效,
看樣子我應該回原廠調整試試看,要是調好的話,這筆錢拿去換輪組或大盤可能更實際一點,多謝兩位的忠告。
至於中變的建議看樣子有些分歧,不知還有哪位車友能夠提供實際的經驗嗎?再次謝謝各位車友喔
他的問題在於公路車後變配上登山車飛輪(11-32T)
這樣的結果就是要上到32T那後變張力需要調大飛輪跟導輪才不會打架
可是這樣到了高速檔因為導輪跟飛輪距離加大了會造成變速遲緩
所以才換登山車的後變


兩盤大盤最好是用兩盤前變
除非你用的三盤前變剛好適合55/44T大盤不然會很難調(掛耳可調高度有限)...
還有DAHON車架用三盤前變會不會閃不過座管(兩盤的已經離很近了)

給你個建議...換後變就好了其它的可以省起來了
shm6610 wrote:
他的問題在於公路車後變配上登山車飛輪(11-32T)
這樣的結果就是要上到32T那後變張力需要調大飛輪跟導輪才不會打架
可是這樣到了高速檔因為導輪跟飛輪距離加大了會造成變速遲緩
所以才換登山車的後變

沒錯,我的問題正是這樣,尤其在飛輪的倒數第二小齒換到最小齒時很痛苦,當按下變速器後,大多會拖到10幾秒後才會換過去,這其間要是突然停車,再起步時一般人通常會把踏板反向旋轉,將踏板調高至一定高度方便再度起步,此時要是變速器沒換過去,踏板反向旋轉時飛輪無法跟進反向旋轉,上半部鍊條會變鬆造成起步困難,所以才會想換變速系統。


shm6610 wrote:
兩盤大盤最好是用兩盤前變
除非你用的三盤前變剛好適合55/44T大盤不然會很難調(掛耳可調高度有限)...
還有DAHON車架用三盤前變會不會閃不過座管(兩盤的已經離很近了)
給你個建議...換後變就好了其它的可以省起來了

你給我的建議是「兩盤大盤最好是用兩盤前變」,想請問各位高手SHIMANO FD-440(雙盤前變)可以上VP18的55T嗎?我很想聽從你的建議更換後變即可,但我也很受不了微轉的手變很重手,心想一併換掉手變及中變沒增加多少預算,但沒想到真正困難的竟然是中變不好找,謝謝你的建議,讓我更換變速系統有點信心了!
看了大大的問題
之前同事的VP18也是如此
後來不敵心中的惡魔
敗了XT短腿後變就改善了
畢竟登山車的飛輪還是用登山車的後變比較匹配
另外變速重手的問題
可以更換變速管及鐵氟龍線提升順暢度即可
如果心中還有惡魔
再換高等級撥把
原廠的中變已經夠用
建議留用
也可改105以上的中變
參考
ubac wrote:
看了大大的問題之前同...(恕刪)

多謝ubac的建議,我對Dahon的設計漸漸感到失望,就像VP18的座管打氣桶是美式氣嘴,但輪胎卻是提供法式氣嘴一樣的失望,其實每一次騎車出去就會讓我產生徹底更換變速系統的決心,為了擺脫這變速系統的爛配置(公路車後變配上登山車飛輪),所以我不會在乎將手變及中變一起換掉,最好是連車身上的Logo一起換掉啦,想請問你建議的105以上中變,但105還是公路車的設定導向,難不成FD-440雙盤中變不能上55T?因為我想將手變換成R-440+R-441,直覺上應該是配上相同體系的中變,我怕換成公路車導向的中變,我的後變(預劃換成短腿XT)、飛輪都是登山車導向,這樣變速會比較順嗎?能否請你建議出中變的正確型號好嗎?感激不盡!
小弟的VP16也是有變速不順及輕檔會磨到中變的問題(倒數第二)

也已多次進出店家調整(甚至連掛耳處都磨大了...)一直無法調整順暢

不過因暫時不會用小摺來爬陡坡,所以不太會有小對大磨到中變的問題

反而在平路上就比較在意變速的順暢及手變的手感

也一直有升級的打算

而先想的和板主差不多,不過因考量在不換大盤(55/44T真的夠硬爽)及後變情況下

就以後變Tiagra等級經濟型升級方案順便多升兩速(16升18速)

原先規劃
手變:R440+R441
中變:Tiagra FD-4500
飛輪:CS-HG50-9 11-32T或SRAM PG950 11-32T
鏈條:HG53 9速鏈條或KMC黃金鏈條X9

在準備升級零件的期間,剛好原店家的帥哥技師有換下的FD-4500中變請我去那試

因為小對大,小對倒數2,3 一直會磨到中變,所以想試試先換上不同的中變能不能改善

試了一會,結論是...還是無解..應該就是掛耳角度問題..

也就是..不管如何升級..掛耳角度不解決,磨到中變的問題一樣無解

也請店家和鐽宏聯絡..鐽宏回覆是調整問題所以原廠無法處理

現在店家是提出在BB處裝墊片試試可否改善角度問題(還沒試)

不然..最終極的做法..就可能是打掉掛耳..換上中變轉接座(我自己白痴想的)...不過這樣太白痴..我無法接受..呵呵

我想VP16和VP18有些車友應該都會有變速不好調整的問題..
david543 wrote:
也請店家和鐽宏聯絡..鐽宏回覆是調整問題所以原廠無法處理

多謝David543的分享,光看到你上面達鋐回覆話我就有點火氣,「調整問題所以原廠無法處理」,所以依照達鋐的說法這是車行的責任嗎?要是屬達鋐設計錯誤,卻是要車行概括承受嗎?要是不屬達鋐設計錯誤,那是車行調整的功夫太差嗎?我覺得我真想唾棄達鋐的腳踏車。
我打算這麼做,我利用假日回原車行調整,要是調不好我打達鋐的客服電話,請原廠提供給我夠專業的經銷商,要是還調不好我請達鋐的經理來接我的電話,看到底誰是誰非!
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