齒比外,騎長程還有慣性的問題,
速度帶起來後,大輪容易維持速度,
不過......如果超愛用2.1寬胎,登山車輸小徑很正常,
但是,用1.5細胎的登山車,這就快多了!!
爬坡,胎寬就沒差很多,看平常練車成果。

話說回來,登山車輪組,選擇上方便很多,
純XT就超好用的,價錢很OK,要柏油路快,買國產花鼓更順、更省錢!
406、451,選擇比較難........
這也是我沒換406輪組的原因。
否則Carryme八吋的超小輪徑不就只能贏過娃娃車了?

18樓的大大說的這句話真有趣又經典啊
kim520 wrote:
同樣的路程,小車自然...(恕刪)

有嗎? 那你看小徑大盤為什麼都比較大, 隨便都50T起跳
登山車還有44T的勒, 50T大盤的登山車可說是一台都沒有
因為輪徑小, 廠商就會加大大盤或縮小飛輪來達到相同的齒徑比
mmlogic wrote:
同樣距離小車一定會比大車多踩幾圈?百分之百的錯!一切是齒比的問題,這麼簡單的數學為什麼這麼多人想不通呢?...(恕刪)

這是最多人陷入的誤解,我也很好奇為什麼這麼多人想不通?

我有一個朋友在剛被我勸進買了台碟剎登山車時,看著我的小車表示擔心我怎麼能跟上他的速度。
但事實上是,他一直到踩爆了他的雙腳也未曾能跟上過我的速度。
附帶一提的是,騎車最忌重踩。這一點從他買車前就不斷的和他說,可是他終究未能聽的下去。
於是一次又一次猛力的操駕,終於讓膝蓋受傷了。大家還是先從迴轉速練起吧,太重的齒比建議先封印再說。
jasoncity wrote:
這是最多人陷入的誤...(恕刪)

這個板的"迷思"太多了 (這兩個字的用法, 魔人不要砲我)
1. 以為齒比越重, 速度就可以無限上綱, 換個大盤就能追上公路車
2. 以為小徑車不管如何, 一定贏登山車
3. 以為小徑輪子小, 要踩的比大車快才追的上大車
4. 以為小徑爬坡比大車遜
5. 以為大車的軸距都是100~110cm
6. 以為變速系統的價值佔車子的大部分
7. 以為公路車設定的小徑, 騎乘幾何會真的跟公路車一樣
小弟之前騎美利達牛奶車,有換上1.5吋的娘炮胎感覺跟1.95吋的胎沒有差很多
,可是自從換騎20RC2後進步神速,週遭的朋友很少人跟的上(大都騎登山車),
騎山路時本來很少刷人家卡(大都被人刷),換騎RC2後刷卡機會大增.


結論
一台公路車設定的小徑,應該很難騎輸登山車吧!
以小弟的經驗...
小弟的小徑是451的輪組加公路車齒比系統..
都是跟在公路車後面~也都大約在35左右~(經驗~沒有說我很會跑.別筆戰)
同行的也有登山車~
不過真的沒有登山車慢...
一個輕一個重......但還是覺得~
人的力量決定車的力量...
(個人經驗啦...沒有那個會跑哪個不會跑)

meridian wrote:
這個板的"迷思"太多了 (這兩個字的用法, 魔人不要砲我)
1. 以為齒比越重, 速度就可以無限上綱, 換個大盤就能追上公路車
2. 以為小徑車不管如何, 一定贏登山車
3. 以為小徑輪子小, 要踩的比大車快才追的上大車
4. 以為小徑爬坡比大車遜
5. 以為大車的軸距都是100~110cm
6. 以為變速系統的價值佔車子的大部分
7. 以為公路車設定的小徑, 騎乘幾何會真的跟公路車一樣


大大是在說甚麼東西阿!!

沒有重點耶!
小糾0531 wrote:
大大是在說甚麼東西阿...(恕刪)

那是此板常見的問答, 會有大車小車的衝突幾乎都是那些造成的
meridian wrote:
7. 以為公路車設定的小徑, 騎乘幾何會真的跟公路車一樣...(恕刪)

有~只是你不知道,去搜尋一下吧。
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