拜託大大可以介紹9千以下 的CP高的小摺嗎 女王要加入行列


上山會比較輕鬆 但是也比較慢 一樣轉速就是比人慢 要龜也龜的比人久 踩是比較輕 但是要多踩很多下

我有登山車 冠五 也有小折 OYAMA A310 這兩台都是不錯的車 但是上山除非是超陡坡 不然一般緩坡小折是佔不了上風的

這樣說好了 如果我要去爬烘爐地 我會騎OYAMA A310 因為它比較短也比較陡

但是我如果要騎巴拉卡(長緩坡)或是台中136(後面四公里長陡坡) 騎冠五比較輕鬆

這樣你懂了吧 車子性能不同就有不同的優勢 當坡陡到需要慢慢龜的時候 你騎小折慢慢龜又多踩很多圈

就知道我在說啥啦 我的自我感覺沒你好啦 不過照你的理論 我想我的腦袋絕對比你更可能拿諾貝爾獎

老闆給我一杯大綠 wrote:
小折因為輪徑小
所以...(恕刪)
linklist wrote:
上山會比較輕鬆 但是也比較慢 一樣轉速就是比人慢 要龜也龜的比人久 踩是比較輕 但是要多踩很多下

我有登山車 冠五 也有小折 OYAMA A310 這兩台都是不錯的車 但是上山除非是超陡坡 不然一般緩坡小折是佔不了上風的

這樣說好了 如果我要去爬烘爐地 我會騎OYAMA A310 因為它比較短也比較陡

但是我如果要騎巴拉卡(長緩坡)或是台中136(後面四公里長陡坡) 騎冠五比較輕鬆

這樣你懂了吧 車子性能不同就有不同的優勢 當坡陡到需要慢慢龜的時候 你騎小折慢慢龜又多踩很多圈

就知道我在說啥啦 我的自我感覺沒你好啦 不過照你的理論 我想我的腦袋絕對比你更可能拿諾貝爾獎
...(恕刪)


看你回這個就知道你完全對單車構造不瞭解
踩一下重與否,跟踩一下可以跑多遠,
這個完全看單車齒比與輪徑搭配。

例如:

26吋登山車,齒比配26/26,踩一圈可以跑26吋*拍
20吋小折,齒比配52/26,踩一圈可以跑40吋*拍
一樣採一圈,小折會比登山車跑不遠,會比登山車輕腳>>???

到底懂不懂啊,...講出騎小折就慢慢龜又多踩很多圈
totally non-sense

我前面講得是爬坡時,
小車力矩小,所以會比大車花更少力去抵銷下滑力

我在講國中程度物理,
你在講國小程度換算,還算錯
linklist wrote:
上山會比較輕鬆 但是也比較慢 一樣轉速就是比人慢 要龜也龜的比人久 踩是比較輕 但是要多踩很多下

如樓上所說 這是檔位使用的問題 跟車種無關.


老闆給我一杯大綠 wrote:
小車力矩小,所以會比大車花更少力去抵銷下滑力

大車換輕擋一樣可以讓你輕輕踩就抵銷下滑力
但爬坡要克服"位能"而不只是"下滑力"

踩起來輕不輕決定在傳動比
爬坡快不快決定在車重
跟輪子的大小基本上都是無關的.

你到底懂不懂什麼叫做轉速阿 我文章裡說同樣轉速 你舉的例子有一樣的轉速嗎? 你舉兩個不一樣齒比的它的輪子轉速會一樣嗎 你到底懂不懂角速率是什麼阿 看你這樣洋洋得意其實講的話一點邏輯都沒有 為了避免別人被誤導 我就來教教你好了

一樣的齒比 小折騎起來會比較輕 因為它輪徑小 但是因為輪徑小所以跑的慢 為了跟大車一樣快 它需要更大的齒比 好 就算今天小折用踩的比較快或者更大的齒比獲得跟大車一樣的速度好了 要維持這樣的速度所付出的功也是不同的 為什麼呢 因為有種東西叫做轉動慣量=mr^2 小折的輪組光是轉動慣量就比不上大車了 要維持相同的速度自然就會付出更大的功率 因為他慣量小 什麼叫轉動慣量 你再去好好複習一下吧 我說的是高中物理
如果你有學過的話 去複習吧 老師會哭的

再者 爬山還有一個因素叫做車重 好點的小折大概十到十一公斤 比入門的登山車種會輕一到兩公斤 這方面的確是有佔點優勢 但是就我自己經驗 這優勢是抵不過轉動慣量的 而且還蠻明顯的 相同齒比當然是小折踩起來輕 但是也慢 我所謂的慢慢龜是指遇到不得不變到最輕齒比的陡坡 用小台車騎不會比較輕鬆
不然照你這樣講 16吋的小折就最棒了阿 爬坡一流 怎麼不見這成為主流? 請問你有登山車嗎? 有騎過陡坡嗎?
沒有的話去騎看看新店獅仔頭山從碧潭上 騎完在跟我說你騎小折上很輕鬆吧

阿 更簡單的例子 小徑車啦 同樣重量的小徑車 上坡會比公路車快? 不會的話 為什麼 哪個比較有效率? 為什麼比賽都是騎公路車去比? 什麼叫做效率 同樣的人可以花越少力騎同樣的路程就叫做效率 懂嗎? 簡單的東西不要一直死辯

老闆給我一杯大綠 wrote:
看你回這個就知道你完...(恕刪)
linklist wrote:
小折的輪組光是轉動慣量就比不上大車了 要維持相同的速度自然就會付出更大的功率


如果你有學過牛頓第一運動定律的話 去複習吧 老師會哭的
又是一個不知道轉動慣量的人 唉 01上除了勸敗都是這種嘴砲人嗎 多出去騎騎車比較實在啦 蠻可悲的
第一運動定律是什麼 轉動慣量是什麼? 去查個WIKI 不懂不用出來現 人家就不會笑你
CUFOX wrote:
如果你有學過牛頓第一...(恕刪)
輕鬆應該不是比誰快誰慢
而是整體的舒適性和穩定性
小折在爬陡坡時沒有登山車來得穩定
如果再加上下坡、路況等因素
顯然小折是不可能輕鬆的
或許有些人騎小折的技術可以凌駕登山車或公路車
但就一般人而言,還是騎登山車保險點
linklist大
您辛苦啦
只能說是秀才遇到兵
那些人不懂物理,就別勉強他們
他們可能腿力太差,無法體會大車的效率
我451平路順風加速,騎到踩空(53/12)是常有的事,時速約40
換成公路車,同樣平路順風加速,可以騎到50,但是大盤只用到42

老實說,我認為小折比較適合給老弱婦孺騎
因為他們輸出低下,給他們大輪徑根本騎不動,但是給他們換小折,他們可能會覺得神功護體,怎麼那麼輕鬆,殊不知他們平路順風的最高時速只有20km/h

PUPUman wrote:
linklist大您...(恕刪)

你們兩個結拜為兄弟吧
觀念錯的離譜還可以惺惺相惜, 笑到噴淚了
linklist wrote:
你到底懂不懂什麼叫做轉速阿 我文章裡說同樣轉速 你舉的例子有一樣的轉速嗎? 你舉兩個不一樣齒比的它的輪子轉速會一樣嗎...(恕刪)

我們騎的腳踏車透過大盤與飛輪的齒比變換可以在固定踩踏頻率下任意改變車速
只要齒域夠廣, 速度與輪徑已經沒有關係
因此重點在於齒比搭配, 而不在於輪徑大小
譬如說, 26吋登山車配22大盤34飛輪這樣的齒比, 踩起來比20吋小折配30大盤26飛輪還輕

知道什麼意思嗎?
意思就是你的冠五打到最輕檔, 騎起來會比Oyama A310還輕, 但是當然也會更慢(作功不變)
有機會拿諾貝爾獎的人, 不會連腳踏車變速都不會操作吧?
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