我覺得這樣的配置有點怪怪的,KOM的全名King Of Mountain,很明顯的這個車架就是專門針對山路所設計的,LIGHTWEIGHT輪組的特性是在平路時透高轉速時來帶動慣性效果,因此LIGHTWEIDTH輪組的專長不是在爬山而是在長途平路,所以我覺得這台車的配置有點怪怪,不知樓主當初決定這樣配置時有無什麼特殊考量?可否請樓主分享一下平路及山路的騎乘感覺,謝謝。
Chinghaui wrote:LIGHTWEIGHT輪組的特性是在平路時透高轉速時來帶動慣性效果,因此LIGHTWEIDTH輪組的專長不是在爬山而是在長途平路 這,好特別的想法。看來我要去重看ligthweight的文宣。環法山地站用ligthweight的選手,可能也沒料想到他們拿專長是平地輪組來爬山吧。
Chinghaui wrote:我覺得這樣的配置有點...(恕刪) 個人覺得樓主的KOM和Lightweight是非常好的搭配,重量和剛性都是一時之選。以我的Giant Advanced ISP + Lightweight Standard來說,在山路爬坡的表現比起其他鋁合金輪組(ES or Neutron)來說,不管重量和側向剛性都勝出許多,所以踩踏的輸出感覺非常直接,加速輕快。至於平路的慣性,用過Corima Aero 50mm的輪組,那種速度的維持(慣性),感覺較佳,但是Lightweight的加速感卻較好,所以個人覺得,每個輪組都有不同的特性,看你是使用在什麼地方,搭配使用者的習慣。Anyway,以價格和性能比來說,還是鋁合金輪組最佳。