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當KOM遇上LIGHTWEIGHT
我的第一台公路車.............
文章關鍵字
第一台車還真重本...第二台還得了

光輪組比車架還貴..
好車一台 很棒 的車喔~~輪組更棒 哇~~真是好也人!!!!!!!!!!

第一台公路車...
那大大的第一台登山車、折疊車
要不要也PO出來跟大家分享分享阿
1.無不良嗜好,硬要說的話...嗜睡 2.做啥事都慢慢來...
第一台公路車.....配的真殺

20W起跳..

KOM+賴威....爬山會不會有錯覺阿
針羨慕,第一步公路車就這麼閃,這台車是否在豐原三多力組的,好像在那裏看過

真心為樓主歡呼一下

車好還是要認真騎


我覺得這樣的配置有點怪怪的,
KOM的全名King Of Mountain,
很明顯的這個車架就是專門針對山路所設計的,
LIGHTWEIGHT輪組的特性是在平路時透高轉速時來帶動慣性效果,
因此LIGHTWEIDTH輪組的專長不是在爬山而是在長途平路,
所以我覺得這台車的配置有點怪怪,
不知樓主當初決定這樣配置時有無什麼特殊考量?
可否請樓主分享一下平路及山路的騎乘感覺,
謝謝。

Chinghaui wrote:
LIGHTWEIGHT輪組的特性是在平路時透高轉速時來帶動慣性效果,
因此LIGHTWEIDTH輪組的專長不是在爬山而是在長途平路


這,好特別的想法。

看來我要去重看ligthweight的文宣。

環法山地站用ligthweight的選手,可能也沒料想到他們拿專長是平地輪組來爬山吧。
モーニング娘。最高!
Chinghaui wrote:
我覺得這樣的配置有點...(恕刪)


個人覺得樓主的KOM和Lightweight是非常好的搭配,重量和剛性都是一時之選。

以我的Giant Advanced ISP + Lightweight Standard來說,在山路爬坡的表現比起其他鋁合金輪組(ES or Neutron)來說,不管重量和側向剛性都勝出許多,所以踩踏的輸出感覺非常直接,加速輕快。
至於平路的慣性,用過Corima Aero 50mm的輪組,那種速度的維持(慣性),感覺較佳,但是Lightweight的加速感卻較好,所以個人覺得,每個輪組都有不同的特性,看你是使用在什麼地方,搭配使用者的習慣。

Anyway,以價格和性能比來說,還是鋁合金輪組最佳。
.................The World is Flat.....................
開心就好 = =

性能搭配不符 ... 腳力可以彌補的 , 好看好看 ~ 哈哈哈哈哈

況且還可以添購練習輪組阿 ~ 不然KOM就只能上山不能下海阿 , 也太慘了吧

拍照這樣超讚的 = = +

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