20分

樓主

個人積分：20分

文章編號：9064842

[請教]全碳纖維公路車架的剛性!!

小弟最近在看全碳纖車架,
就其製程方法有分...

12K & 3K 甚至 1K !

小弟想請問就其編織法影響其剛性有多大?
車架的剛性應該也得看車架的結構設計,

所以,一支車架的剛性是否足夠要怎麼去判斷??
編織法與結構形狀哪個比較重要?

感謝回答...

2008-11-19 13:44 #1

文章關鍵字

碳纖維公路車架

freerider4248

278分

2樓

freerider4248

個人積分：278分

文章編號：9064955

阿里山樹蛙 wrote:
小弟最近在看全碳纖車...(恕刪)

請參考這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=497460

...tune不合，frequency不搭...

阿里山樹蛙

20分

樓主

阿里山樹蛙

個人積分：20分

文章編號：9065249

freerider4248 wrote:
請參考這篇http:...(恕刪)

嗯嗯!謝謝大大~
有懂一些了!

但是,整體的剛性還是很能從這篇判斷!!
好像得在研究研究看看...

a8592036

177分

4樓

a8592036

個人積分：177分

文章編號：9066496

研究不怎出來的
不同車廠的車剛性幾乎無從比較

試著回答這些問題～
貴的一定比便宜的剛性高嗎？
外層用12k包一定比3k包的剛性高嗎？
輕的會比重的車架剛性高嗎？

這問題研究到最後會沒個結論
也沒看過哪有測試報告彙整各家車架剛性這種的文章報導
即使是大家最常認為從外觀12k和3k的束來判斷都因技術的進步而不見得準了
外觀是多少k最後的只是外觀上用途摘錄如下從某車廠網站

The carbon weave, or outer appearance, which most people recognize is typically used only for the final outermost layer, which is visible through the clear coat. Although this lends some structural integrity to the frame, it is primarily cosmetic. So a 2K, 3K, or 12K weave designation does not necessarily determine a frame’s quality.

又因在車架設計上牽涉到非常複雜的幾何設計受應力點的承受力 etc...
不是單從車體是用啥碳纖原料和各廠的樹脂就能夠比較的
這有個例子可舉
同樣成份和重量的兩塊金屬塑造成工字型和單純圓管
請問誰的剛性高？

所以即使是用最頂級的t800來做各家還不見得做出一樣的剛性
技術到家的t700就能設計出相等無顯著差異的剛性車身了
那一家廠商不想塑造出價格合理又棒的車身？

所以現在碳纖成型技術進步以後很多上管下管後叉都不見得是傳統的圓形了

有多少錢做多少事即使不確定最貴的能比便宜的碳纖車體剛性多了多少
也許只有1% 還是比較高呀衝下去吧

妙的是...剛性只是碳纖車的其中一個考量
車架彈性, 塗漆, 金油, 水標, 重量, 外觀喜好, 原廠服務, 品牌, 價格....

看了喜歡就上是我能給的建議...

阿里山樹蛙

20分

樓主

阿里山樹蛙

個人積分：20分

文章編號：9066620

a8592036 wrote:
研究不怎出來的不同車...(恕刪)

對呀!
這個真的很難比較...

剛性不是只與幾K有關係,
絕對也和車架的幾何形狀與應力分布狀態有比例關係!
所以,單從個人主觀的看法是不會有結果的~

不知道有沒有規範限制車架出來需做哪部分的機械測試,
然後出相關報告以利消費者購買比較!!
我想這條路還有很多是要慢慢走過來的~

apple_

30分

6樓

apple_

個人積分：30分

文章編號：9069698

碳纖維雖然較輕.但是欠缺金屬的延展性.萬一撞車.整體車架.有可能完全報廢掉.不管鋼性如何.個人認為.碳纖車架.有極度的潛在危險.鋼管車架比較安全.撞歪了還可校正.

阿里山樹蛙

20分

樓主

阿里山樹蛙

個人積分：20分

文章編號：9069802

apple_ wrote:
碳纖維雖然較輕.但是...(恕刪)

呵呵~
但是萬一真的能把鋼管車撞歪,
人亦不死也重傷@@"

此時留著當遺物讓人懷念也不錯吧... orz

agi_cora

26分

8樓

agi_cora

個人積分：26分

文章編號：9069985

剛性跟車架管材結構的關連性我不瞭解。不過分享一個經驗談。

十一月十五日時，我去捷安特辦的新車試乘會，跟GIANT A.R.T的車手一同騎了幾趟車，聊一下車架的事情。

其中他說到，以GIANT TCR 頂級車架來說，06 ADVANCED 最為舒適，07/08的車架很硬，但是硬到有些
過頭，會造成踩踏加速有時會有頓點。而09改進08的缺點，在坐管舒適性加強，並且提升了剛性。

至於幾k的車架材質是CARBON混合布的織法密度，而車架是用積層式的或是模具那又是另一個範圍。

最後我也有請捷安特車手試乘我的Carrera Estremo。他的感想是抽車抽起來很順！

モーニング娘。最高！