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樓主

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文章編號：7156504

[疑問]公路車改飛輪的問題

小弟坐騎是Merida RB 660
島野SIS前後變，大盤是53/39標準盤，飛輪是27/13T

請問是否能更換成下面這款MTB的大齒飛輪?
http://byfiles.storage.live.com/y1pUJ7L8_h3RzYXPK3PLbeUNLiYDh4h3dN5EfYzitxgnKSt2kUdIzQSvqfvU6lz8dco

7速鎖牙式 13/34T

34T SIS後變有辦法上嗎? 還是說有其他飛輪的選擇，不考慮換後變之下 (以求輕為主)
還是說換成MTB大盤呢? 沒有改過，不知道這樣問對不對，有錯誤請指教，麻煩了~

2008-07-19 22:33 #1

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疑問公路車改問題

vicbxg

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2樓

vicbxg

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文章編號：7157797

你公路車的用途??
如果比較常爬坡可以考慮50/34T的大盤..
再加上你想換的13/34t的飛輪應該是可以上的去..
之前有幫人改過50/34t大盤,13/32t的飛輪..
但是他的後變是shimano2200的後變..
你的後變腿長可能夠..但是要考慮鍊條的影響..
如果鍊條太短可能要換鍊條..
希望這個回答能夠對你有所幫助

Coltrane

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3樓

Coltrane

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文章編號：7163257

公路車不一定都要照大眾所通用的的齒輪配數來騎乘, 高興就好, 用的習慣就好. 今年的環義大賽, Astana 隊的主將 Alberto Contador 竟然使用 34T x 30T的搭配來爬坡 (當然是很陡的坡, 聽說25% !! 那跟滑雪場的的藍色坡度差不多了), 這種齒數大多是登山車的使用齒數.

iwasafool

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iwasafool

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文章編號：7165520

29吧？
還是他用的是比較稀有的品牌捏？

不過34*29也是蠻少人在用的了

之前也是看到有人用三盤
但是似乎是屬於爬坡站龜著騎的專攻衝刺選手

然而稍微查詢了一下這位車手
竟然贏了登山站

看來是一位特高轉速魔人
搞不好是用100轉在爬坡？
我要稍微研究一下
看樣子不必再以自己的3盤為恥了

離題好遠
不知道我有沒有記錯
這種後變好像沒分車種
而且看多許多人裝置特大飛輪了

說真的rb660要改大盤還是改齒片都不太有選項可以用
除非要大幅升級
又會有不划算的顧慮
因此我鼓勵板主改飛輪

若說到較小程度的升級
是可以升級成八速鎖牙系統
不過八速壓縮盤不那麼好找就是了

xicon1120

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5樓

xicon1120

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文章編號：7165733

島野sis的後變可以上.調整一下就ok了.不過要注意鏈條應該會不夠長喔.我當初是+2目上去剛好
還有絕對不要變到53對34.會嚴重拉扯到鏈條.導輪也會拉扯到很靠近飛輪甚至直接卡到...
嚴重的話直接咖咖咖咖掛給你看了.我不小心卡過.差點連車都騎不了要推車回家

不過我sis後變彈簧已經疲乏.前大後小的時候碰到坑洞鏈條會嚴重的彈跳拍到車身.甚至落鏈
現在換成應該大約同級的長腿大導輪確定支援34t的反向後變...原本正相後變.現在改用反向後變
一開始不太習慣.但是現在騎越久越感覺到反向後變的舒適性.爬坡停車蠻好用

turtlest

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6樓

turtlest

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文章編號：7170594

新手小弟，昨日在車店閒晃時，
遇到一位車友正在請店家師傅幫他組公路車，
那位車友原本要上三盤的大盤，因為他之前都騎登山車，
怕換騎公路車後，遇到陡坡騎不上。
但後來他只上了CT盤，因為師傅告訴他飛輪可以用一組台製的公路車飛輪
好像是12T～29T還是13T～29T（小弟很確定最大齒到29T），
而且原來的後變還是用短腿的，
小弟看了一下，當前34T小盤配後29T時，
後變被撐開的角度也還不致太大，

那位車友接下來就去試騎一段陡坡，
接近1：1的齒比，令他直言輕鬆！
後來他也就沒有換三片的大盤了....

哇！對小弟而言，
這真是公路車飛輪中的爬坡利器阿！
不知有沒有車友有用過的

ps：那組飛輪的顏色是有點古銅色，非一般常見銀色的
可惜小弟當下沒拍下照片

fonjen700726

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fonjen700726

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文章編號：7176923

http://byfiles.storage.live.com/y1p6PxHLBG-RgEbZ-V_fiWOFhGkIV-xzn7okc1OwKr3vPs_Y7CjzfbVs9j8tX1-PSLj

完工圖，換上了13/34t 的飛輪，鍊條+了2目，也換了TOURNEY的後變 (師父說原本的SIS後變腿長不夠上34t)
當天晚上去台中的科園路上都會公園，上下坡、平地來回試了約45km，沒什麼問題
但不知道是我的錯覺還是怎樣，我怎麼反而覺得在最重的檔位時，騎起來比以前更重呢?
原本的飛輪是13/27t 應該是沒有差別吧，難道是後變的關係?