依照慣例先來個整車照，尺寸是M，顏色是Project One三色，主色Mulsanne Blue。
正面照，飛機把是400mm寬，這台正前方沒有Trek車款常見的廠徽。
在後上叉，有藝術圖案00:00:00，雖然原廠沒說，但個人認為代表速度快到碼表都還來不及按的意思XD。
這台車的特色就是搭載Trek的減震的技術IsoSpeed，長距離的三鐵比賽來說可以減少疲勞感，對於台灣的Gravel級柏油路更是錦上添花的設計，實際上路真的是比之前Trinity舒服。TT版本就沒這個設計了，因為TT賽事不太會像三鐵那樣不是騎90就是180km。
SLR 9的套件是Shimano Dura-Ace Di2 12速，可能因為市場小的關係，Shimano並沒有推出新的三鐵計時車的煞變把和變速按鈕，還是沿用之前的ST-R9180和SW-R9160，並且是走有線的方式到電池。
曲柄腿長是170mm，齒片52/36T。因後來騎乘改採均轉90rpm以上的迴轉速，所以這次我就沒和Trinity一樣用53/39T了(其實12速上去也只有54/40T)，而且36T小盤能讓這台車更實用一點，騎山路也OK了。
另外小盤位置有檔鍊器，這算是新世代Trek都有的特色。
飛輪是11-30T，和之前Trinity一樣只是多了一片16T。
煞車變成碟煞這點，就是這次換車最有感的，手感和制動性大勝Trinity，而且三鐵車多了碟煞實用性又更上一步，騎山路下坡不再不好控車了。
碟盤前後都是Shimano RT-CL900 160mm。
功率計是另外買Stages三代，說到功率計，搭配SRAM的SLR 9 AXS和SLR 7 AXS成車就有搭原廠Quarq了，但是配Shimano的款式卻都沒有，真是個神奇的操作。
輪組是Bontrager Aeolus RSL 75配上R3 25C外胎。
整車三鐵的全副武裝長這樣。
前置水壺的部分，有做開口可以隨時把其他水壺的水灌進去，另外還額外提供安裝水壺架的位置。
碼表座是要另外選配的，整合度很高。
上管置物空間。
下管水壺架下方內有一個放備用內胎/工具/CO2氣瓶x1的空間，藏在車架裡面。
座墊是Bontrager Hilo Pro，後面的水壺支架也是要選配的。
座管上有一個額外M5螺絲孔，可以裝尾燈和比賽號碼牌的座，但也是要選配XD
整車重量不含所有水壺和座墊後水壺支架的重量是9.1kg。
實際上路，均瓦和均速和前一台差不多，但是下坡制動力和控車，以及舒適性就大勝了。
太帥了吧
