今天去車展
重頭戲是新發表的tcr
之前看一堆yt比較差異
我看起來沒什麼不同 少兩條線而已 沒有propel當時衝擊
配的g牌賴威是挺酷的 但不是每個人都要配吧
倒是revolt e第一次看到實車
還比較有趣
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你講到重點了，慢了多少年了，市場早就沒了
重點是二線廠都已全內線 為何拖到今年才全內線 案情不單純
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TONY1978 wrote:
今天去車展重頭戲是新...(恕刪)
現在都是全能車的天下吧.
車都是跟著流行走...流行決定走向全能
空力車已經不流行了
2023 TOUR 最快的公路車 比SL8. PROPEL 省10瓦
當時排名第二的公路車 又出新款了..比當上一代省6瓦 .直接可以幹掉之前第一
直接比主流車頂省15瓦.而且車架890G 也不算重
而且更便宜 . 連PP都要跪了.不知道TCR又要輸多少?但是那又怎樣?
空力大師買單嗎?比C牌省10瓦+....
空力很重要? 每個人都能跟皮卡丘一樣獨推80KM?
早說過以實用性來說.全能爬坡線條才是最適合市民組.
不過也可能只是因為流行.跟時尚一樣
賣到賣不動.流行再跑一輪
審美觀也是一樣.等到一堆車同質化...
當年空力車看起來很炫
後來一堆車長一樣後就會覺得線條很噁心..
人類本來就是浪費的天性，0元手機計算能力就足以應付99.9999%人的需求，那iphone15賣給誰的？今天若是法拉利賣30萬誰不買爆？一級車架賣3000台幣哪個人會嫌不適合
不然你覺得??再說空力只是其中一個選項而已，並不是用空力與否來決定是否購買
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