最近試騎NVT R3輪組, 爬坡剛性不錯, 重量也有在1500g內,不過平路的表現就比較一般, 版高35速度調的蠻快的,同品牌有R4可選擇, 但因為沒辦試騎, 不確定爬坡是否會掉請益高手們有沒有剛好研究過這兩款輪組,R4的爬坡效果跟R3會差異很大嗎~ 感謝.
湯姆花 wrote:最近試騎NVT R3...(恕刪) 有再跟高速團嗎?沒跟團都沒有差吧反正都是跟自己比選這牌子應該是預算考量打完折還算甜入門碳輪組的選擇建議30-35低框優先跟高檔品比差異不會太大入門高框跟高級品比落差會很明顯不過這都是我自己經驗就是
TONY1978 wrote:有再跟高速團嗎?沒跟...(恕刪) 我自己是偏愛低框輪啦,起步加速都輕鬆好帶,簡而言之低框輪就是好騎,雖然速度快不起來,獨推時高速巡航確實會很吃力,平路35公里要維持就已經很喘了,一般獨推都是30-35之間。但跟團倒是沒差,躲在集團或列車裡風阻原本就低很多了,框高或低影響很小,只要有得跟的話,持續時速40公里以上巡航也是很輕鬆;反而是低框輪組起步輕盈,當其他人還在掙扎要加速時,我輕踩兩下很輕鬆就能吸上去,還蠻適合高速跟團用。
這個品牌重量上蠻保守的.花鼓品質不錯.本身做花鼓起家的.編法跟設計我只能說中規中矩.最大的特色就是沒有特色售後服務很不錯.基本上那個價格就是那個性能.這家是有考量耐用的.作為入門是不錯的.一般來說同系列表現上不會差太多.版高上的差別就是 空力跟重量2選1
利口貝爾 wrote:這個品牌重量上蠻保守...(恕刪) 2021年改良版的R3 OCR重量可以壓到1478g了,爬坡表現真的還不錯,要挑戰高山接下來可能要靠多練練腿力比較實際,R4大概多70g, 高一公分大概影響不大,只是視覺上的效果吧… 不過有同事45板高就對側風很敏感了,前輩們覺得會有差嗎?