2021 HASA RS1 DISC NT:45800
2021 TCR_TCR ADVANCED1 DISC NT:65000
都是2級變速碟煞..輪組日後應該也會升級
價差折扣下來有2萬
除了品牌差距外 車子本身差距大嗎? 不考慮所謂日後的脫手價格
有大大的經驗是否可以指導一下
謝謝!~~~
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carter33 wrote:
2021 HASA RS1...(恕刪)
碳纖車架差異頗大
輕量, 剛性, 穩定, 舒適是高階車架評鑑的幾個要點，
如果側向剛性不足時，五通會左右扭轉，俗稱：踩起來有點軟。
但是車架設計並非絕對的"硬"就好，好的車架除了要能提供車主堅硬的側向剛性，
提高效率傳導與轉向穩定度，不過設計製作的困難之處，在於車子側向要硬但是縱向要有彈性！
重踩抽車時，五通會有微幅縱向跳動，
爬坡時能有借力使力的彈跳感！也是我們認為優良的高階車款所必備的要點！
這種又硬又會彈的車架一般來說都是12萬元以上的成車，因為製作難度大增。
這些都是實際上路騎乘才能體會
一般消費者從外觀設計看不不出來
如果能試騎就更好了
畢竟一台公路車要價不斐
只有適合自己的車
兩家給的輪組應該都是練習輪
二級變速是指Ultegra等級嗎
之前會混三級, 圈煞
前後煞車用105
大盤與後變與前變才用Ultegra
碟煞與框煞輪組
要與框(圈)煞輪組差不多重量
粉貴
技術越來越先進
這兩台公路車, 成車重量差不多嗎
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carter33 wrote:
2021 HASA RS1 DISC NT:45800
2021 TCR_TCR ADVANCED1 DISC NT:65000
都是2級變速碟煞..輪組日後應該也會升級
價差折扣下來有2萬
除了品牌差距外 車子本身差距大嗎?
從6萬多的車換到13萬的車之我見
從樓主之前發表的文章得知
已經換了TCR Advanced Pro 0 Disc-KOM
不知還要再買車的需求?
可以去hasa的經銷看看能否給試乘
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khc0220 wrote:
正解!我最近也想入手...(恕刪)
我是買挖地瓜的，目前也還在等車。一開始買車時原本不想多花錢在變速，想說105就好。但捷安特變速差一級要加一萬，而且他的挖地瓜好像還是混搭；比起來rs1全套挖地瓜才加6千，不挖個地瓜實在可惜。
至於rs1的重量目前眾說紛紜，只是目前沒人拿到車實際到底多重也沒人知道，現在只能觀望等有人交車上來分享。但我買車時有問過那個升級的碳板輪，老闆現場拿來實測1.7公斤，也直接打消我升級的念頭。如果105掛那組碳板輪還能壓到全車8.1公斤的話，那這台車的重量就很有競爭力了。
至於我自己是愛爬山用不著板輪，所以已另外到外面下訂一組號稱1226克的25mm碳框爬坡輪，希望3月能順利交車，好上來澄清這台車到底多重，還有1226克的輪組騎來是什麼感覺。
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