個人覺得一部車的精髓非車架莫屬…而這樣的預算可以選擇的車架也不少…鋁合金製,全碳纖;複合材料;甚至鋼管…說真的,實在有太多選擇了,我得承認,我沒用過瑞士的Bmc車架…但是Bmc是目前會讓我願意花錢組車的諸多選擇之一…也許有很多人批評公路車該有的纖細品味在Bmc車架上找不到;但是那又何妨呢?整體組裝後的辦識度超高…然這謹就印象中的Bmc做評議而不是車主的騎乘後推荐多看吧?也許有更多更優的好物等著呢!想看實物三重附近有車行可看現品…
phchena wrote:謝謝badrusse...(恕刪) A;車架是整部車的靈魂,但是車架的作用是功能性的而非視覺性的也許對選手而言能夠騎到一百五十公里以上不會不舒適的車架才算好車架因為比賽是一件很嚴肅的事,如何保存單力到最後才是最重要的至於一般市民車友選車,其實是比較不注意內涵而在意外觀所以很多車賣的是視覺,也就是另一種的賣相因此樓主你的目的是什麼可能是比較重要的至於bmc--我曾經有過一部,不過我大概二三個月就賣掉了
哎唷!有多謝樓上的大大解毒,的確;我都承認我不曾接觸並騎乘過“B”牌公路車或者該說非專業運動員的我也不能盡知眾多單車品牌;形號的長短處及優缺點個人覺得若有歷史悠久信譽卓著的名廠加持的車架…鐵定是好的;只是覺得用心的調較和給他一個適當的場合似乎更重要,不是嗎?就我所知,“B”車架的口碑就是硬…這方面小弟有所體認,好比鋼管車架再配鋼前叉就是比鋼管車架配碳纖前叉來得硬,而全碳纖的車架前叉理所當然要有彈性許多,如此一來…我不會有錯誤的期待我的全carbon在踩踏時會亳不腿軟(相對的我比較在乎的是自己不要太早腿軟)反之亦然全金屬設定時在輾過五線譜時心裡的OOXX我瞭解當一位選手在全力爭勝時…些微的差異一定會有至大的引嚮;更何況是一部單車的骨架其實就我所言公路車的車架有這麼多能令樓上的大大所看上並曾經擁有,“b”牌定有其過人之處…若是有關車架設計幾合的問題那我就答不上來了…我都說了,敝人是視覺系的非專業車手了…
應把我現有的零件表列變速系統 SHIMANO ULTEGRA SL大盤 SHIMANO ULTEGRA SL車手 龍頭 Easton EC90我並沒有預設的車架材質,品牌因我也沒有騎很久最近迷上公路車但車架的學問如此的大如何在適當的預算選擇車架應和對尺寸的疑問一樣重要請板上大大提供經驗不同廠牌有不同特性同廠牌不同系列也有不同特性小弟的疑惑還希望大大提供經驗解答
phchena wrote:應把我現有的零件表列...(恕刪) >>>>>>>>>>您這樣範圍太廣了 . 應該再縮小範圍.比方你喜歡某家的管材?塗裝?愚者以為. 您應該先選好管材,再來挑尺吋.. 供您參考