[實測] Liv LANGMA山路女神--宇老&北高認證

選公路車就像挑老公，要天時地利人和，才走的長久…😂
# 緣起 #
小妹三年沒騎車，為了備戰10月的北高，今年6月復騎，帶著伴我六年的愛駒，參加詩情畫意羅馬公路活動，3:30 意外拿到女總3，但過程變速系統不順，爬坡一直有種牽絆感，掙扎了兩個月決定換車。


# 尋覓 #
決定後，先設定需求，碳纖車架搭配Ultegra 變速系統，十萬左右，外觀希望配色亮眼，國內外品牌掃過一輪後，最後情定捷安特女性品牌Liv，考量台灣多山，旗下LANGMA綽號山路女神，正是以山路為主的全地形公路車。2019年碟煞版定價128000內含功率計CP值很高，但可惜配色不是我的菜，下不了手，幸好發現有2018年版，雖然沒有功率計但大紅色確實很美，加上定價便宜兩萬，我的尺寸全台灣最後一台座落台中市政店，二話不說殺到台中把女神帶回家。😍
ps: 捷安特市政店團隊專業又貼心，fitting過程仔細，成交價格也很滿意。😘







# 山路實測 # 首航宇老150km
綽號山路女神，不免要來測試一下山路的表現，首航立刻前往爬坡指數頗高的宇老朝聖。桃園-宇老經台3縣來回，全程150km。
我的車架尺寸女款S號，全車加上踏板、兩個水壺架才7.9kg，比我上一台車整整輕了2kg，一上路那種輕快流暢的感受非常明顯，變速乾淨俐落不拖泥帶水，進入內灣後連續25km的上坡不是普通硬，同行夥伴騎到青蛙石就不支而顧路，我只好一個女生單挑宇老，幸好LAGNMA真的很威，爬坡力道順暢幫助我全程沒有落地牽車，傻傻走錯路從警察局前那條絕世陡坡進去也沒問題，總爬升2300m 行雲流水，好車! 😀
下坡全靠碟煞系統，煞車準備距離縮短許多，更安全安心。
朋友祝賀我新車入手，順便送了一頂PURSUIT空力安全帽給我，宇老當天行經35度酷熱台3線時，頭頂不時穿過輕柔的涼風，汗濕了衣裳，但頭髮確是乾爽的，很透氣!!

●宇老攻頂照


●空力安全帽


# 平路實測 # 西濱140km
測完LANGMA山路的實力後，平路也來試一試，這次應朋友邀請，傻呼呼的跟上這班高速列車，當天炎熱加上小逆風，桃園出西濱後，高速列車正式噴發…😓 均速噴到40是哪招？LANGMA你要加油!! 7.9kg的輕量和Ultegra系統，高速帶動流暢，勉強跟著高速列車，中段之後雖然還是跟不上，但西濱到永安27個路段，也騎出18個PR，接著再繞八里回程，140km騎完的疲勞度遠低於前一台車，看來腿力是王道，車子性能也幫了不少忙。😂😅





# 長距離實測 # 北高360km
LANGMA平路和山路表現都還算優秀，最後再測一次長距離，期待無內胎系統、碳纖輪組與輕量能帶來良好表現。
10/27凌晨0點，北高360K極限認證，這一天等了很久，一群人乘著微微北風挑燈夜戰，不知道是太亢奮？還是車子好？還是丞相的北風來相助？從開賽一直到永安均速都拉的很高，車前燈不知道是哪家的很弱，一個半小時就沒電了，一直到天亮連續摸黑前進超過四小時，不小心陷入幾個窟窿，心想完了不會爆胎吧！還好SLR1這款碳纖輪組搭配的無內胎系統很給力，0破胎讓我很安全。
長途騎乘，碳纖輪組似乎真的比較舒適，車輕可能也比較省力，一直到雲林，身體狀況都良好，雖然從嘉義開始出現肩頸痠痛的症狀，但最後356.2km全程撐完，均速可以維持30.5km。
女子總排11 (女子總人數211) ; 大會總排187 (大會總人數1706)

第二天起只有小小的後座力，股四頭肌極輕微痠痛。
經過三次測試，LANGMA真的是好車一台，我終於找到Mr. Right 😊