怨念聚合體 wrote:這個車種,兩難如果只...(恕刪) 你確定一般公路車換個粗胎再放點氣會比這個好騎?我兩種車都有,只能跟你說差很多!光一般鋪裝路面舒適度就差了天跟地且G牌TCR了不起換到28c就已經是極限,這台杜蘭號可是裝到40c的巧克力胎!一般公路車那台車可以裝到這麼寬的?CX剛好介於登山車與公路車之間,能比公路車有更多的路面選擇也能比登山車更快的速度,且非常適合台灣道路,人孔蓋?伸縮縫?告過去就對了
越野公路款有幾個特點1.碟煞或是吊剎2.車架能塞700 40c大胎3.車架三角方便扛車4.因為胎寬,齒比設計較輕5.輪組多以交叉編法6.短軸距增加靈活性7.比較重8.車把手下把有外八設計anyroad看似越野公路車 但缺點是不利於扛車
怨念聚合體 wrote:公路車胎進入寬世代...(恕刪) 28C寬度的輪胎並不足以勝任越野公路車喔! 所謂越野公路車,一般來說有兩種: Cyclocross與gravel bike.以Giant為例, Cyclocross是TCX, 最窄胎為33C. 而Gravel bike,最窄的是2018 Anyroad Advanced, 最窄胎是30C. 其他的則40C或50C的寬胎比比皆是,就是沒有28C! 再看看別的牌子,不管是Cyclocross或gravel bike,原廠設定可以說沒有窄於30C的.因此, 28C在純公路車而言算是寬胎,但在越野公路車裡頭還是太窄,基本上是沒有地位的, 連gravel碎石路這種輕微越野的任務,若跟原廠就是裝40C的比起來,能力還是差別頗大的.所以, 純公路車想換寬胎其實無法真正換寬,即使勉強到28C也是能力不足. 這就像想把越野公路車換成窄胎把它當成純公路車一樣,都是吃力不討好的!