31800和39800
都是tiagra ， 但是車架不熟
平路和山路50：50
謝謝
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winjr wrote:
31800和39800
都是tiagra ， 但是車架不熟
平路和山路50：50
謝謝
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咪嗚~
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winjr 喵喵~
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我是粉紅貓M
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嗯~老實說~這兩款是不太一樣的東西，
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銳克多是空力的車種~
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在平路上會有較優的表現，榮耀這台 車架是鋁的，在爬坡的表現上，不會有 車架子太軟的問題
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如果這台覺得爬坡軟，那要咩就是輪組側向剛性不足，要咩就是車主腿軟。
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在爬坡上，鋁車架尤其是銳克多的複雜管型，造就了它就是比較重
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爬坡上的表現不是不好
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而是它就是重了1KG ~ 2KG 左右
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TCR 的 碳架，終於下放到 4萬以下了 (感動)
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TCR 的車架~ (這邊只說碳架，鋁架貓不熟) 是比賽車種，相對他們家的DEFY
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TCR的車架很硬~
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爬坡上的表現不錯，平路上面也有不錯的表現~
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但是，因為他的架子硬，在騎長徒時，會震的比較嚴重，也就是說，如果要環島的話
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會比DEFY 來的不舒服
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結論，假若不考慮 3.1萬跟 3.9萬的差別~單純就 50平路 / 50山路 這樣子的條件來選
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又在不考慮外型的情況的話，會推 TCR ADV 3
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因為它是碳架~贏過鋁架很多~
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如果，考量外型的話~那就不一定了
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因為車車是花錢買車的車主在騎的，喜歡這款車的樣子才會常常去騎，
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才能發揮出買車車的最大價值。
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所以還是推薦車架先決...... 看看車主是喜歡 外型，或是比較注重騎乘感受
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必竟，車車的外型真的滿重要的!!
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