揮別了登山車~~~目前想轉往公路車的懷抱
目前就考慮捷安特和FUJI這兩個品牌
不考慮美利達~~

我也想請各位來幫小弟挑台車了
這是富士SPORTIF 1.3 喜歡它的原因是.......塗裝很對我的味 cp值好像也蠻高的
我也想請各位來幫小弟挑台車了
這是DEFY3 聽說是款舒適型的房車
我也想請各位來幫小弟挑台車了
這是捷安特TCR1 塗裝老實說 和DEFY很像一 一" 覺得捷安特很懶

小弟選公路車的主要用途是上下班通勤 每天來回大約30公里 想說減肥
假日則是會四處跑 跑新社 東勢 中科 旱溪自行車道等等 也會想跑136 不過都失敗了哈哈
捷安特是許多人推薦 TCR1與DEFY3這兩款好像不相上下 將來想脫手價格也不會太難看
富士則是塗裝我蠻喜歡的 但將來如想脫手不確定好不好脫
但就這幾台來說 那一台比較適合公路車新手上路
還是說有沒有車友有另外的推薦 預算大約打完折25000內的好車
另外也想打聽中部有沒有什麼好的店家 買車當然想要有打折之外
就是想要有會仔細的幫你測量調整車架 好像叫Fitting吧 不用說很深度
其碼會幫我選擇車架尺寸與調整高度角度什麼的即可
麻煩各位前輩了 感激不盡~~~
富士SPORTIF 1.3 D

不少新進車友對公路車IN碟煞系統都蠻憧憬的吧
碟煞系統的力道好且不磨耗框,代表更高性能或更昂貴的輪組幾乎可以永續使用
所以碟煞確實更具前瞻性,且大可能是公路車未來趨勢

但碟煞應用於公路車上有些缺點至今還未見克服
(1)安裝新輪組需要調整卡鉗,無法像C夾輪組那樣可以隨裝隨用
(2)機械碟煞煞車力道的線性不良、油碟有漏油缺點
(3)碟煞系統重量驚人

2跟3的缺點更易見於入門車款的組件上
這台車不含踏板10.6公斤,就以往公認的競速門檻9.0公斤來說也完全不及格
要入手這台要想清楚

怨念聚合體 wrote:
(1)安裝新輪組需要調整卡鉗,無法像C夾輪組那樣可以隨裝隨用


碟煞要不要重調卡鉗這我不知道...
但是C夾車換輪組絕對不是100%可以用...
如果兩組輪組的車圈大小,寬窄稍有不同...
剎車皮同樣要重新調整!
除非你不在乎皮在外胎上磨或是磨掉內圈配色...
跟理盲講理~黑人問號!?
gungunM wrote:
碟煞要不要重調卡鉗這...(恕刪)

這裡指的當然是相同輪組的更換,這種事還需要特別說明嗎?

C夾系統更換同樣的輪組幾乎可以不需要微調,這也是此系統受職業競賽青睞的原因
就算是不同品牌輪組,只要規格相近幾乎都可以裝了就用
我的三個不同牌子輪組就是這樣,同一台車直接裝了就可以用,這三個輪組的框高還都不同呢

碟煞系統就很憋扭,即便相同輪組也幾乎都有需要調整卡鉗的問題
這是捷安特TCR1 塗裝老實說 和DEFY很像一 一" 覺得捷安特很懶

你的TCR 1圖是不是找錯了?
這次是換名字,但套件維持Tiagra。
而且15年新車已經換四爪大盤了。

怨念聚合體 wrote:
碟煞系統就很憋扭,即便相同輪組也幾乎都有需要調整卡鉗的問題


碟煞系統也沒有這個困擾啊!
不然碟煞登山車不就該死!?
碟煞沒有你想的這麼不堪!
跟理盲講理~黑人問號!?
不知道這些碟煞的車種是不是還有胎寬的限制?
例如可以直接換到28C/32C?
還是還需要換輪組?


DEFY3和TCR1的圖片好像都找錯了
建議你去官網看2015的版本吧~先看配色喜不喜歡
(因為2015以前的要看店家有沒有存貨)

我也是新手~之前也考慮DEFY3和TCR1~
看你喜歡騎長途還是喜歡衝刺~用途決定車款~~
雖然我是選DEFY3~但是台灣TCR1比較多人買~好脫手
TCR1打個85折大概2萬三千多~DEFY3大概兩萬~

先去店家詢問看看有沒有送FITTING和折扣多少吧~~~
有考慮二手車嗎
1.搭配105(5700)系統的不錯鋁車
2.一樣105(5700)系統的的初階碳纖車
以上大概三萬內可以買到
前提是你知道要買多大SIZE

若只要新車
PERFORMER
WHEELER
搭配TIAGRA系統大概也是25K上下


1.搭配105(5700)系統的不錯鋁車
2.一樣105(5700)系統的的初階碳纖車以上大概三萬內可以買到前提是你知道要買多大SIZE

我覺得沒必要。
三萬塊出頭就有5800套件。
Aster Extra和Tour這兩支車架,31,800元。
直接買新車就好了。
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