2019 propel塑膠墊片的問題
當年除了Propel Advanced pro 1/2車款以外
也有Propel Advanced 1/2車款
發現龍頭處走線位置如下(網路取材,2019新品發表會 Propel Advanced 2)
看起來線材進入車架的位置似乎跟Propel Advanced pro一樣?
不知道Propel Advanced龍頭下方底部的塑膠墊圈是否可以用在Propel Advanced pro上?
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車重輕了不到200g (8.0-->7.8kg),換完一級輪組明顯變快(腿力在210瓦), 很神奇. 不過換完只有騎一趟無風的25公里, 還沒機會騎個有風的100公里比較.
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一般龍頭高就40mm了 44mm我猜很多人不夠用
我的2023 Propel Advanced 1龍頭升級成一體把Shimano出品的 Vibe EVO 大盤升級, SRAM RED功率大盤 車變輕了
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對肉腳來講, 用個二級電變剛剛好, 又省了一筆改裝大盤跟飛輪費用. 然後還送Giant Power曲柄功率計.
CADEX(非Ultra)輪組棘輪有夠大聲, 騎了一次 100公里拆下來上油, 還是很大聲. 裡面的培林滾起來遲滯蠻多的, 跟其他輪組每一組轉起來(只比較前輪), 都轉到天荒地老才會停, 但是CADEX只能維持轉動一半時間吧...有夠奇怪...
DT Swiss ERC 1100 DICUT
Campagnolo BORA Ultra WTO
Roval Alpinist CLX
Lun Hyper D45
KREXplus KC150
我跟您同一台車也有相同疑問，車架好用手轉動後輪再放開，Cadex 50持續的時間可能只有其它輪組的一半不到；但實際上路滑行時，Cadex 50的滾動續航力感覺很持久（純體感），百思不解
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