Plan R01: 把現有的老MTB來改. 問題是後叉135mm跟單速/fixie的規格差很多,加上現代化的鉤爪是上下活動的,改成fixed gear 後無法微調鍊條鬆緊. 最重要的的是登山車車架幾何改成fixie就是怪怪的,所以計畫退件!
Plan R02: 全部零件從新買,自己組... 這個當然是最好,可以都選自己喜歡的零件. 事實上在網路上尋找零件的過程中也了解了不少東西,但是一直沒有買下手.
Plan R03: 在看零件的過程中,發現直接買成車當然更便宜,而且馬上就能騎,雖然找不到完全喜歡的,但是就算買了以後自己改,花的錢似乎也不會比自己組車貴. 所以又開始看一些成車的資料.
Plan R04: 其實因為心中一直在掙扎,覺得自己對Fixie的熱忱應該是三分鐘熱度,甚至連以後什麼時候會騎都很懷疑(因為平時有空騎車的話也是以山路為主,不管是on-road or off-road). 而山路絕對是Fixie肉腳的罩門. 因此還是覺得預算要控制好,一定要爭取到最高的C/P值,就算變成裝飾品也不會太心疼. 後來看到很多人使用老公路車改成fixed gear後就覺得這似乎是個最好的方案,一來省錢,二來可以享受其中的過程, 而且新零件配老車架也有一番不同的風味.
決定改老車後就開始找車子了. 基本上最適合改fixie的老車是70年代的10段(2x5)變速車. 我想5,6年級生對當時這種規格的車應該都很熟悉,除了普遍性高,它的水平上管鋼管lugged車架, 後叉間距120mm (很普遍的單速,fixed gear, 場地車規格,因此零件好找), 而且後鉤爪是半水平設計便於鍊條鬆緊的調整 (沒有變速器就失去鍊條鬆緊的調整機制,所以車架一定要能讓後輪軸能前後移動調整鍊條鬆緊), 車架幾何等等都很適合拿來改成fixed gaer的原因. 所以這種車就成為我尋找的目標.
這就是我要找的鉤爪 (照片出處: www.sheldonbrown.com)
現代公路車的鉤爪,輪軸無法前後移動 (照片出處: www.sheldonbrown.com)
休息一下,貼些fixie 照片大家欣賞欣賞... 請注意重點,就是我以上描述老鋼管改fixie的幾個要素 (照片出處 http://www.thefixfixfix.com)
這台就是典型70年代鋼管10速車改的
這台其實是場地車
這台不是純公路車,至少前叉換過,因為前叉有裝煞車的兩個boss,而且沒有當時典型的crown
這台是Miyata改的,我接下來要講的車就是Miyata代工的,所以可能是同款的車架
欣賞完無聊的照片後,繼續用我幽默風趣的文字帶大家回到我的夢幻世界... 說也奇怪,我高中時期隨便花$20美金就能找到一台二手的10段的變速車. 後來上大學住學校附近為了方便,也是隨便找就找到一台二手$20美金的. 當然我能理解時間過了這麼久,30年前的車報廢了不少,所以不好找是正常的,但是價錢貴的離譜是怎麼回事? 爛到不行的還好意思要$100美金,狀況好的還有人開價$200美金以上.. 看了半天幾乎放棄,好幾次差點就直接買台成車了,可是每當看到兩個嗷嗷待哺的小孩就又動搖了. 就在聖誕前夕的下午,到某個親戚家看到一台被冷落在角落的老公路車,仔細一看雖然破舊骯髒但幾乎都符合我的要求,拿尺一量,立管上管都是55cm,完全就是我的尺寸.
說到我叔叔(車主), 他的故事可能三天三夜也說不完, 但最重要的一點就是,任何垃圾對他來說都是寶貝,也難怪他會有這樣的腳踏車.. 跟他之間你來我往協議的過程就省略了,反正最後是趁兵荒馬亂趕快把車往後行李箱塞,車就變我的了.. 而我fixie的雛形也因此誕生...
這就是我剛拿到車的樣子,比起上面的照片要精采多了吧?
改裝第一步: 先改成"單速車". 為什麼呢? 其實沒為什麼,就是因為根本還沒開始買fixie要用的零件,先動手把不需要的變速器這些拆了,順便把車子稍微清理一下.
前大盤: 52T/40T, 目前先掛在52T上.
後齒盤: 14T-28T 6速, 配合前52T, 先掛在20T上.
握把: 握把對一台車的造型扮演很重要的角色,我一直無法決定的就是要用什麼樣的臥把, 彎把,平把,牛角(bullhorn)是fixie最常見的,各有各的特色. 在還沒決定前,先把原來的彎把反裝鋸短來偽裝成牛角吧. 礙眼的煞車得先留著,等以後決定好握把後再一起換掉(請千萬別建議我不要裝煞車,我沒那個膽識,也沒那個腿力,而且在我住的地方沒有煞車的fixie是會被警察開罰單的).
好了,到目前第一步為止,車子就長這個樣...
接下來就是要買:
-- 輪組: 其實重點是hub,但是買整組爽度比較高. Hub 會用flip-flop, 就是兩面都能用,一面裝固定齒, 一面裝單速飛輪以備不時之需.
-- 大盤: 也有人不換, 但是變速的大盤/鍊條組合比較窄 (現在是3/32"), 如果要配合大盤都繼續用 3/32", 其他零件比較難找, 所以一起換成fixed gear 比較常用的1/8".
-- BB: 也能不換,但是30多年的BB還是讓他壽終正寢吧
-- 鍊條: 跟著新大盤跟後齒一起換成1/8"
==============12/28/2012 update=======================
剛剛訂了零件:
-- 30mm高的輪組. 很多fixie都用很高的輪組,但我希望以後能用這台車通勤,所以還是在視覺效果,重量,價錢取個平衡. 輪組含16T cog, 但我怕騎不動, 裝好再說吧.
--46T大盤
-- KMC Z410 1/8" 鍊條, 加個很普通的68x110 BB.
照片的車(出處www.eighthinch.com)就是用我以上列的零件改的
==============1/5/2013 更新===========================
這幾天一直查FedEx的送貨追蹤,一直緩慢的運送中. 本來以為今天不會收到,沒想到吃完晚飯回到家竟然在門口發現這箱:
Eighthinch: Everything Fixed Gear (1/8吋,因為單速/fixed gear通常用 1/8"鍊條/齒輪, 因此這家公司取名為 Eighthinch)
裡面有輪組:
大盤, BB, 鍊條 (除了KMC鍊條外都是國產品):
等著臨幸.. 不是.. 是零件的車架:
裝好BB:
裝好46T大盤:
接下來裝後輪, 這個是flip flop hub, 就是兩邊都能裝齒輪,一邊是固定齒, 一邊是活飛輪. 照片中朝上的就是裝固定齒的一邊,可以看出有兩段不同的牙,不但外徑不同,牙的方向也不同. 先裝齒輪是右手牙,也就是在騎的時候是會讓齒輪更緊. 但是fixed gear有反方向力, 所以要裝個鎖環, 是左手芽. 當齒輪受到反方向力的時候(例如滑胎甚至倒車),如果齒輪鬆牙就會帶緊反方向的鎖環,而不是把鎖環一起轉鬆. 另一邊裝活飛輪則是單向的右手牙.
鎖環的工具,16T的齒輪已經裝上.
好孤單的後齒輪! 我很有骨氣,暫時不裝活飛輪!
輪組裝上車
裝上鍊條後基本上就完工了
看起來還有點未完成,因為踏板還沒到,而且煞車這樣裝不是很好看,還是想換個煞把,所以也還不想纏手把帶.
先隨便找個踏板裝上在家附近騎騎. 沒有想像中的困難. 本來想說會不會忘了踩踏然後定桿,後來發現根本不可能. 速度帶上來以後就算想停止採踏也沒那麼容易,慣性會很明顯的由曲柄帶動腳. 而且就如其他人所說,感覺就是力量非常直接的傳達,踩踏的順暢完全的反應在車子的行進. 試著滑胎.. 完全沒辦法.. 看來需要練習幾個禮拜才能真的上路吧.
===================== 1/13 更新========================
今天天氣終於比較好,雖然還是很冷,加上感冒無法騎車,就把fixie成品帶出去照照相吧.
