[組車日記] Wilier Imperiale 公路/計時雙用車-飛行的義大利帝王號

代表義大利Wilier的Lampre車隊在今年環義賽拿下第二名的佳績，

兩個月後車隊繼續在環法賽爭奪黃衫排名，
(謝謝車友提醒~ 奪下環義亞軍的是Michele Scarponi)
今年的環法賽賽制改變所帶來的戲劇性變數，真的是精采刺激！

相信在每個熱血車友心中又多了一個美妙又難忘的回憶！


就在環法賽結束的這天，

剛好手上這台Wilier Imperiale 終於也大功告成！

與你分享這篇組車日記：


在組車前的fitting確認尺寸之後，

就開始零件的訂購與配色討論....

兩天後...


完工照


很鮮明的黑白紅配色




因為車主喜愛而特別選用的Deda Zero100鋁龍頭彎把系列，

與Wilier車架也是同鄉的義大利品牌




特製的黑底小紅點捆布，
低調中點綴一些騷包！


Wilier Imperiale的撞風車頭與強化過的頭管設計（看起來非常強壯）


拱形的上管與類似計時車的破風尖狀下管


上管寫著技術標語wind friendly，

你大概可以知道Wilier Imperiale是以低風阻為訴求所設計，

全車在空氣流體力學大師 John Cobb操刀下， 外型流露出飛行動力學的美麗線條。


上管連結到後上叉的造型也很特立獨行，

上頭的小字寫著意大利文：「casa fondata nel 1906」

Wilier創立於1906年，恩...剛好就是滿清末年溥儀出生的那年...

義大利的這些自行車品牌還真的是名符其實的“老牌子”啊！




紀念世界冠軍Alessandro Ballan的榮譽彩虹


後上叉的紅色線條並不只是線條，而是“整條”隆起向後，

像是水滴狀座管導流原理的縮小版。


有在玩汽車的人，看到這張照片應該會覺得滿熟悉的，

「這不就是自行車的導流大包與側裙嗎？」



後勾爪的設計類似一級的cento1，

特殊的無縫一體後下叉提供更強的動力傳導。






全車使用大理石紋的碳纖維外觀


搭配上Sram Force大盤的視覺整合度很高


可靠的Sram Force前變，新車組裝時已經安裝上前變防掉鏈器，預防勝於補漆！




超大的BB94五通設計，比傳統五通設計增加了39%的應力容積以提高踩踏剛性










既然車身這麼 TT風，那騎起來也得要有TT的角度，

Imperiale是靠座管頭的兩截式大幅調整，

透過坐墊位置的前後移動，來調整虛擬的立管角度。(與Ridley Noah的設計有相似之處)








White Industries為Rolf Prima代工的花鼓






美國Rolf-Prima輪組


這組的型號是ELAN，屬於輕量化爬坡鋁輪，重量為1345g


.............................花絮................................

線的長度要從轉向的極限角度到彎把落差的預估，

走線可以說是組車最耗時的作業。




為確保變速器有絕佳的準確效果，外管剪裁後的研磨是有其必要，

雖然費時，但還是不能偷懶。


上綑布之前，預先綑上底層膠布，
免了將來去除殘膠的時間。


最後在車主取車時，進行第二次的fitting調整


鞋板與座艙的調整又花了不少時間


最終調整完就可以交車上路了！





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