原廠52公分的車架上管53公分,上管有效水平長度53.5公分,上管幾近水平。但配上44公分寬、管徑31.6mm的彎把,龍頭墊圈高度6公分,看起來就是一整個雄壯威武,和鋼管車纖細的氣質實在不搭。於是一買來就立刻換成42公分寬,管徑25.4mm的小彎把,龍頭也必須一併換掉,前叉豎管再鋸掉2公分,感覺順眼多了。
一分錢一分貨,Alpine的精緻度還是差了一些。配置的微轉九速煞變把有人說和Tiagra同等級,但膠味很重,做工也粗糙,撥把公差不小,質感上甚至比sora還差。其後下叉是焊接而不是一體的,在靠近勾爪的地方左右兩邊各有有很明顯的焊道,不知道這樣設計的用意為何?
在買車前做了一些功課,Alpine的車架幾何還頗耐人尋味:立管46公分的車架,上管有效水平長度是53.4公分;而立管48公分、50公分和52公分的車架,其上管有效水平長度皆為53.5公分。是不是意味著身高165公分到175公分的人上半身都一樣長?
實際上路,過坑洞時的抑震能力好的不得了,比我的另一台GIOS好太多了,(會不會也表示車架較軟?)有01的Alpine車友說騎此車就像赤腳在沙灘上跑一樣,力量會被抵銷掉,不似騎G牌的碳纖車像穿釘鞋在PU跑道上衝刺。我沒騎過碳纖車所以無從比較,但大抵上我覺得KHS的鋼管車真的很實在,雖然廉價,但實際騎乘後和三四萬的鋼管車並不會差太多,預算型的買家可以考慮!
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