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原廠52公分的車架上管53公分，上管有效水平長度53.5公分，上管幾近水平。但配上44公分寬、管徑31.6mm的彎把，龍頭墊圈高度6公分，看起來就是一整個雄壯威武，和鋼管車纖細的氣質實在不搭。於是一買來就立刻換成42公分寬，管徑25.4mm的小彎把，龍頭也必須一併換掉，前叉豎管再鋸掉2公分，感覺順眼多了。
一分錢一分貨，Alpine的精緻度還是差了一些。配置的微轉九速煞變把有人說和Tiagra同等級，但膠味很重，做工也粗糙，撥把公差不小，質感上甚至比sora還差。其後下叉是焊接而不是一體的，在靠近勾爪的地方左右兩邊各有有很明顯的焊道，不知道這樣設計的用意為何？
在買車前做了一些功課，Alpine的車架幾何還頗耐人尋味：立管46公分的車架，上管有效水平長度是53.4公分；而立管48公分、50公分和52公分的車架，其上管有效水平長度皆為53.5公分。是不是意味著身高165公分到175公分的人上半身都一樣長？
實際上路，過坑洞時的抑震能力好的不得了，比我的另一台GIOS好太多了，（會不會也表示車架較軟？）有01的Alpine車友說騎此車就像赤腳在沙灘上跑一樣，力量會被抵銷掉，不似騎G牌的碳纖車像穿釘鞋在PU跑道上衝刺。我沒騎過碳纖車所以無從比較，但大抵上我覺得KHS的鋼管車真的很實在，雖然廉價，但實際騎乘後和三四萬的鋼管車並不會差太多，預算型的買家可以考慮！
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