↗∥×塔悠≡∥┿ wrote:
立管角73跟74度應該不會差太多吧??...(恕刪)
若坐墊都鎖在中間, saddle setback差1cm左右
換句話說, 53+10龍頭, 換成50的車架也只要11的龍頭就夠了
50+12的龍頭肯定會比原車大
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文章編號：23001834
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↗∥×塔悠≡∥┿ wrote:
我這是沒有後移量的坐...(恕刪)
上一篇我好像算錯了
53+10 = 50+12才對
51的就用11的龍頭
不同立管角度對saddle setback的影響, 跟坐管offset是兩回事
cos74 = 0.2756
cos73 = 0.2924
乘上BB到座弓的高度, 假設65cm
則74度的車立管後退17.92cm, 73度的車立管後退19cm
也就是說若你73度的車座弓是鎖在中間, 那換成74度的車, 坐墊要後退1cm, 踩踏出力的角度才會相近
不過我也忘記曾在哪篇說過, 個人認為趴的越低, 需要的saddle setback越小, 但是手臂壓力會更大
像計時車的saddle setback甚至是負的, 不過需要有休息把支撐上半身才能平衡
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meridian wrote:
因為那些車的乘坐空間都遠比公路車小, 自然而然就會覺得小車架比較舒服
姆，您是指傾向坐得「比較直」？雖說舒服就很迷人，但也見到不少照片頭碗高得似乎超過廠商安全要求（+3cm）
↗∥×塔悠≡∥┿ wrote:
不過小一號車架不是可以用長一點龍頭補齊嘛?
是很有正港草根精神！三個尺寸內的車架，都是可調，但是騎乘感會大異（坐姿抽車）。舉龍頭為例：短靈敏但緊張（nervous），長穩定但遲鈍；TT Bike 上很容易見到長脖子。也許你聽過 Christian Knees （Milram, 194cm）， 弟深明其苦。
Stallings wrote:
我只知道我絕對不選超過 74° 的立管
姆，對於腿長的人（size +62cm），有時沒有什麼辦法。Why? Wheel base is the hint. Go figure.
這版應該有潛力進化為幫助選車抉擇（相近大小）並突破01充斥開箱器材文的討論。不過版主似乎是問材質大小重量差異，我的兩次回應似乎離題。但仍很期待能在 01 多見到各位客觀條件（objective）下在尺寸選擇（為何選這個尺寸，而不是哪個尺寸適合我），如何配套解決尺寸差異（如龍頭座墊），車架設計（各廠各個 geometry 長度角度）到車架對有效騎姿影響（no. fitting is no one-time thing/type of power house or lean climber）的考量，甚至是主觀上（subjective）騎乘方式及訓練如何相應器材（Tri/Road/Cyclocross/Touring）的看法。
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