我的「戀金」術「鈦」邪惡

alecto39 · 2011-08-13T00:25:32+08:00

獨鐘金屬車架的我，在上一台953之後一直對鈦車念念不忘953是一輛好車，講求的是絕對鋼性那種剛性若配上夠硬的輪組與大盤噴出去的力道還真是令人上癮不過，上一台953並不是完全量身訂做的在做過fitting後發現市面上的車架還真不好找我是屬於手長腳長的型，加上柔軟度還不錯所以在騎乘上總是稍稍憋了一點因此這次我下定決心一定要換一台屬於「自己」的車在嘗試過853、953等鋼管後，這次決定找最不需要照顧的「鈦」金屬經過一陣子的尋找，發現市面上的鈦車能量身訂做的並不多我心目中最滿意的鈦車外型是lynskey，那外型的確夠嗆不過，lynskey的車架幾何並不適合幾經尋找後，還是回到雲豹的懷抱前後兩部車都是雲豹出品，個人認為雲豹還是一個值得推薦的廠商一些事情的處理上雖不能打一百分，但也還算ok啦在這裡給他們等待了幾個星期後，我的車子組好了感謝拜訪的組裝，不多說，來賞圖吧全車照可以看出很長的頭管與類似ISP設計的立管，另外為求簡潔的設計，我請雲豹只留下頭標與下管的字體，車身單純拋光還不差的焊道，未若SEVEN那般天工，但也很不錯了增加下坡穩定的最大原因，變型大頭管打扁的後上叉縱向變形的後下叉坐墊san marco mantra，坐桿選用FSA SL-K龍頭也是FSA SL-K輪組暫用邪惡手編輪（非1265版本，改銅頭跟較粗的鋼絲，實秤1450，但無限重）後輪特殊2X2編法大盤用RIDEA橢圓盤與棒棒糖卡踏全車在沒有刻意輕量化下，實秤7.2KG（不含卡踏），沒圖，忘了照實際騎乘烘爐地兩趟下來，是剛柔並濟的一款車上坡輕快度與953相當，但路感的回饋就小輸953或許是量身訂做的關係，施力上比前一台953輕鬆，姿勢也比較不憋下坡跟過彎穩定度就贏953了，簡單來說，這台的馬步紮得夠穩！平路騎乘的的舒適性也較佳，不過這依然有可能是因為量身訂做的關係簡單來說，實惠的價格，可完全客製化，足夠的戰力是我選擇雲豹大頭管鈦車的主要因素期待這輛戰馬能陪我去台灣更多的地方============================================已附圖，抱歉