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jlhwu wrote:
噗~真的假的?應該沒...(恕刪)
前面您提到了白牌,那麼傳統車行裡的眾多小品牌鋼管通勤車,我想品質不會輸捷安特的通勤車太多....那些車 大概在三千多就有 早期應該不用三千,因為r800就賣三千多而已
俞氏鶴頸蛙 wrote:
缺少專業人士跳出來以科學的方式向大眾提出正解...(恕刪)

這句漂亮!
小弟一直想找部具"舒適"騎乘感的RB,
鋁車買過了,硬的很不舒服,賣了;碳纖維車不錯,但價位不是很友善。
"聽說"鋼管車可以達到我的目的,但對收集藝術品又沒有興趣(好吧,窮也是重點),就這麼耽擱著。

不是每一部鋼管車都有收藏價值,但不具收藏價值的鋼管車到底好在哪裡?
我還是不太清楚。
其實我的看法是,鋼管車要分兩個方向來看,要收藏的以及要騎的,要收藏的
價格當然不太一樣,要騎的,當然就要跟現下的車種比較,我只能說,現在滿
街騎的是以前選手才會騎的車(當然不才在下我也是),不過卻常是休閒打扮,
布鞋拖鞋有之,襯衫T恤兼備,常讓我們滿身裝備深怕褻瀆腳下的名駒的騎士
感覺不好意思,但又能說甚麼?大家騎得爽就是了阿!經濟好阿!

其實鋼管車的範圍很廣,光鋼材就深深影響騎乘感,我騎過不少車,也是自組的,
有些組完騎很久,有些組完騎上去繞一圈就拆掉了,以前就是會去亂買車架,
名牌很多哦,一王四后都曾發現,不過很多都是台製仿冒品啦!組起來一踩就軟掉了
,勸現下買以前國產老鋼材車的人,價錢若適當就還好,若很高,我奉勸還是等退燒吧!
存錢買一支道地的好車架,NOS最好,一次到位。

真要買高檔鋼管車,還是多做功課,比較不會搞錯。

從另一台大笨牛換到另一隻大笨牛!哈哈哈!!
我想多數人都一知半解,我想只有踏入鋼管的世界,才能認識及了解單車工匠手藝的完美,一直至今,

小弟還是對70-80年代早期的車架,較有興趣,當發現珍寶時,心中自是無比的喜悅,真是爽番了
Jalabert wrote:
前面您提到了白牌,那...(恕刪)

嗚嗚嗚~不過....就是因為現在想要買白牌的就是買不到啊~想用5000以內買一個"公路車幾何的車架"根本不可能......只能買到二手的R800旅行車車架.........如果買的到.....我就不會一台又一台的R1000慢慢去跟人家約看車了........
jlhwu wrote:
嗚嗚嗚~不過.......(恕刪)
昨天又找到了一台捷安特r2000了 只要三千元
我覺得台灣鋼管生態與國外不同..
或許像Asahi所說的蛋塔理論..

但對於鋼管車...
學問其實真的很多..
國內可得資訊真的太少..
還是需要前輩多多分享經驗..
前陣子大衛西的講座..Asahi及鄉長大的126 club..松鼠的部落格..CAMPY博士的部落格..
我想都是為了讓車友了解鋼管而做的分享..

多聽多看多問..
其實鋼管有很多有趣的地方..
沒吧...我覺得燒很大哩..
在新莊的某單車行裡...自組的鋼管車..賣到缺...
每次組一台馬上被買走~話說..中變後變都是Dura-ace...
用跑7分和新的105配件...只比我的FUJI貴4千..哇哩咧..重量也才差1公斤左右
早知道就買那台鋼管車了..
自行車熱是有些退燒
但是找到自己方向
正要開始投入的也不少
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