wcc996 wrote:
爬坡車的的特點還是跟空力車不一樣 碳纖層強化的地方不太一樣
樓主要買爬坡的車 還運動休閒用卻看這些車 CP值應該不是重點 爽度最重要
以樓主的路線來看 還是1>2>3
強調爬坡的還有cannondale supersix evo cevelo R5 閃電排的s-work sl4...這類的車,都是有口皆碑的
其實我覺得沒有必要把車架分成爬坡型、平路型、衝刺型等等，現在各大廠想不出新把戲就開始推aero車架，aero車架難道就不適合爬坡嗎? 那也未必...
Liquigas 的衝刺型選手Peter Sagan騎的是SuperSix EVO，就算這支車架是強調爬坡性能不擅平路衝刺好了，對Sagan來說根本無所謂啊...
(Sagan: SuperSix EVO 爬坡真的讚，我用後輪就可以爬坡了。
)我覺得對休閒組和業餘組來說，廠商的行銷策略不用看得太認真，TCR Advanced SL不是爬坡機器、Propel也不是平路之王(平路衝刺所向無敵的Cavendish在Team High Road時騎的是什麼車架? --- TCR Adv SL
... 以往Rabobank平路站表現很差，難道是因為沒有Propel的關係??)，樓主考慮的幾支車架評價都很好，挑喜歡的就好了，無須拘泥平路或爬坡用，因為車架的影響真的不大，常騎勤練才是真的。BTW，樓主第一台公路車就選ISP，這樣好嗎??
原廠無改式樣
這是去年為它做一點小小的升級.
