出於新鮮加好奇於是跟老闆講整箱偶自己車回家處理
開箱只有小弟一個人躲在頂樓雜物間進行,用手機照的相片還請大家包涵
第一次處理整箱包好好的車,裡面是什麼狀況一起看下去吧~~~
開箱當然就是要從箱子開始,先看一下箱子外面寫什麼(小弟英文不好寫錯麻煩提醒一下
)
正確的車架大小不會卡蛋,需要工具(樓賴把和老虎鉗好像不會用到),符合米國腳踏車安全規範
小心搬運
這車只有部份組裝,車店只能賣全部組裝調整好的車給消費者,最後組裝調整只能由Lp認可的車店進行
法國設計 呆丸製造
收到貨後要馬上檢查,Lp不保證運送損壞,損壞賠償是車店和貨運行的事
16的727 尺寸S 15年11月裝箱~~沒錯這是庫存貨
把綑綁帶剪掉~~終於要開了
他已經不是第一次了....應該是代理已經開X檢查過
箱子開起來了
把車子抓出來
另一邊長這樣
保證書
QC卡
前輪有另外包起來
發現一個貓掉的紙箱
裏面有一堆東西
Lp使用手冊 車把龍頭說明書 前輪碟盤和螺絲 前叉和變速及煞車說明書
後避說明書 導鏈器齒盤和BB說明書 龍頭螺絲 BB防塵套 補漆罐 飛輪鍊條保護板和反光板
呆丸製造說明書確沒有繁體....龍頭和車把一年要換一次耶
放兩年還沒乾掉
全部翻完後先收起來,處理車子比較要緊
先處理前輪碟盤
碟盤和螺絲放在同一個袋子裡
碟盤要鎖好,鎖的順序請翻說明書
前輪弄好先放旁邊,接下來處理椅子
這椅子包的和肉粽一樣
包裝拆掉後就長這樣
主角登場~~
把保證書和QC卡收起來
前叉的保護件撞壞了....Lp有先見之明
油管白白的.....擦掉當沒這回事
車架有白斑.....一樣擦掉當沒這回事
前叉有原住民.....還是擦掉當沒這回事
保護材脫光光
不知道為何這立管開了三個槽
立管底部有作防呆
接下來把龍頭鎖上去
阿哩勒~~螺絲孔對不到
把車把螺絲放鬆喬位置,鎖完龍頭之後在暫時鎖上車把螺絲
龍頭怎麼鎖說明書上面有畫圖
指揮挺組合!
椅子角度看起來差不多,先這樣之後再慢慢調整
裝前輪要先把軸心拆下來~~怎麼拆? 每支前叉軸心不盡相同,箱子裡的說明書沒寫沒把握的話最好先估狗一下
前輪裝上去 記得要鎖緊呦
把前後輪氣打滿,先把外胎完全撐開,隔天記得檢查胎壓有沒有掉，氣消掉就要找看看有什麼問題了
握把喬到定位後把握把鎖緊
調整車把角度
檢查車把左右是否等長(以前有過車把標線噴歪的案例)
照自己喜好調整龍頭高度
Lp剪太短
實務上不建議這樣,碗組上蓋下面最好還是要有放一片5mm的墊圈
檢查全車的螺絲有沒有鎖緊
照說明書調整導鏈器的角度和位置
這顆後變的導輪也是厚薄齒,要注意鍊條有沒有確實在導輪上
調整前後卡鉗的定位 基本上先把卡鉗固定螺絲放鬆，用手抓住煞把卡鉗就會自動定位到正確的位置上了,接著手不要放開煞把直接把卡鉗鎖緊就完成定位了
順手喬一下油管角度
後面角度也不美麗 一起來一下
市面蝶煞設計百百款 調整油管角度有風險 過往經驗不代表安全保證 動手前請詳閱公開說明書
接著處理煞把的位置和角度(這油管有點扭曲)
把油管裝到前叉的油管座裏面
果不其然預期的事情就是會發生~~要處理油管角度不一定要拆下來,看個人習慣
油管螺絲稍微鬆開大約半圈左右,就可以鬆開油管調整角度了
把油管喬到自己要的角度再鎖緊
把煞把裝回去喬好位置鎖緊
右邊也對稱鎖好
變把位置會卡手?沒關係 現在變把很多都作可調的
拆下來換個位置
裝到裏面就不會卡到手了
鎖緊環中間這個螺絲是調變把角度用的,要調的話要先把鎖緊環的螺絲放鬆
原廠就是用束帶固定走線
好像有點長
喬一下
繞兩圈比較有力
走線喬給他順 後變和後蝶的管線留得剛剛好
,但是前煞就太長了
這後壁的固定座是用兩顆螺絲鎖在車架上,不知道車架是不是有可變角度的設計 那個座可以反裝嗎?
箱子裡的東西全部開完裝好就是長這樣
下管比上管粗再加上防碰墊頂著,所以前叉的防碰墊碰不到上管變成裝飾品沒有作用
這支車架的焊工有一定的水準
導鏈器稍微偏外~~(這個等收到補給品在處理)
上限和下限有準 給裝車的人
鍊條上面有快扣
前面油管真的看不過去....
準備行刑
把煞把卸下來
油管拆掉
煞把朝上放好以免漏油空氣跑進去
油管也是要固定朝上以免漏油空氣進去
油管裁到想要的長度,建議一次不要裁太多因為剪短了沒辦法在變長 照片裡已經裁短 油針也壓好了,油管固定螺絲和壓環建議在壓油針之前就要放好，以免油針壓好後放不進去
油管鎖回去 煞把重新定位,建議橡膠飾蓋過兩天確定沒漏油在蓋回去
油管壓環是利用金屬變形來把油管束起來固定住,所以換新的壓環第一次鎖的時候要把油管往煞把理面塞,沒塞到位螺絲一鎖壓環束的位置不對在怎麼鎖都是漏
裁油管完工~~
基本上到這個階段在裝個踏板就能上路了
目前座管還沒裁 還有一些其他小設定像是煞把變把的角度距離之類的就要等試完車在來作微調
原廠是純下坡設定 對我這小肉肉來說齒比太重了 平路還好上坡根本是鬼再拖
因此在開箱前就已經暗算好要怎麼處理了 結果還是被規格問題打敗
看一下新車首航的照片
第一次壓泥土
車架的圖裝和水標質感都不錯 只是好像有點太花了
實際騎起來 這台車改變了我對單搖臂的刻板映像
一般單搖臂的車就是很軟調 現在不知道是後避震的進步或是車架的連桿設計
騎起來吸震性很好 像是貼著地在跑 和dw或是vpp完全不同的調性
第一次上路有點被車子拉著跑的感覺 (小的我太嫩了車比人兇)
前面講的齒比問題簡單敘述一下我幹了哪些蠢事
開箱前就知道這齒比不適合從家裡騎到山上
某天看到有便宜的13姨曲柄spider就直接買了
一開使是多天真多美好
想說有這個東西就可以用一般齒片不用被綁規格了
13姨的東西很不錯 但是也很難搞
讓人又喜又恨的地方就是產品太多樣化而且幾乎年年改款
買了齒片轉接座然後想方設法土炮曲柄拆卸工具
搞定工具拆裝都沒問題了才發現我跟本買錯規格....
齒片轉接座的offset不一樣
搞半天作白工但是齒比的問題還是要解決
13姨的東西幾乎都要從國外買 等買回來到手上已經不知道是猴年馬月了
於是只好放棄前面直接把飛輪改大
因為後變是短腿的看規格齒容量只有15齒
原先怕裝不上 後來發現後變的平行機構裝32t是ok的
只是因為短腿B螺絲要多鎖進去一些
還有原本的鏈條不夠長要換掉(原來想說齒盤一起換可以不用換鏈條的)
附上最終的完工照
試完車之後座管沒裁長度剛好 為了方便所以換上快拆座管束
踏板原車沒有附所以要自己買 握把換成odi的 以配色來講還不算失敗
飛輪改11/32 鏈條配合飛輪換新
這台727零件搭配算是很平均的一台車
謝謝收看
後記:現在車子零件各家各有自己的規格互不通用
一堆奇奇怪怪的東西一直出
要省錢玩車建議下好就離手 買了就用力騎 騎到夠本後在整台換新的
以前流行的組車或是零件升級的市場似乎越來越小了
