actionsmile wrote:
順便問一下這玩意要怎麼調?
哈.....這個複雜了
DHX系列的後避要調到完美至少花您一個月以上，不像RP23幾次就可以調好了
我知道黨主席有用過這支後避，我去通知一下他囉
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DHX 4 Air好像只少了DHX 5 Boost Chamber容積的調整(調觸底的)而已
一, SAG (預壓值):
SAG是用main air chamber (主氣室)的壓力來調
Reign是用7.875"X2"的避震,AM的車我都用30%的SAG,
所以以兩根固定避震的螺絲中心點來量的話,正常的坐姿要有7.275"
二, Rebound (回彈速)
這不能在平地調...正常來講不能調太慢
因為一騎快避震器會因回彈速太慢而停留在壓縮的狀態
FOX的避震我都習慣調在全開後轉慢個3-5響
三, Boost Chamber Pressure (不知道怎麼翻...)
DHX是屬platform shock,
所以它的Compression Damping Characteristic(壓縮阻尼的特性)就要靠這調
如果非platform避震的Compression damping,我一向都給它全開
但在DHX上就沒這麼簡單,要花時間來調的就是這個Boost Chamber Pressure...
先用最低的工廠建議值125PSI來跑(多謝更正!)
看看中段會不會太溜,平常的騎乘就很容易跑到尾段的話,
就得調高boost pressure,但也不能太高,太高的話避震的效能會變差
四, ProPedal (踩踏平台強度)
這沒啥好講的吧?
爬山調高點,下山調最低
就這四樣可調的,所以才叫DHX 4
DHX 5會難調就是因為Boost Chamber容積的調整會影響ProPedal跟Boost Chamber Pressure
記得拿支筆來記你每次調的數據跟騎乘感,才不會做白工
老大,這樣還滿意嗎?
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