我想......應該是聖誕老人的禮物吧~
受朋友之託組裝一台下坡車架, 國內好像TR500還滿少見到
由於用料都相當好, 決定這次組車來個全面紀錄
全部排排站好準備量體重:
前叉, 頂級DLC塗裝的BOXXER下坡前叉
車架含CaneCreek DBAIR後避震, 氣壓避震的技術早已經非常進步 你還是只喜歡看見彈簧嗎?
EASTON座管 表現和價格都普普通通
直鎖式龍頭
ODI鎖定式把套, 主要是方便使用, 如果追求手感和輕量可以選擇整體橡膠款的
SDG下坡專用座墊, 上面一顆一顆是用來抓癢的, 別告訴我你騎車沒有屁股癢過....
HOPE 前後浮動碟盤, 包含原廠螺絲
前輪組包含胎 使用的是Atomlab 頂級的下坡輪組 其實包含3C外胎這樣非常輕量
後輪組包含胎
頭碗組 由於現在車種的頭晚規格非常多, 我們選用基本款Canecreek 40系列頭碗 至少廠商庫存齊全
幾乎任何上下碗組規格都有貨 ->自己搜尋W.S.S.
SANT後變, SHIMANO系統的變速手感還是比SRAM順暢 但是甩動問題也比較大,魚與熊掌囉
只需要一邊的變把
10S飛輪組選用了挖地瓜
83mm Hollowlite BB
SAINT目前最新款的腿組 重量壓低不少
為了節省預算用了鐵板款式的MRP G3 他有非常貼心的安裝設計 在後續調整拆裝非常方便
剎車系統也是SHIMANO整體感十足, 目前還未裁切
國產好物, HT信大踏板 超輕量又薄. 還有戳死人不償命的超長釘子
RENTHAL英國製下坡車把, 這算是相當不輕的重量. 但是源自越野機車的RENTHAL製作的這支把手剛性非常好, 許多世界盃下坡車手車子在怎麼偷輕 都要用這支把
鍊條未裁切重量
秤重完成就準備開始組車, 首先面對的是這個內走線孔, 他其實非常小.
一看到這個洞就知道這台車將會很難搞
CaneCreek DBAir XV加大氣室版本 性能跟彈簧避震已經盡可能接近. 但是只有一半重量
還好車架後方的開口夠大. 我們先用最細的變速內線穿過車架準備引線
後面的開口為了要方便施工 先把後避震器的氣壓放掉
.....沒對到焦....
一般來說組車會先把輪組完成, 一方面可以保護輪圈, 二來當要鎖緊BB的時候就需要輪子了.
我們使用扭力扳手來確定碟盤螺絲緊度
再來套飛輪
使用超防水又黏的油品當裝配膏
然後把它用力催緊, 飛輪要鬆掉的機率並不高, 經驗上我不喜歡鎖過頭.
再來套上頭碗組, PARKTOOL這支剛剛更新, 原本ICETOOL的使用經驗並不太好.最難拿到的是Canecreek原廠用來丫頭碗專用的上下製具, SHIS也是他們因應現在太多頭晚規格推出的一個標註方式
用SHIS可以清楚地告知對方你需要的頭碗規格.
轉緊頭碗的感覺是組車很開心的一個步驟
開心到多一張不知道在幹嘛的照片....
再來安裝CROWN RACE頭碗下片, 也要用專用工具喔~ 小時候用一字螺絲左右敲的方法就別再提....
接下來預裝前叉 準備裁切轉向管
這步驟需要跟車主朋友先溝通好 要預留多少上下的墊片, 另外我很在意有沒有對字
由於使用一體龍頭. 豎管長度預留一點將來方便調整 (或者變賣) 就夠了.
這支德國的切管器好好用, 相當強壯, 在後火車站找到的
裁管後不能省的打磨作業.
再來使用專用工具敲入梅花片, 可以將梅花片平整打到完美的深度.
龍頭螺絲沒有付來, 所以順道裝上四支鈦螺絲, Finish line很久以前出過的鈦螺絲防咬死膏
摸起來是沙沙的含有金屬粉末, 鈦合金跟鋁很容易因為金屬的電位差, 在沒有介面劑的狀況下
如果久了很容易發生所謂的冷焊接. 再也下不來.
大概安裝手把方便後續作業
再來準備安裝BB, 車架的牙紋車的很乾淨, 不需要再整理 所以我們準備直接安裝
導練器使用ISCG05規格, 這部分震動很大 就來點防鬆膠
MRP的貼心設計 打開一顆螺絲就可以將島鏈器展開, 因為等等還要確認Chain line是否對到.
需要多次拆拆裝裝. 這對施工的人來說真的很方便
果然沒對到 就要調整BB墊片來讓大盤置中
一旦確定了BB墊片的左右配置, 鎖緊就用扭力扳手, 這支大的扭力扳手跟汽車使用的就差不多了
MRP島鏈器還有透明的橡膠塊,可以替換
回到上一個動作 我們再安裝BB前先將變速線引線牽好, 這部分還算簡單
順順的就可以從後面穿出來, 這台車的走線將會非常乾淨簡潔
安裝上後變速器
與變把
變速管裁切後也要稍微打磨一下
車架後輪軸的設計簡單巧妙 可以調整兩種輪軸距
目前車主選擇先拉長後軸距, 穩定性會大增, 但是過彎沒那麼靈活
後軸調整距離雖然看起來非常小, 但是實際的騎乘經驗差異會非常大
掛上鍊條, 再來誇一次島鏈器的安裝太方便了
後碟煞卡鉗與轉接座, 裝上後可以準備稍後的穿油管作業
工欲善其事......該買的都要買好
先拆開油管, 原來的O環是不可能再使用了所以直接切掉吧
JAGWIRE的工具非常好用
接下來是頭大的穿線作業 其實最後完成的並不是使用這方法, 由於前端的開口很小
大概前前後後裝了四五次才成功, 如果有購買過Rockshox Reverb Stealth的升降座管
他們有設計一個"雙頭龍"小接頭是穿線利器. 非常好用的小工具.
使用專用頭將油針擠入
車子要組裝的好看, 管線長度就算要重新裁切兩三次也不能妥協!!!
MAGURA這一支工具的材質可能有點疑慮, 外部塑膠的部分很容易斷裂.要小心收納
接下來灌油的作業一定要把來令先拆掉, 我們這次使用AVID的灌油組工具. 也是很推薦好用的東西
當然在後續的微調與設定還有很多工作要做,
HOPE浮動碟盤其實也跟卡鉗會有所干涉. 這些細部微調就沒有多做拍照了
相信大家也看累了.
整車組裝完成後實際秤重是15.9kg 不含踏板
相當優秀的重量 快來賞車吧
