新車初登場：新小銀〔Giant Great Journey X 改良版〕，請多指教

曾經實驗性的買了一部小車架的銀色登山車，改了碳纖硬前叉，暱稱小銀，用來中長途旅行用。畢竟是實驗性質，並非我真正想要的配備，所以騎了兩年後，轉賣給需要的車友，但心裡仍想著總有一天要把在小銀身上得到的經驗和樂趣，重新按照自己的需求，讓理想中的小銀復活。

隔了一年半，經歷了花東300K，又得到一些啟示以後，要讓新小銀成形的願念越來越強，終於在兩週前挑中了新的車架和配件，經過一番改裝，新小銀終於登場。

我的觀念是，買合適的車款加以適當改裝，會比從零開始組裝單車來得經濟省事。因此這次新小銀等於是集數年來的心得，配上時下個人覺得最合適的配件所改造而成。

採用Giant Great Journey X旅行車的本體進行強化，首先拆掉原本的高角度龍頭和旅行彎把手，換上Giant Team版鋁合金龍頭，和Ritchey Pro 31.8mm把手，加上Trans X人體工學握把。這部分減輕約50g。

淺底色的GIANT LOGO，素淨典雅而耐看的銀色塗裝，是我中意的原因。

為了搭配銀色車架，選用Elite鋁合金水壺和Campagnolo水壺，增加車重約90g。

新小銀將作為長程用，所以換上令男人性福的SPEICIALIZED PHNOEM人體工學座墊，比原本的座墊減輕160g。

將原本的Shmano Deore LX花鼓 + Alex G6000長程旅行車鋼圈所組成的輪組，換成Deore XT花鼓 + Alex Crostini登山車鋼圈，再把原本的Kenda Kwick-Trax 26x1.5防刺胎，換成Maxxis Overdrive Elite 26x1.5防刺胎。因此前後輪一共比原本減輕了730g。

煞車系統是全套Avid Speed Dial 7，個人覺得這是非常耐用且CP值高的產品。這次新小銀採用V煞系統，也是參加花東300K得到的經驗，V煞重量輕且拆卸維修方便，非常適合公路和賽事使用。

這部車原本就搭配全套Deore XT變速系統，意外的是連飛輪也是XT級，非常實惠，唯獨鏈條竟然用次一級的CN-HG73，所以換成CN-7071鏈條。

這大齒盤也是吸引我購買的重點之一，這不是一般的XT登山車齒盤，而是旅行專用的Trekking款。

一般的XT大盤齒型號是FC-M770，齒比是44-32-22T，重量853g。

而Trekking用的XT大盤，型號FC-M771-K，齒比為48-36-26T，重量900g。更大的齒比可以產生更高的速度，在比賽中下坡加速時效果最明顯，當然也得有相當的腳力配合才行。

加上踏板和腳架，大概增加約400g。這部車原本重量是11.8公斤，改裝加加減減，最後總重量是11.35公斤，若不含踏板腳架牛角水壺水壺架是10.66公斤。購車與改裝費用在四萬五以內，能有這樣的效能和車重，我覺得相當滿意。

等騎車磨合後，迎接新小銀的第一場賽事就是五月九日的環東北角：北宜北濱100K挑戰賽了，我與新小銀一起加油，順便減肥。