Mercedes-Benz在去年十月份以性能子品牌Mercedes-AMG的身分發表全新一代大改款SL敞篷車系，作為取代AMG GT Roadster的後繼車款。納入AMG旗下的SL車系在動力方面提供SL 55及SL 63兩種選擇，從數字大小就可略知一二，兩者皆採可視為品牌代表作的4.0升V8雙渦輪引擎，也符合大眾對於旗艦性能跑車的印象。原廠在近日再為SL車系增添一款「43」入門新動力；然而，和其他43家族成員不同的地方是，SL 43可不是採用眾人熟知的六缸渦輪引擎，而是源自於A/CLA/GLA 45系列的2.0升直列四缸渦輪單元！
若是AMG車迷肯定曉得，當前掛名43或53、暱稱為「性能二軍」的AMG車款，動力系統至少都由排氣量3.0升的六缸渦輪引擎起跳擔綱。最初是以代號M276的V6雙渦輪引擎（43）為主力，後來便由代號M256的新世代直列六缸渦輪引擎（53）逐漸取代。不過隨著電氣化趨勢已成必然，這些大排氣量引擎終將無法通過日益嚴苛的環保法規考驗，於是乎在全面轉型純電驅動之前，原廠只能再往「Downsizing」的方向去鑽研。本次登場的SL 43，是SL車系繼代號W121的初代190 SL問世超過六十年後，再一次重返四缸動力的懷抱。
SL 43搭載的這具2.0升直列四缸渦輪引擎並非重新開發，而是以A/CLA/GLA 45系列所使用的代號M139引擎為基礎，再植入先前已經公開亮相過的新「電子渦輪」，代替舊有傳統渦輪。這顆全新研發的電子渦輪直接將一組約四公分大小的電動馬達機構，安裝在渦輪進/排氣岐管之間，並進一步與渦輪葉扇結合；再利用48V電力系統作為驅動來源，可在廢氣排放未達增壓值前，提前推動葉扇強制增壓，改善小排氣量引擎常見的渦輪遲滯現象，並提高油門響應。Mercedes-AMG表示這項技術取自於F1賽車引擎科技，且是首度運用在量產車當中。
該具引擎在SL 43身上可壓榨出381hp最大馬力，49kgm最大扭力則可於3250～5000rpm峰值域之間釋放，變速箱採用和SL 55、SL 63的九速MCT手自排。另一方面，SL 43並未採高階性能車系都有的4Matic四驅系統，而是回歸純粹後驅設定，外加使用四缸引擎的輕量優勢，使得車重得以控制在1,810公斤，較SL 55、SL 63減輕百來公斤。官方公布的0～100km/h加速成績可於4.9秒內完成，電子極速限制在275km/h。
外觀方面，SL 43享有和高階車型相同的AMG招牌直瀑式水箱護罩，但前保桿造型已修飾地相對低調；車尾部分一樣標配可隨車速自動調整的電動擾流尾翼，與高階車型的主要差異除了43銘牌之外，下方的四出排氣尾管由方形改為圓形，後保桿兩側也沒有額外開孔，氣勢收斂不少；足下鋁圈則自19吋起跳。另外，原廠也提供12種車色塗裝及三種軟篷顏色搭配，以及可增添個性化的碳纖維套件或夜色套件等選配。內裝跟隨家族新世代車款採中央直立式11.9吋觸控螢幕，並具備12～32度電動調整角度功能，另還有標配12.3吋數位儀錶及AMG專屬的多功能跑車方向盤。
眼見SL 43率先以四缸渦輪單元上陣，大致可以確定未來不論是43還是53車系，都有很高的機會捨棄現有的六缸動力，改採和SL 43同一套動力系統；預計下一輛極有可能就是即將登場的大改款C43，至於性能最強悍的C63則會再輔以油電系統的加持，綜效輸出將不會低於現行C63 S的510hp。
