前言看起來很像是投資推銷Line群組的話術，但其實我這次要跟網友們分享的，就是Mercedes-Maybach所推出的頂尖旗艦房車S580 4MATIC；幾年前Mercedes-Benz將旗下子品牌進行重整，分成「Mercedes-AMG」、「Mercedes-EQ」與「Mercedes-Maybach」三大門派，前兩者相信大家都經很熟悉，分別屬於性能及電動車部門，Mercedes-Maybach則是專精頂尖豪華旗艦，目前所推出的代表作品除了我們曾經試駕過的Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC，另一款經典之作正是本回試駕的Mercedes-Maybach S580 4MATIC。
本車在去年八月已舉辦過媒體發表活動，而頂尖豪華房車市場的接單表現其實比大家想像還要熱絡，因此直到今年才有機會親自試駕這款賓士旗下最具代表性的頂尖豪華房車，原廠代號「Z223」的Mercedes-Maybach S-Class除了S580 4MATIC之外，另有更高階的S680 4MATIC以及較入門的S480，不過目前台灣賓士僅開放S580 4MATIC接受訂車，建議售價自去年初發表時的1132萬元起，調整至正22年式的1147萬元起。
Z223世代Mercedes-Maybach S-Class延續上一代車型的設計手法，以標準版S-Class為基礎平台，再加入許多專屬於Mercedes-Maybach車型的配置，像是車頭部位就可見到面積更大、視覺效果更氣派的直瀑式水箱罩，上緣Maybach字體更凸顯本車的身份象徵，前保桿下方的氣壩框也以閃亮的鍍鉻材質裝飾；此外，本車共有十五種車漆選項，另提供十種Mercedes-Maybach專屬的雙色塗裝，這款專屬於旗艦車款的雙色烤漆技術是由原廠專屬技師操刀並採用限量生產，本回試駕車所採用的黑銀雙色塗裝選配價為76萬元。
進入文章之前，先透過影片來認識Mercedes-Maybach S580 4MATIC的各項特點以及實際試乘感受吧！
仔細看就能見到引擎蓋中央還有一道突起的鍍鉻飾條，過去在許多頂尖豪華旗艦也有類似的設計手法，不過車頭立標仍是賓士三芒星配置，要是能換上Maybach專屬標誌更顯霸氣。
Mercedes-Benz S-Class共有標準軸以及長軸兩種設定，而Mercedes-Maybach S-Class僅有一種「超長軸」設定，本回試駕的S580 4MATIC車長為5469mm，軸距達到3396mm，也就是說光是軸距就比S-Class長軸版增加了15公分，藉此帶來更為寬敞的後座空間，放大的車體也更具氣勢！而隨之加大的後車門體積，位於乘客開關門是否產生負擔？其實原廠貼心設計了手勢關門以及按鈕開門功能，這部分我們稍後會介紹。
本車標配多光束智慧型LED頭燈，整合超過100萬像素投射燈組及可獨立控制之84顆LED晶片模組，除了ULTRA RANGE超長距遠光燈最遠可達650公尺照射範圍之外，還可透過即時運算提供更精準且更快速的照明功能，包含高速公路、彎道、十字路口、濃霧及惡劣天氣等，可根據車輛速度、轉彎角度及地形起伏，即時調整頭燈照射角度及範圍，提供更周全的行駛輔助；另外還具備準確的燈光遮蔽功能，可大幅降低同向或對向車輛駕駛產生眩光的機會。
幾乎覆蓋整個輪子的20吋鍛造鋁圈採用賓士經典的造型設計，原廠配胎尺寸為255/40R20。
C柱上附有Maybach的專屬標誌，路上見到它要獻上敬意！
W223世代S-Class將車門把手改成隱藏式設計，Z223 Mercedes-Maybach S-Class亦延續相同的設計，車輛上鎖或行駛時，車門把手就會內縮收入車門內，使得車身風阻係數僅有0.22Cd，身上攜帶感應鑰匙接近車輛或以手輕觸車門把手時，車門把手就會自動伸出，同時還具備破冰功能，對於冬季氣候嚴寒的地區而言也是相當實用。
「Skyline Rear Light」LED尾燈的內部共有186顆LED，採用層次分明的方式排列，視覺效果可說是立體感十足，辨識度也十分出色。
有別於「標準版」S-Class將車型字體（像是S450）放置於左方的配置，Mercedes-Maybach則將車型字體放置於右方，左方為Maybach字樣。
內裝鋪陳建立在W223 S-Class的基準之上，細節的處理更為出色，全車座椅以及方向盤皆以Nappa真皮材質包覆，車內頂篷亦採用了Manufaktur黑色Nappa材質，並標配動態多重支撐調整雙前座、搭載ENERGIZING舒活套件的前後座椅、主動環景式內裝照明、Burmester 3D環場音響系統等，豪華程度已是旗艦房車中的佼佼者，豐富的安全與智慧駕駛輔助系統也列入本車標配清單，我們整理了主要功能如下：
DISTRONIC 智能定速測距輔助
時速210km/h內可利用雷達及多功能立體攝影機偵測前方車輛或路面標線，依自訂車速與車距，與前車距離變短時將自動減速。
智能轉向輔助
除了能自動跟隨車道線或前車行進並做出小角度轉向輔助外，若系統偵測駕駛長時間未將雙手置於方向盤，系統會發出警告，如持續無駕駛行為，系統將啟動緊急安全減速輔助，主動遞減車速至靜止狀態以減少意外傷害。
閃避轉向輔助
時速於20∼70km/h內，當雷達與多功能立體攝影機偵測前方車道有行人橫越馬路或行人擋道，且駕駛自主操作方向盤進行閃避時，系統能加強轉向力矩，即時幫助安全閃避，並能隨後在駕駛回正車輛時，給予適度力道將偏離的車輛導回原車道，避免因方向盤回正不足或力道過猛而產生的危險。
主動防撞輔助含路口車流辨識
結合多功能立體攝影機與雷達偵測，若感應前方橫向突然有車輛衝出，系統將以警示符號及警示音提醒，同時視情況依序提供部分及全力煞車輔助。而當偵測到與前方車距或移動行人距離快速縮短，即將發生碰撞意外時，將依序亮起儀表板警示燈並響起警示音，提醒駕駛留意。
主動盲點輔助含離車警示輔助
利用雷達偵測，若有車輛駛入視覺死角，系統將於後視鏡立刻顯示警示符號；若駕駛未能察覺、仍撥打方向燈 欲轉換車道，警示符號將開始閃爍並響起警示音，提醒駕駛者留意。如持續轉動方向盤並有可能發生碰撞意外時，將啟動單邊煞車修正導回原車道，減少意外傷害。 離車警示功能，可使盲點輔助在熄火後持續運作最長達三分鐘，隨時偵測車側移動車輛、單車客或行人，並於駕駛及前、後座乘客開門時提供聽覺警示及氛圍燈閃爍 提醒，降低意外發生機率。
主動車道維持輔助
當時速介於60∼200km/h間，系統可透過多功能立體攝影機偵測行駛車道線。如駕駛未施打方向燈而不小心偏離車道，方向盤將震動警示駕駛。如車輛持續偏離車道，系統則可視情況提供方向盤修正，協助車輛導回到原始車道內。
PRE-SAFE PLUS 主動後方安全防護
如透過雷達偵測有後方碰撞的危險，將立刻閃爍後方警示燈提醒後車駕駛反應。於本車靜止狀態下，系統將自動增加煞車力道以減緩可能的頸椎傷害並避免再次追撞前車。同時在預估後車追撞前，雙前座將自動束緊安全帶，以保護車內乘客因應即將發生的衝擊狀況。
PRE-SAFE 主動側撞防護
當雷達偵測到車側即將遭遇撞擊，駕駛或副駕椅背的外側氣室將快速充氣，隔出安全空間、遠離撞擊區域，降低側撞時對胸腔的壓迫和傷害。
PRE-SAFE 主動安全防護音波
當系統預測到碰撞即將發生時，會先發出安全防護音波，使中耳後方的鐙骨肌產生收縮，瞬間改變耳膜與內耳間的連結，減少碰撞強噪造成的短暫聽力喪失等聽覺傷害或不適。
PRE-SAFE 主動安全防護
當系統辨識到意外即將發生前，會將雙前座安全帶自動束緊，並將前乘客座椅調整至防潛位置，同時自動關閉側窗及天窗，以保護乘客安全，減少傷害
側風穩定輔助
行進間的車輛可能會在遭遇強勁的側風吹襲之下，導致車輛瞬間橫移偏離原本行駛的路徑。側風穩定輔助可透過ESP電子操控系統及煞車，能在不驚動駕駛者的情況下，維持車身水平，使車輛不受側風影響保持其原先行駛之路線。
方橫向車流警示
當駕駛倒車且時速低於10 km/h時，系統將使用盲點輔助雷達偵測車尾橫向目標物 (含移動速度高於4km/h 之橫向車流、橫越行人及單車客)，並在可能發生碰撞意外時，於多媒體系統顯示紅色三角警示符號及警告音提醒駕駛，若駕駛仍未留意後方路況且持續倒車，系統將自動施加緊急煞車輔助使意外風險降至最低。
鑰匙本體雖然造型與標準版S-Class類似，但用料更細膩，拿在手上的手感也更棒。
儀錶板標配12.3吋液晶螢幕，並具備裸視3D功能，雖然照片上呈現不出3D效果，但親眼實看確實效果相當優異。
雖然本車專為後座買家所設計，但前座配置仍然功能豐富且豪華精緻，方向盤兩側的控制按鍵齊全，包括方向盤換檔撥片的用料也很出色。
中控台配置12.8吋直立式OLED高畫質液晶螢幕，並整合MBUX多媒體介面，功能包括藍牙連結、前4後4組Type-C連接孔、原廠3D中文衛星導航系統、Apple CarPlay與Android Auto功能、擴增實境導航功能等。
駕駛人可透過指紋辨識快速導入個人車輛設定。
透過中控台螢幕可以操作與調整相當豐富的功能，例如抬頭顯示器、3D儀錶板、駕駛輔系統、氣氛燈甚至是便利車門開啟功能。
Mercedes-Maybach S580 4MATIC標配Burmester 3D環場音響系統，共有15具喇叭、710瓦DSP擴大機總輸出、VNC降噪功能、自然音效環繞功能等；本回試駕車則選配了更高階的Burmester 4D環場音響系統，共有31具高傳真喇叭、總輸出達到1750瓦，以及個人化專屬4D環場音效設定以及五種專業音場模式等功能。
中央鞍座內配置兩組Type-C插孔、雙置杯架、置物空間以及無線充電板，不過無線充電板的位置比較深入，放置手機時比較不容易拿取。
雙前座具備動態多重支撐功能，也就是在車輛過彎時座椅的反向側會提供即時支撐，減少駕駛人與乘客身體產生晃動的情形，當然座椅本身的乘坐舒適度相當優異，包覆性絕佳且支撐性充足。
專為後座買家所設計的Mercedes-Maybach S580 4MATIC，後座舒適度與寬敞表現光用看的就知道屬於頂尖水準，同樣擁有齊全機能的中央鞍座將後座分隔成兩個獨立區域，兩張後座皆具備電動調整、按摩椅、座椅加溫與通風等功能。
這張照片並不是前座旁的控制面板，而是Mercedes-Maybach S580 4MATIC後座豐富的控制功能，除了座椅電動調整、記憶功能之外，還可操作車窗遮陽簾甚至直接控制前方座位，加上氣氛燈的配置，可說是頂級旗艦才有的特殊待遇。
夜間行駛時，車內氣氛燈令人目眩神迷。
後座中央鞍座配置獨立空調出風口（車門旁B柱上同樣有空調出風口），下方面板可以控制後座左右空調溫度與風量，杯架則具有保冷與保溫功能。
本車還標配MBUX後座視聽娛樂系統，共有兩組11.6吋高解析度觸控螢幕以及HDMI及藍牙連接功能，後座可獨立享有音響與多媒體播放功能。
中央扶手上配置了一組平板電腦，可以取下進行車輛部分功能操作，包括座椅按摩、座椅定位、氣氛燈等功能。
後車門車窗配置電動遮陽簾，能遮擋強光照射以及帶來後座隱私效果。
文前提到的後車門便利開啟功能，後座乘客不必將手伸出開關門，即可遙控後車門開啟與關閉，例如下車時按下上方按鍵，即可直接開啟車門。
上車時用手一揮，系統就會透過此手勢功能，自動將車門關上。
在超長軸距的設定下，右後方乘客可透過側邊座椅控制按鍵將前座移至最前方，椅背亦可前傾，營造相當寬敞的腿部活動空間。
後座具有電動調整功能，標準狀態下後座坐姿已是相當令人放鬆的設定，頭部與腿部空間都屬於相當棒的水準。
將後座椅背調整至最傾斜的設定，搭配腿靠向前方延伸，宛如客機商務艙的乘坐設定；除了坐姿寬敞且舒適之外，Mercedes-Maybach S580 4MATIC的隔音品質真的難以挑惕，試駕當天車外下著極大的雨勢，但傳進車內的雨滴聲、行駛時的風聲都已抑制到讓人不會特別在意的水準，如果再開啟音響欣賞音樂，車室空間就像是世外桃源，我平時是搭車搭飛機不會睡覺的人，但這回坐在Mercedes-Maybach S580 4MATIC的後座來往市區與試駕地點，好幾次都直接進入夢鄉。
後座中央配置了冷藏空間，放入幾瓶飲料與杯子不是問題，不過冷藏室的本體較大，難免影響行李廂內的空間表現。
動力系統搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎並搭配48V輕油電系統，可輸出503hp（EQ Boost額外提供20hp馬力）、71.4kgm的最大動力，雖然車輛淨重將近2.3公噸，但0~100km/h加速仍可以4.8秒完成，極速為250km/h。
車型設定的因素，這次試駕我們主要在於體驗Mercedes-Maybach S580 4MATIC的乘坐感受，不過本車的駕駛表現並不會讓人覺得笨重，透過標配後軸轉向系統，本車實際開起來比想像中靈活些，行經巷弄小路的轉向不會讓人覺得窒礙難行，其實開起來與標準版S-Class的感受不會差太多，動力系統的加持使得加速表現順暢線性。
後座的乘坐感受，就如我在試駕影片中所提到的，整體表現平穩且車室寧靜度極佳，舒適的座椅設定讓搭車成為了一種享受；以德系旗艦房車來說，Mercedes-Maybach所推出的S-Class確實是同級距中表現最突出的產品。
Mercedes-Maybach S580 4MATIC 規格諸元表
引擎型式：V型8缸DOHC 32V雙渦輪增壓 + EQ Boost
排氣量：3982c.c.
最大馬力：503hp/5500rpm (+20hp EQ Boost)
最大扭力：71.4kgm/2000~4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：四連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構：多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格：255/40R20
車身尺寸：5469mm x 1921mm x 1510mm
軸距：3396mm
車重：2290公斤
最小迴轉半徑：5.7m（標配後軸轉向）
國內售價：1147萬元起
