在上個月的墾丁媒體試駕行程中，我們已針對小改款E-Class及E300車款進行詳盡介紹，小改款E-Class令人印象深刻的進步層面相當廣泛，包含優雅外表、科技化配備內容及導入EQ Boost輕油電系統的新世代動力結構，整體進化感受其實遠超過小改款幅度。然而為滿足想兼具空間需求與熱血性能的重口味族群，E-Class打從W124世代開始便加入AMG性能車系，過往除頂尖500E/E500/E60及E55/E63等車系以外，賓士也在W213前期車型推出性能二當家E43 4MATIC，藉由3.0升V6雙渦輪引擎、401hp/53.0kgm最大動力所爆發出的4.6秒加速破百能力，徹底彰顯E43 4MATIC允文允武的全能實力！
不過就在今年初原廠推出W213小改款車型以前，賓士已經在2018年為E43車系進行動力與傳動系統優化，加入具備48V EQ Boost輕油電系統輔助的3.0升直六雙渦輪新引擎，以及驅動比例調配更聰明的4MATIC+，同一套系統如今也完整延續至小改款車型身上，車款名稱一樣是Mercedes-AMG E53 4MATIC+。
連同一般車型在內，小改款E-Class單是四門房車已擁有四種動力、六種車型等級可選，並且除了性能旗艦E63 4MATIC+以外，已全數更換為搭載48V EQ Boost輕油電的新世代動力系統，不同於標準Hybrid油電系統可以使用純電行駛一段里程，48V輕油電系統的主要功用在於輔助車內電子系統作動，包括水泵或冷氣壓縮機也都改用48V電控方式操作。賓士的48V輕油電又分為BSG與ISG兩套系統，個別代表驅動方式不同，BSG為採用皮帶來驅動啟動馬達/發電機，ISG則是採用串接形式來啟動馬達/發電機（放在飛輪與變速箱之間），BSG使用在1.5/2.0升四缸引擎，ISG則是搭載於3.0升直列六缸引擎當中，也就是本日主角Mercedes-AMG E53 4MATIC+。
EQ Boost系統同時具備舒適啟動功能，因啟動馬達與發電機結合為一，無論是車輛啟動速度或者啟動聲響皆比先前來得快速、安靜，經過幾回試駕確實帶來明顯差異感受。另外配備EQ Boost 48V電力系統的車款，亦都擁有滑行關閉引擎功能，當車輛時速介於40~160km/h之間滑行時，會自動關閉引擎來增加節能表現（ECO模式下），還會額外提供22hp作為輔助動力使用。
未來賓士EQ系統將會區分為EQ Boost、EQ Power及EQ Power+三大類別，EQ Boost即為48V輕油電系統，EQ Power是Plug-in Hybrid插電式複合動力，頂級EQ Power+便為高性能插電式複合動力。
相較於上個世代，新款AMG車款運用更多專屬元素來突顯其特殊身份，車頭最明顯的就是採用直列式飾條的水箱護罩，如果是一般車型的AMG Line外觀套件，水箱護罩會是霧銀單柵式鑽石型樣式。
保桿空力套件造型就跟AMG Line套件有些相似，差異在於E53的兩側亮黑色擾流片會延伸至上緣，屬於比較細節的設計差異。
直立式鍍鉻飾條已成為正港AMG車款的外型特色，並於右側增加一塊AMG銘牌。
作為中高階車款代表，E53自然是將多光束智慧型LED頭燈套件列為標配，會主動偵測其他用路者車輛動態，自動將頭燈照射光線避開前方車輛、對向來車、甚至對向正進行轉彎的車輛，將照明亮度照射到前方除了其他車輛以外的所有環境，同時降低對向或同向車輛駕駛產生眩光的機會。
這款帥氣的消光黑20吋鋁圈組為試駕車加價選配項目，部份邊框加寬設計使得造型視覺更加霸氣，並於加寬位置附上AMG字樣刻畫。前輪煞車系統配置四活塞，標準卡鉗塗裝就是照片中的銀色樣貌。
前葉子板還有一塊可以驗明正身的銘牌，現在只要看到賓士車款身上穿戴4MATIC+銘牌，都是不容輕易招惹的狠角色！
碳纖維後視鏡外蓋也是加價選配項目，視覺質感或熱血指數皆有所提升。
外觀選配項目還有行李廂上方這道小型碳纖維尾翼，實際輔助效果多寡不得而知，至少帥氣程度再加分！
小改前的E53同步做出一項外觀變動，原本四出排氣尾管造型趨近於梯形，現在換成氣場更強大的四圓管配置，如果是E63會是標準四出方形尾管。總結一下這輛試駕車的外觀選配項目，包含消光灰車色、全景天窗、動力輔助車門緊閉系統、20吋AMG鋁圈及碳纖維尾翼/後視鏡外蓋等，使車輛總價來到540萬元左右。
對比先前試駕的E300車款，E53透過多項性能化配件裝扮再度將內裝轉化為另一種氛圍，尤其是試駕車選配中控台及環艙碳纖維飾板，加上AMG新款方向盤、紅色縫線、跑車座椅與小改款後照明效果更明顯的車內氣氛燈，整體車室於細緻中帶有一定熱血感受，優異座艙質感實在令人著迷。
E53車內專屬配備不僅上述所提，還有黑色織布車內頂篷、Artico皮質包覆儀錶台、AMG不鏽鋼踏板及AMG腳踏墊等，另外包括飾板材質/顏色或內裝配色都可以再做挑選，都買到近五百萬等級車款，當然要打造一輛屬於自己真正喜愛且具備個人風格的愛車。
內裝最特別的改變項目，當屬這具造型特殊的新款AMG方向盤，兩側橫幅已被一分為二，各自負責不同功能設定，中央凹陷處更可使用觸控滑移功能來進行操作，觸控滑動靈敏度雖然不錯，但是滑動區域不大，需要點時間來掌握操作技巧。
左側功能區域分為前方儀錶內容資訊操作與主動式定速跟車系統的設定調整，下方獨立旋鈕是作為排氣聲浪切換及電子懸吊阻尼設定使用。
右側功能主要是多媒體螢幕內容操作與藍牙通訊、音量調整等，中央十字鍵與音量都可直接使用手指滑移方式進行調整，下方圓鈕則是行車模式選擇，這兩顆圓鈕是需要另外加價選配的實用項目。
儀錶同樣提供四種不同顯示模式，各自擁有相當鮮明的風格差異。E53亦將HUD抬頭顯示器列為標準配備，因此就跟我們上回試駕的E300相同，可以將Android手機的Google Maps地圖，或是Apple自家地圖 (Apple CarPlay使用Google Maps地圖功能不支援)，就可以將路線指引整合至HUD抬頭顯示器與數位儀錶板內部顯示。
為讓AMG車主享有更豐富的操駕樂趣過程，特別在多媒體螢幕中設有專屬行車資訊及賽道計時、加速測時等功能，可以從中查看自己車輛的細節性能發揮，或是藉由內部程式來進行實際加速測試。
在Individual模式中，可以個別針對換檔模式、變速箱、動態模式與避震模式進行切換，讓駕駛者可以在熟悉車輛後，根據自身習慣或環境去進行調整。
內部還提供賽道計時功能，跟隨系統指示即可進行這項實用、有趣項目。
還可以從抬頭顯示器裏頭觀看彎道與煞車點指示，有機會實在很想在賽道試試這項功能的實際使用表現。
內建功能還有直線加速測試，宛如打電動般的畫面指示相當有趣，上述AMG專屬測試項目並非是E53才開始使用，而是目前新世代AMG車款皆會享有的獨特配備。
Apple CarPlay或Android Auto已是賓士新車款的標配內容，至於大家期待已久無線連接功能，已經在稍早的大改款S-Class國內配備清單中見到，因此應會在New S-Class之後陸續加入各個車系新車當中。
360度環景影像系統同為E53標配內容，藉由車頂全車俯瞰與車後多種視角輔助，盡量幫助駕駛者仔細查看這輛近五米大車的周遭障礙物。
中控台底部設有不少機能性項目，左側附有手機無線充電板，右側是Apple CarPlay/Android Auto連結用的Type-C充電孔及12V插座，小改款車型已將車內充電孔全數改為Type-C規格。
E53配備此款跑車型座椅，具有電動調整、電動腰靠及電動加熱功能，突出的兩側側翼造型確實有助於乘坐包覆性發揮，面對一般路況已能提供足夠支撐性與包覆效果。
行李廂基本容量是540公升，可再透過4/2/4分離傾倒座椅來增加載物容量，並附有拉柄可以快速傾倒椅背，左側也有置物網以供物品擺放固定使用。
回到E53最主要的重點：動力系統！小改後E53的動力數據基本上與小改前相同，這具3.0升直列六缸汽油引擎經由渦輪增壓與電子渦輪共同加持，將最大馬力提升至435hp/5500~6100rpm，1800~5800rpm可持續輸出的峰值扭力更來到53.0kgm，對比E300的258hp/37.7kgm可是差距不小，EQ Boost還可額外提供22hp馬力輔助。為讓駕駛者可以更從容的應付這輛性能房車，賓士為其搭載4MATIC+四驅系統，以及可以兼顧日常使用或熱血駕馭過程的氣壓懸吊、AMG Speedshift TCT九速變速系統等重點配備，原廠所公佈的百公里加速成績僅需4.5秒！
以往只要掛上AMG之名的賓士性能車款，性格多半會轉變為硬派風格，包含強勁的衝刺爆發力與運動化懸吊系統設定，這項強烈特色在小改款E53/E63身上倒是已經稀釋不少(已在麗寶試駕過E63，下週再來分享心得)，E53重踩油門的加速感受當然還是很猛烈！只是受到座艙氛圍與偏向舒適化設定的懸吊、避震系統調校，時速錶指針上揚速度雖然飛快，車內所感受到的加速體感卻是不疾不徐，不禁有種實力高深莫測的動力體驗過程。
對於一輛身長逼近五米的中大型房車，E53劈起彎來卻可說是輕鬆寫意，當中主要功臣便是4MATIC+這套聰明四驅系統，舊款E43時期時，四驅驅動比例為前31、後69，雖然偏向後驅設定，用力殺彎時因前輪受到牽引力影響，無論是轉向靈活度或車身動態轉變過程都不是那麼俐落，直到換上4MATIC+的E53才有所改變，4MATIC+的前軸扭力分配可以從0~50%；後軸可以從50~100%，嚴格來說，E53甚至可以轉變為一輛純後驅車款，只是進階Race賽道或Drift Mode甩尾模式必須是E63才能擁有(E53倒可以選配內建Drift Mode甩尾模式的AMG Dynamic Plus套件)。
受到4MATIC+進階四驅系統加持，令人對E53的操駕好感程度加分許多，殺彎過程可以明顯察覺到車身動態協調性比起E43更加優秀，因為四驅系統會不斷偵測轉向幅度、過彎速度來調配驅動比例，同樣受到這些強大電控系統加持，讓你可以更輕鬆的心態來感受到這類性能房車所提供的獨特駕駛樂趣。特別是在不想進行激烈操駕時，Comfort模式下的E53又能成為一輛讓家人、朋友舒適乘坐的豪華賓士。
E53的性格轉變對於E-Class買家來說是件好事，其實正因為以往E-Class的AMG車主反應，他們並不需要一輛如此硬派的AMG E系列，購入AMG E-Class只是想突顯身份地位或載著家人時也想擁有充沛動力而已，但是希望可以賦予家人、朋友更舒適的乘坐過程，於是不管是E53或E63，在小改款過後都向舒適性再靠攏一些。經過近一天時間試駕，我也再度被小改款E53圈粉，因為不論就顏值、內裝科技性/質感/舒適性還是動力、操駕表現，都達到一個讓人難以挑剔的完美平衡點。
引擎型式：直列6缸輕油電渦輪
排氣量：2999c.c.
最大馬力：435hp/5500~6100rpm
最大扭力：53kgm/1800~5800rpm
馬達出力：22hp/25.5kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速自手排
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格： 245/40R19、275/35R19（試駕車選配20吋）
車身尺寸：4953mm x 1860mm x 1447mm
軸距：2939mm
國內定價：470萬元
