小弟讀碩士時，家父將他開了六年的「大發、新象」丟給我，然後說油錢、維修自負。當時很開心，但是才開兩年，維修費用高到連原廠接待都暗示我應該拋售了。
家姊開克萊斯勒，幾年後陷入瘋狂維修狀態。之後買日產，著實鬆了口氣。
小弟出社會後開神車，感覺又不同。我都是在原廠維修，費用比「大發」低多了。朋友告訴我因為車多，很多人都會修，副廠零件滿坑滿谷，如果原廠太貴，車主拐個彎就到他廠去了。
B-class在台灣的銷售量並不好，遜於C、E、A，未來會不會影響維修？
銷售量越大，則副廠零件越多，熟悉車種的技師也多，有外廠維修的選擇。目前看來，B-Class未來的維修前景頗為悲觀，會不會到只有原廠能修、願意修的地步。
謹向諸位請教。
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bridge98765 wrote:
小弟讀碩士時，家父將...(恕刪)
1. 外廠有沒有維修的能力, 多少取決於上游的材料供應商備料是否齊全, 可以的話跑一趟雙B材料行親自問他們B Class的零件供應有沒有問題就知道了. 我猜大宗的保養零件應該不會有問題, 但整體而言一定是E/C class這兩款量大的車型比較齊全.
2. B Class在大陸是國產車, 銷售量大, 零件供應也很齊全. 我剛剛到淘寶看了一下, 大致上保養會用到的零件都買的到, 價格也蠻合理的, 有興趣可以自己搜尋一下.
至於網路上賓士論壇/Benzworld的post數目, W245(2005~)有27743, W211(2003~)有93357, E Class大約是B Class的3倍多, 雖然討論數沒像E Class這麼多, 但也不用擔心原廠壟斷資訊. 只要零件買的到, 維修資訊網路查的到, 就沒有甚麼好擔心的.
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bridge98765 wrote:
小弟讀碩士時，家父將...(恕刪)
B-Car 很稀有嗎?
偷偷告訴你, 他賣的比 Accord, Mazda2, Mazda6,Camry2.5, Lancer Sportback, Prius, Swift 都還多.
資料來源: http://news.u-car.com.tw/23365.html
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