高里程電車的大電池快速衰退,維修費驚人

高里程電車的大電池快速衰退,維修費驚人
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高里程電車的大電池快速衰退,維修費驚人
高里程電車的大電池快速衰退,維修費驚人
高里程電車的大電池快速衰退,維修費驚人
昨天發文說我的大電池快速衰退
一些網友不信要看圖
我一天里程少則二百,多則三百多
附上etc扣款截圖,里程平面較多

這種里程是幾乎每天電乾乾回家,馬上插槍補電,隔天滿電出門。
這樣也是最消耗大電池的錯誤方式。
我不是電車黑,電車酸
我只是電車重度使用者,把我的極端使用經驗跟大家分享
讓其他電車車友改變使用方式,不要犯跟我一樣錯誤
鋰電池最佳充放電區間應該是 20% - 80%

如果你能做到 剩 20% 就充電 -充到 80%就停止, 那電池可以撐很久

不要用到乾, 也不要充到滿, 不然很快衰退
不能夠要求使用者在20%~80%之間充電,
如果事實這樣做可以保護電池壽命
車廠可以在軟體當中設定好充電範圍。
你的100實際是80
你的沒電實際還有20%
好市多摩君
那車廠公布的里程要打八折(實際里程)再打七折(電池只能在20%~90%), 700公里變不到400, 然後每天載著那麼大的電池跑來跑去
熱炒三杯
折衷一下,100%變90%、0%變10%,兼顧保護電池跟最大行駛里程。
高里程使用者請乖乖買TOYOTA,德國車也不適合你

我公司幾部TOYOTA,開到50多萬公里了,都是小修小鬧而已

德系車也有可以支撐高里程的,但要看引擎型號,某些可以,某些不行

電動車在高里程高強度使用下,電池會掛是一回事,驅動電機也是會壞的

你省下來的油錢要一口氣噴給電池跟驅動電機這兩項

說電動車省錢的,不見得適用每個人
神奇天鵝
小修小鬧 + 5
一台油箱50公升的汽油車
裡面有45公升的汽油
你硬要去加油站加油~也不會怎樣
裡面只剩下1公升的汽油
你去加油站加油~或是拿著行李箱的備用汽油桶加油
也不會怎樣
那電池車呢?
超過80% 不敢補電
小於20% 又在那邊焦慮
整天在那邊憂慮會傷害電池
汽油車.你不管怎麼情況加油
沒有人會在乎傷害引擎
電池車~麻煩事情一大堆
根本沒有想像中的輕鬆
moastyle
就是說啊
chan7203
開汽油車最無疑慮
純電以現今科技來說
並非大多數人的最優解
尚待突破優化的方面太多

今年家人換車首選是油電
經試開結果大跌眼鏡最後竟是HRV中選
藉由上個月去台中玩跟家人換車試開HRV
意外發現HRV跑山路比我想像中穩健
這才明白為何CC會落選
目前跑快5000平均油耗都是22.X
不過油電爬坡的引擎聲真的吵了些
shiji03
車是好沒錯,但隔壁棚的一台HRV不到半年才開3千就生鏽了,去原廠做除鏽還要留廠5~7天...
天龍國子民
試開過HRV低速真的超有力, 過彎支撐也不賴, 只可惜中控儀表離駕駛太近有點壓迫...
老話.....
除非車子是營業用車才會去考量一些有的沒的
不然自用車就是買來爽的
不是買來節能環保愛地球(喊口號)
以我來說
當財富到一定水準後
最寶貴的就是時間以及心情
要我浪費時間等電充飽
為了節省時間去搶快充
一邊開車一邊看電量不足開始阿雜起來
.....
真的不行啊
我個人認為你既然已經開保時捷了,
你可以選擇兩種做法,
直接再買一輛新的豪華電動車,
又或者選擇其他自己喜歡的車。

而不是在論壇裡面到處說電動車不好,
不喜歡換一輛就是了,
到處講這個不好那個不好,
我認為這有損你個人的形象。

在台東聽過某一個機車行老闆的說法,
他的朋友買好車,
去了展間問了顏色沒有自己想要的,
說不然先買一台我先開兩年,
結果兩年後他真的又換了一台新的,
選了自己喜歡的顏色。

他不是鼓勵我們過得太奢侈,
而是他們內心都有自己的決定。

還有另一個品牌,
2000000的好車,
一顆頭燈要十幾萬,
在當年他**還鹵素的,
人家也換得不痛不癢的。


國產品牌電動車的電池,
更換原廠全新的,
保證心裡能夠承受得住。
東海岸浪人
norico
不然只能講好的?都說優點你就開心了嗎?人家不能表達自己用的心得?
過程哥,車牌號碼在右上方,REA開頭,你說無法證明是油車還是電車,REA是電車租賃的大牌
看這里程數適合買新款BMW iX3
東海岸浪人
其實我也蠻認同這一台的,不過沒有實體按鍵讓人覺得心累。新一代好像都已經整合進螢幕了,雖然是獨立的觸控區隔,不過還是覺得跟螢幕分開來會比較好。
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