如題,天天要走的路確是天天塞,不只是上下班時間塞,幾乎是從早上7點塞到晚上9點!
重點!!塞車就算了(我也知道車流量大又加上施工),大量的“插隊仔”讓乖乖排隊的人浪費更多時間,讓塞車的心情更肚爛,甚至經常造成事故,而高公局的廢官們下班開車出來切入主線正好又切斷排隊車流,讓插隊仔經鬆插隊!!FCK!!
排隊的都是笨蛋!!
笨蛋我的時間都浪費在這些廢官的無腦設計上!
警局就在500公尺內,開了10年也沒看過一個懶警出來抓違規,檢舉了幾次但實際又很難成案…
當然這部分“也許”改善工程完工後會比較好,但在施工期間,仍然可以利用標線提早做好分流,並禁止主線車輛在出口前切入!
簡單的事情不去做,卻要用路人天天自己在路上互相撕殺,這些人的預算我看還是砍一砍好了。
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早該設置科技執法了,

甚至雙白線要提早幾百公尺就劃設,

高工局跟國道警察也不可能不知道那邊插隊一大堆,

就是無作為,

老百姓是能怎樣?
那個交流道實在有夠混亂的~~
而且很常發生擦撞或追撞!!!!
最大原因還是出在"插隊"!!!!!
而且下新莊方向永遠都是塞住的!!!!
抓插隊?
只要有行車記錄器都嘛可以抓
搞不好你在打字罵的同時
已經有很多人進貢國庫資金了喔
HuangTH
正前方被插才有機會檢舉,而且如果真有那麼多人被罰還會有那麼多插隊的?
pooxp
前面的車直接停在外二車道準備插到外一車道,整個外二車道都等他。然後讓不排隊的車省了20分鐘好好插。檢舉後回我: 這裡是車流交織的地方,不予舉發。台灣最不需要的果然是交通部。
出口雙白線太短,大家都是從往汐五的車道插隊,很難檢舉,只要一輛車停在那邊等插隊後面就塞一堆車,雙白線要是再延伸一段距離從引道開始應該可以舒緩一點
觀察:
一、台灣有人會插隊
二、大塞車時會誘發插隊行為
三、五股交流道常塞車
四、勸導及限縮檢舉為主流民意

結論:
五股交流道的問題無解
另外,五股出口匝道插隊的也常見。
不跟緊前車
被插隊玻璃心碎
結案~
sony0217
1. 插隊者互相認識? 別被害妄想症喔。 2.不是譴責守規矩 是嘲笑玻璃心。 3+4 就說塞車了 還一直扯安全距離 你們是不是有閱讀障礙?
陳阿瓜~
哪一條說塞車不用保持安全距離的 哈
HuangTH wrote:
當然這部分“也許”改善工程完工後會比較好,但在施工期間,仍然可以利用標線提早做好分流,並禁止主線車輛在出口前切入!

我也是天天使用這交流道的用路人,這邊根本沒有空間提早分流,如果禁止主線車輛匯入,那台65的車子可能一路塞到土城了,誇張一點連新莊一都下不來
新北市政府交通局不是笨蛋,不管怎麽劃綫一定都有人會被影響,就靜待擴建工程完工吧~

以前有交流道入口有站警察時反而更塞,後來警察也撤崗了,車流就是這麽大,只在楓江路口控制車流!
抓?那邊早不知道擺爛多少年了

前幾年下65的閘道,本來有設置科技執法,要抓占用左轉楓江路的車

結果我猜根本沒啟用,好像去年還前年,牌子也都直接撤掉了

搞得現在還是一堆車會從左轉楓江路那一道,直接往前衝去再強行靠右去接平面道路

閘道右側本來也是給平面道路左轉楓江路的專用道,你去看看每天有多少車是占用要直走的

那邊的義交也只是站好看的,從沒看過他們出來指揮,路口從沒淨空過
4002 wrote:
我也是天天使用這交流道的用路人,這邊根本沒有空間提早分流

你天天走怎麼會不知道有空間提早分流?

那些插隊的人根本就是慣犯,

每個都識途老馬,

都知道快要到出口再插進來就好,

傻子才排隊,

主線塞車都是為了這些要插隊的車子,

因為過了交流道之後根本不會塞車,

我甚至覺得交流道前後五百公尺的內二車道都要畫雙白線,

臺灣人習慣差,

都習慣快到出口了才要從內側車道直接螃蟹過去交流道,

還有很多車一上交流道入口就螃蟹要進去內側車道。
zx00zero
未跟上車流就直接橫切真應該處理一下
4002
我不知道樓主是不是也指這裡(北上下平面), 我指的是新五路要北上的部分, 新莊交流道上班時段是下不去也上不來
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